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充電進入1元時代?四大城市充電眾生相

Kings周

近日,有多地的純電動車車主表示自己的充電價格似乎有所上漲,尤其是在下午高峰時段的充電價格漲幅明顯。其中,包括上海等地,均有網(wǎng)友對此消息做出回應(yīng),表示確實類似情況發(fā)生。

目前國內(nèi)的充電樁性質(zhì)可分為三類,一類是國家電網(wǎng)旗下的國營充電站,二類則是由車企自營的專用充電站,三類則是以特來電、開邁斯等充電企業(yè)為代表的民營充電站。

而這三類充電樁中,后兩類均是以工商業(yè)用電為主,目前以上海為代表的核心城市在2023年以后針對高峰電價實行了上浮,最高上浮80%。為了保證盈利,充電價格上漲也無可厚非。

那么問題來了,上海地區(qū)現(xiàn)在充電的實際漲幅到底有多大?除了上海以外,北京、廣州、成都等地的充電價格到底如何?各行各業(yè)的用戶對此又有何看法呢?

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最高價格突破2元,品牌自營優(yōu)勢凸顯

此次,第一電動走訪了上海地區(qū)各大品牌的十余個充電站,將根據(jù)國營站、民營站和專用站進行區(qū)分。同時,此次的對比我們將參照半年前(2023年1月前)的數(shù)據(jù)進行對比。

由于大部分充電站實行一站一定價和分時段定價,小編只能根據(jù)部分車友提供的充電記錄比照同一站點現(xiàn)下類似時間段的充電價格進行對比,因此數(shù)據(jù)會有一定出入。

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國營站方面,分別選取了位于上海核心地段白玉蘭廣場的國家電網(wǎng)和位于上海外環(huán)郊區(qū)的顧村公園兩個站,在調(diào)取了半年前的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),白玉蘭廣場同時段電價上漲了約0.05元/度,而顧村公園站則下跌了約0.1元/度。

民營站方面,我們選取了位于郊區(qū)青浦萬達茂的特來電充電站,位于市中心的118廣場的開邁斯充電站,以及位于虹橋板塊的龍湖天街小桔充電站,三家不同的充電站。

目前特來電在同一時間段的價格上漲了0.05元/度,開邁斯上漲了0.6元/度,小桔充電則是上漲了0.75元。

最后是專屬充電站,目前小鵬的超充站相比起半年前上漲約0.2~0.4元,而極氪的充電站價格則基本持平。

綜合目前調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,各家充電站的實際電價其實都有中小幅度的上漲,其中開邁斯和小桔充電的上漲幅度最大。

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同時,有一點值得關(guān)注,從上表可以看出,漲幅各家并不相同,但是目前無論是何種類型的充電站,都將高峰期(下午12:00~15:00左右)的最高電價設(shè)定在了1.9~2.2元左右,而最低價格基本上都已經(jīng)接近或者超過了1元。換言之,在上海,充電已經(jīng)正式進入了1元時代。

同時,由于充電價格的持平,導致專用樁受到了更多用戶的歡迎,包括特斯拉,小鵬,蔚來等品牌在內(nèi)的各家超充站,此前的價格其實略高于民營樁,導致在不少用戶在耗盡免費額度后,會選擇更低電價的電站充電,而如今隨著民營站的峰段價格與專用站基本持平,專用站過去價格較高的問題已經(jīng)再是問題,而其專牌專用,地鎖防亂停的優(yōu)勢顯露無疑。

北京同入1元時代,廣州成都價格平穩(wěn)

除了上海以外,廣州、北京、成都等限牌城市同樣也是很多人關(guān)注的重點,此次第一電動同樣針對這三個城市進行了調(diào)查。調(diào)查方式是抽查了國家電網(wǎng)、特來電、開邁斯以及小鵬四個不同分屬的充電品牌,在同一地區(qū)內(nèi)的充電價格

北京地區(qū),小編選取了天安門廣場到國貿(mào)CBD地區(qū)的四家充電樁??梢园l(fā)現(xiàn),北京的充電價格與上?;绢愃?,最高峰價格普遍在2元左右,而谷段價格也已經(jīng)超過了1元。同時,北京的充電高峰集中在上午以及下班時間,而谷段時間則非常統(tǒng)一,全部都在23:00~7:00.

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成都地區(qū)我們調(diào)查的地區(qū)是天府廣場、武侯祠兩個位置,可以發(fā)現(xiàn),成都地區(qū)的電價相對穩(wěn)定,同時少見的出現(xiàn)了24小時同價的情況。價格上,目前國家電網(wǎng)的優(yōu)惠幅度相對較大,谷段價格也比較親民。

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廣州地區(qū)我們調(diào)查的則是廣交會館、天河體育場兩個位置,目前廣州的谷段價格差別比較大,從0.7元左右~1.36元不等。而峰段價格基本在1.5元左右。

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從上述數(shù)據(jù)中可以看出,除了北京和上海地區(qū)的價格普遍偏高意外,目前成都、廣州地區(qū)的價格仍然還是在1.5元左右,因此整體價格尚算穩(wěn)定。

但是值得注意的是,除了電網(wǎng)的部分樁之外,四大城市的谷段價格都已經(jīng)接近或者突破1元,看來充電的1元時代真的即將來臨。

用戶感知有差別,網(wǎng)約車最慘

針對價格上漲的問題,第一電動為此拜訪了上海地區(qū)的幾位電動車車主,其中包括了網(wǎng)約車車主、極氪001車主、大眾ID.4車主、小鵬車主以及純電出租車車主。

以下是車主訪問原話或刪減后內(nèi)容:

小鵬車主:

充電習慣:家充和專用站為主

大部分時間使用家充和超充站的免費送電,只有在外出旅行或者緊急情況下充電,同時充電時間以晚上或者周末的下午為主,因此對電費漲價的體感并不強烈。

大眾ID.4車主:

充電習慣:民營站為主

感知比較強烈,家里沒有家充,只能去外面充開邁斯,此次開邁斯?jié)q價后的充電成本上漲了近40%,每次充電成本上漲到了60~70元,很難接受。但是相比起燃油車而言還是比較劃算的。

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極氪001車主:

充電習慣:專用站和民營站為主

感知會有,但不強烈。極氪超充站目前漲幅還在可以接受的范圍內(nèi),偶爾去特來電也是谷段時間,因此實際每月漲幅在50元左右。

比亞迪網(wǎng)約車車主:

充電習慣:各類充電站均有涉獵

非常強烈,每月的成本上漲在500元,一次充電漲價在20~30元不等,多的時候要到50元,對于網(wǎng)約車目前不景氣的情況下,成本上漲過于明顯,長期會影響收入。

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純電出租車車主:

充電習慣:只去指定優(yōu)惠充電站

目前還在可接受范圍內(nèi),純電出租車部分車型支持換電,而出租車有自己的充電APP,去指定站點價格會比社會車輛便宜0.2元左右,一天基本一充,然后回家充電,因此一個月成本上漲大約在300-400元。

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整體而言,目前各類車主的意見不一,如果是將車輛作為生產(chǎn)力工具,那么實際成本的上漲還是比較明顯的。但是對家用車主而言,由于極少在峰段時間充電,因此感知并不明顯。

寫在最后:

整體而言,目前不分地區(qū)的電費確實是呈現(xiàn)了上漲的趨勢,北上兩大城市的充電單價普遍已經(jīng)高于1元??紤]到普通用戶的使用時間以及使用習慣,大部分純電車主的感知并不強烈。同時,電車的使用成本相比起燃油車而言仍然偏低,因此電車的性價比仍在,電價上漲對于銷量的影響可以基本忽略不計。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:Kings周

本文地址:http://www.medic-health.cn/carnews/yongche/207489

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