8月29日，嬴徹科技在其舉辦的第二屆嬴徹科技日上與包括中通快運(yùn)、申通快遞、德邦物流等多家頭部物流企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作關(guān)系，并將為其搭建全新的智能物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)在科技日上，嬴徹科技創(chuàng)始人馬喆人還向在場嘉賓介紹了目前國內(nèi)智能商用車的發(fā)展歷程，以及嬴徹科技的尖端智能駕駛技術(shù)等。

在過去的兩年里，搭載嬴徹科技智能駕駛的商用車已經(jīng)完成了超5000萬公里的行駛里程，覆蓋國內(nèi)7大核心經(jīng)濟(jì)區(qū)，累計(jì)行駛超過340條干線高速線路。

演講中，嬴徹科技CEO馬喆人深情的看向嘉賓席，對(duì)著合作伙伴與部分嘉賓道出了心里話：5000萬公里在中國的道路上只是一小步，卻是智能卡車發(fā)展的一大步。

此次嬴徹科技與申通、中通、德邦等企業(yè)所達(dá)成的戰(zhàn)略合作，其核心在于嬴徹科技將為這些客戶提供智能重卡，從而搭建全新的智能化物流平臺(tái)。

其中包括了交付給申通快遞500臺(tái)東風(fēng)品牌的智能重卡，給中通快運(yùn)的200臺(tái)中國重汽旗下的重卡，而與德邦快遞所簽署的智能重卡數(shù)量以及品牌則暫未公布。

目前，嬴徹科技所開發(fā)的智能重卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能NOA全國高速道路100%可用，商業(yè)運(yùn)營覆蓋率高達(dá)70%。高覆蓋率之下，是更安全、更省人、省力、省油的升級(jí)體驗(yàn)。

從太平洋保險(xiǎn)所公布的數(shù)據(jù)來看，智能駕駛重卡目前為0事故率，同時(shí)在百公里的前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、急減速等核心指標(biāo)上，相比起人工駕駛，危險(xiǎn)系數(shù)降低了75%。

同時(shí)，由于智能駕駛的介入，嬴徹卡車NOA實(shí)現(xiàn)了駕駛員疲勞度和工作強(qiáng)度的有效降低，最終在人力成本上，將為客戶降低20%~50%。其中，在1000公里~2000公里的中長途運(yùn)輸中，可以做到單人駕駛。

有數(shù)據(jù)顯示，相比起傳統(tǒng)卡車駕駛員，駕駛智能卡車，并且使用NOA駕駛輔助系統(tǒng)之后，駕駛員的生理疲勞度下降約35%，心理疲勞度下降約11%。

油耗方面，搭載了NOA的智能卡車百公里節(jié)油平均可達(dá)1至3升，相較于人類優(yōu)秀司機(jī)節(jié)油可達(dá)3%-7%。其中30%常態(tài)化運(yùn)營線路可實(shí)現(xiàn)7%-10%的油耗下降。

相比起民用智駕而言，商用汽車的智能駕駛更呈現(xiàn)體系化，同時(shí)，他們的使用場景更為單一，推行更為簡單，降本增效也更為明顯，可謂合則兩利。這也是這么多物流企業(yè)集中選擇嬴徹科技的理由之一。

很大程度上，嬴徹科技的智能卡車不只是為他們提供一款全新的物流工具，而是給予他們一種全新的物流解決方案，相比起過去純?nèi)斯?派單系統(tǒng)的邏輯，嬴徹的智能化物流體系會(huì)提供更高的效率和更好的服務(wù)?；蛟S相比起民用車的智能化而言，商用車全面智能化將會(huì)更早到來。

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