10月24日，在廣州小鵬番禺工廠召開了小鵬一年一度的“1024科技日”活動，這也是我第二次參加小鵬科技日的活動，上一次規(guī)模沒有這么大，探討的是關于輔助駕駛的相關功能，如今，幾年過去了，小鵬科技日的規(guī)模已經是當初的好幾倍，探討的技術也更加宏大，接下來，我們一起來看看今天究竟有多少重磅科技！

一、輔助駕駛領域的進一步思考

在2023年，小鵬是國內率先開通國內五城城市領航輔助系統的品牌，接下來，在11月底，這一數量將拓展到25城，到了12月底，將進一步拓展到50城，速度快到讓人窒息的同時，也感受到了智能化競爭的緊迫感。

今晚開始，XNGP首批無圖城市公測，AI代駕功能開始小范圍公測，并將于近期全量開放，系統版本號4.4.0。

回想當初我對智駕的感覺與如今相比，短短幾年的時間，發(fā)展速度遠超我們的想象，就像新能源車的發(fā)展速度一樣，總給人一種措手不及的感覺。未來是一種趨勢，提前看到這一現象的人總能先人一步，這或許是小鵬從最初就決定以科技為核心的出發(fā)點。

智駕系統的發(fā)展速度遠遠超過了我們對它的感知，當幾乎所有車企都在考慮這一領域的發(fā)展時，小鵬已經走在了前列，從高精地圖解決方案到輕地圖再到現在的無圖方案，經過層層的迭代，小鵬在今晚兌現了自己的諾言：在2024年，小鵬定下目標，實現XNGP在全國主要城市路網（含1-4級道路）全覆蓋。

智能化的深入，小鵬提出了“AI定義汽車”，相比過去“軟件定義汽車”，AI加入了更多“類人”的元素在里面，包括在數據的采集，操作的邏輯以及大模型的建立上，都將進入到一個新的高度?；诖?，小鵬發(fā)布了XNET2.0，XEEA3.5，以及加入了XGTP靈犀大模型的全新智能座艙XOS天璣等。

在此次科技日上，小鵬X9也率先亮相，并將在廣州車展上正式發(fā)布，新車車長5米3，采用扶搖架構，承接全域800V、前后一體式鋁壓鑄、XNGP等「扶搖」架構核心技術，并成為全球唯一標配后輪轉向的MPV車型。

最值得小鵬車主們激動的當屬Pro與MAX開啟架構同源，新款的G9，G6，P7i的Pro版本底層架構與MAX同源，這一操作將大大增強Pro車主在駕駛輔助領域的性能，包括高速NGP，LCC，ACC等性能。

不過，我更期待的是，在后續(xù)的OTA升級中，小鵬無圖方案的逐步開放后，能否讓Pro版本的車型也可以適用無圖的領航輔助。

除此之外，作為率先使用一體鑄造的中國品牌，小鵬已經實現了前后一體式壓鑄技術，接下來小鵬已經在考慮下一代CIB+中地板的一體壓鑄技術，如果該方案成功落地，整車制造成本將進一步降低10%-30%，續(xù)航能力提升5%。

同時，領先行業(yè)的下一代電驅系統采用更高效的電磁方案，在120km/h高速行駛時綜合效率突破93%，突破當前業(yè)界“天花板”。此外，進一步優(yōu)化的碳化硅方案，在保證動力效能的同時減少50%關鍵成本，讓用戶以更優(yōu)價格享受更高性能的產品。

二、未來出行方式

在此次科技日上，小鵬再一次拿出了自家的飛行汽車，作為新一代的飛行汽車，看到小鵬的解決方案與思考后，不得不佩服小鵬的創(chuàng)造力。

未來汽車究竟應該取代汽車還是成為出行方式的延伸，在目前來看，小鵬選擇了后者，而且即將進入到量產階段，將汽車與飛行器進行融合，汽車負責地面通勤，并采用增程式的動力輸出，保證續(xù)航里程的同時也能為飛行器進行補能，飛行器負責出行的延伸，將祖國的大好河山換一個視角來領略。

三、智能機器人

除了飛行汽車外，小鵬還帶來了最新的機器人產品，而且在發(fā)布會結束后提供了零距離的接觸時間，在現場，何小鵬也表示希望在2024年可以在小鵬的工廠以及門店里面能夠看到小鵬的機器人參與到操作的環(huán)節(jié)以及為到店客戶講解小鵬的產品。

我們也希望這一天能夠快點到來。

此次小鵬科技日發(fā)布會講了很多，也給了我很多的觸動，小鵬在技術層面的積累和創(chuàng)造力震驚了我，在陣陣的掌聲中，他們正在將所想帶給這個時代。

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