小鵬汽車，應(yīng)該是造車新勢力里除蔚來之外，最有關(guān)注度和話題性的一家公司，隨著時間推移，他們的第一款量產(chǎn)車「小鵬 G3」，在北京路上的能見度也越來越高了。

我們的一個好朋友也買了一臺中配的「智享版」，在他提車的第二天，我們就把車借了過來，一個多月的時間里，共開了將近 1500 公里，除了一次高速續(xù)航測試，其余幾乎都是日常場景下的用車體驗，甚至包括給新車上牌、貼膜……

在我們看來，一個月的深度體驗，應(yīng)該可以相對客觀地還原一款車的真實產(chǎn)品力。

小鵬官網(wǎng)給 G3 的定義是「互聯(lián)網(wǎng)基因的智能純電 SUV」，考慮到它的售價和定位，我們也可以把它理解為「年輕人的第一臺智能電動車」。

相比于目前公認(rèn)的「智能電動車」鼻祖特斯拉（Model X），你可以說小鵬 G3 是在「模仿」，亦或是在「致敬」，當(dāng)然，它也在試圖「超越」。

先說我們體驗的結(jié)論吧，如果把對「智能電動車」的評價加以拆分，變成「智能」、「電動」、「車」這三個維度，那在我們看來，小鵬 G3 產(chǎn)品力的實際表現(xiàn)應(yīng)該是：智能＞電動＞車。

這篇文章，我們主要聊它在智能車機層面的體驗，至于自動輔助駕駛 XPilot 以及其他的方方面面，以后找機會再細(xì)聊。

剛拿到車時，我們需要在車機大屏上進行一系列的用戶設(shè)置（也包括人臉錄入），很像買了一臺新 iPhone 的感覺。

（在這 1500km 里，我們經(jīng)歷了 1.3 和 1.4 兩個系統(tǒng)版本，這篇評測基于 1.4 版本而來，并非小鵬最新推送的 1.5 版本）

小鵬 G3 整體的車機邏輯：

小鵬 G3 的座艙內(nèi)共有兩塊大屏，一塊 12.3 英寸的全液晶儀表盤，一塊 15.6 英寸的中控屏。

交互模式共有 5 種：觸摸屏/實體按鍵/方向盤上的硬件/語音系統(tǒng)，外加一個人臉識別。

人臉識別是為了識別駕駛員身份，自動喚醒超級 ID，將車內(nèi)設(shè)置自動調(diào)節(jié)至用戶習(xí)慣。而且在最新的 1.5 版本里，小鵬優(yōu)化了人臉識別，提升了識別的成功率（系統(tǒng)升級后，老用戶需要重新注冊人臉）。

儀表盤 上顯示的信息分為三部分，用戶可以通過方向盤上的滾輪和按鍵進行調(diào)節(jié)，具體的交互邏輯和頁面布局非常像特斯拉 Model S 和 Model X。

固定的顯示信息有：車型行駛狀態(tài)/用戶帳號名稱/剩余里程/時間/溫度?？勺兊男畔⒂校嚎照{(diào)溫度/空調(diào)風(fēng)力/背光亮度/媒體源/吹風(fēng)模式/版本信息。

在這塊儀表盤上，還可以動態(tài)顯示 XPilot 輔助駕駛系統(tǒng)的交互信息，如車道線和周邊車輛。

中控屏 的交互邏輯比較簡單，大屏上方和下方分別有一行菜單欄。

功能應(yīng)用的部分在大屏上方，分別是：語音系統(tǒng)/地圖/音樂/聯(lián)系人/360 度環(huán)視/應(yīng)用/設(shè)置。

車輛控制的部分在大屏下方，分別是：車輛設(shè)置/前排除霧/空調(diào)/后排除霧/凈化空氣。

除了彈出語音和調(diào)節(jié)空調(diào)會出現(xiàn)一個非整屏的「浮窗模式」，幾乎所有的功能頁面都會占據(jù)整個屏幕。比如進入地圖導(dǎo)航界面，我們就看不到音樂播放信息；進入到應(yīng)用界面，就沒辦法看到導(dǎo)航信息。

下面我們來聊聊這套車機系統(tǒng)的優(yōu)缺點。

小鵬 G3 車機系統(tǒng)的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：

1. 語音和導(dǎo)航的體驗超出一般水平。

小鵬 G3 使用的是由科大訊飛提供的語音系統(tǒng)，在多次使用后，它給我們的體驗還是比較好的。它支持多輪對話，支持打斷，識別速度比較快，能快速順利提供很多功能。

不過有時候在二次交互的時候，比如它問你「選擇第幾個？」這時候它的識別速度會慢一點。

地圖導(dǎo)航是由高德提供的，使用感受與手機幾乎無異，提示信息夠豐富，還會提供 3 條路線選擇。在最新的 1.5 版本中，小鵬更新了地圖配色，還優(yōu)化了導(dǎo)航提示音，并支持單獨調(diào)節(jié)。

作為一套車機里最常用，最基礎(chǔ)的兩個功能，小鵬 G3 的表現(xiàn)我們給出了很高的評價。

2. 內(nèi)容資源相對豐富。

G3 接入的內(nèi)容資源有喜馬拉雅/蝦米音樂/抖音/微視（其實是直接安裝 App 的模式）。用戶可以在車機帳號的基礎(chǔ)上登錄喜馬拉雅、蝦米音樂的個人賬號。這個內(nèi)容資源還算比較豐富的。

3. 應(yīng)用界面有明顯的服務(wù)功能。

G3 的應(yīng)用界面有短視頻，有小游戲，還有一些服務(wù)功能，比如智能洗車/e 充電/流量查詢/道路救援。

4. 一些細(xì)節(jié)的設(shè)置非常安全。

在系統(tǒng)設(shè)置的聲音欄中，有一個功能是「主駕駛車門打開后媒體音量自動降低」。這個功能是用戶在下車時不被音樂聲干擾，及時聽到周圍環(huán)境的聲音。

缺點：

1. 全是主界面，幾乎沒有輕交互。

一開始我們提到，G3 的交互方式是由幾個主菜單組成的，它們會占滿整個屏幕。這樣我們就沒辦法快速調(diào)節(jié)一些常用的應(yīng)用，也沒辦法迅速回到導(dǎo)航的頁面。

也就是說，導(dǎo)航的時候，看不到具體的音樂信息，如果想看音樂信息，就要離開地圖界面，點開音樂界面。所以如果能有一些及時調(diào)整的浮窗類輕交互就好了。

2. 地圖還是有一定的問題。

雖然高德提供的車機導(dǎo)航非常實用，但在我們的體驗中還是有一些小 bug。

比如它沒有直觀的快速退出按鈕，需要兩次點擊（1.3 版本只需一次點擊）；導(dǎo)航路徑指引缺少一定的預(yù)見性。有一次準(zhǔn)備從東北四環(huán)駛上京密路時，導(dǎo)航指示箭頭一直顯示直行，直到馬上接近匝道時才有變化。如果忽略了語音提示而只看畫面，很容易來不及并線甚至錯過匝道。

3. 音樂界面有點亂。

G3 的內(nèi)容資源界面有音樂，有電臺，有推薦，有個人收藏，同時還輔有風(fēng)格各異的圖片。很豐富，但也有點亂。它是那種看三眼能看出邏輯，看一眼則莫名覺得很心煩的布局。

4. 系統(tǒng)設(shè)置的菜單有些問題。

G3 的系統(tǒng)設(shè)置和車輛設(shè)置沒有整合在一起，想找一些設(shè)置功能的時候總感覺是在猜薛定諤的設(shè)置。而且系統(tǒng)設(shè)置里有些子菜單的布局非?？眨@得大屏很多余。

5. 冥想模式只能通過語音來喚醒。

6.G3 的中控大屏黑邊比較寬，也比較容易沾指紋，另外反光控制得也比較一般。

整體評價：

小鵬 G3 的車機系統(tǒng)大的邏輯很清晰，簡簡單單的一個主界面，伴隨著兩行菜單。

用戶想要快速找到常用功能很容易，但是想要找到更深、更細(xì)節(jié)的功能，就要仔細(xì)琢磨了。比如我想打開藍(lán)牙連接音樂，或者連接 WIFI，這些功能相對深一些。

在基礎(chǔ)功能方面，小鵬的語音/地圖表現(xiàn)都還不錯，體驗完全超出市面上的平均水平。

在功能生態(tài)方面，它不僅有用來娛樂的內(nèi)容生態(tài)，還有一些服務(wù)功能，這種意識在很多車機系統(tǒng)里是沒有的，但同時也是用戶非常需要的。

在系統(tǒng) UI 方面，G3 做到了干凈整潔，但還不夠精致和高級。感覺整個 UI 都是靠邏輯框架堆起來的，在色彩上幾乎沒有下任何工夫，尤其是有些配圖真是非常雜亂，有些界面非?？諘?。

可以說，這套系統(tǒng)的功能性還可以，但美觀性還差了不少。雖然借鑒了特斯拉的 UI，但在設(shè)計上還有很大提升空間。

小鵬汽車是最早一批互聯(lián)網(wǎng)造車團隊中的一員。如果我們用現(xiàn)在的眼光來看小鵬 G3 的車機系統(tǒng)，甚至可以用「完整而樸素」來形容，因為它沒有接入目前最流行的車聯(lián)網(wǎng)概念，如場景引擎、小程序等。

但整體來說，小鵬 G3 在基礎(chǔ)功能方面已經(jīng)比較完善了，如果能把一些系統(tǒng) bug 進行優(yōu)化，并且改善頁面布局和色彩風(fēng)格，可能會更好。

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