自《中國制造2025》戰(zhàn)略發(fā)布以來，智能制造被整個社會所重視，從政府招商到制造企業(yè)改革，都朝著大戰(zhàn)略所要求的方向努力。汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的龍頭，有最良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，又恰逢四化的拐點，智能制造成為汽車產(chǎn)業(yè)的焦點。

然而什么是智能制造？智能制造能給汽車產(chǎn)業(yè)帶來什么樣的影響？

智能制造概念

智能手機、智能家居這些概念都好理解，相對直觀，然而制造是一個大概念，里面包含許許多多的模塊。

AI+制造中的AI究竟加到制造的哪些模塊，給制造業(yè)帶來了哪些變革？汽車產(chǎn)業(yè)會因為智能制造產(chǎn)生哪些變化？

智能制造的源頭可追溯到德國政府在《德國2020高技術(shù)戰(zhàn)略》所提出來的工業(yè)4.0概念，在一定程度上可以認為智能制造就等于工業(yè)4.0。討論智能制造還是要拉入到整個工業(yè)化進程中去。

工業(yè)1.0 機械化，代表是蒸汽機

工業(yè)2.0 電氣化，代表是大規(guī)模流水線

工業(yè)3.0 信息化、自動化，代表是自動化生產(chǎn)

工業(yè)4.0 智能化，也就是智能制造

汽車產(chǎn)業(yè)是一個相對復雜的行業(yè)，太多的概念容易混淆智能制造的主線。

為了便于理解，我們用一個簡單的例子來幫助理順整個工業(yè)發(fā)展的脈絡，講講老王殺豬產(chǎn)業(yè)發(fā)達史。

工業(yè)0.0->工業(yè)1.0

過去村里家家養(yǎng)豬，主人家殺豬都是找親朋鄰里來幫忙，殺完豬拆分完畢后親戚朋友們都分點肉吃，雖說熱鬧，但挺消耗人力。

這引起了老王的高度關(guān)注，他發(fā)現(xiàn)市場上因為蒸汽機發(fā)明出現(xiàn)了一款殺豬利器，專業(yè)殺豬，可大幅度降低了殺豬的成本，于是他瞅準商機引進了殺豬利器，成立了殺豬私人工作室，通過自己的辛勤勞動慢慢承包了村里的殺豬生意。

汽車產(chǎn)業(yè)的1.0便是蒸汽機的發(fā)明，直接導致了汽車的誕生。

工業(yè)1.0->工業(yè)2.0

村里的豬都歸老王殺了，收入雖然穩(wěn)定，但他無法擴大規(guī)模，因為每個村里的豬就那么多，而隔壁村的豬也會被隔壁村老王所承包。

嗅覺敏銳的他發(fā)現(xiàn)市場上出現(xiàn)了流水線這個新生模式，經(jīng)過考察后他決定引進流水線殺豬系統(tǒng)，擴大殺豬規(guī)模。

他拿出了自己的積蓄又找來了投資人，通過股份合作的方式成立了肉聯(lián)廠，肉聯(lián)廠的成立使殺豬的成本進一步降低，周圍村殺豬生意也漸漸被他搶了過來，其他殺豬匠們都到他的肉聯(lián)廠打工，成了工人。

汽車產(chǎn)業(yè)的2.0，以福特T型車為代表，因為大規(guī)模流水線生產(chǎn)大幅度降低了汽車的成本，從而使汽車進入到家庭中。

工業(yè)2.0->工業(yè)3.0

隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，老王開了肉聯(lián)二廠、三廠、四廠，營業(yè)額逐步上升，但是工人這邊卻出現(xiàn)了問題。

工人普遍反映壓力過大、工作環(huán)境不好，對工資待遇的要求也越來越高，招工出現(xiàn)了大問題，這令老王非?？鄲?。

此時老王又注意到了新的技術(shù)，自動化機器人以及信息化系統(tǒng)，兩者結(jié)合可以實現(xiàn)無人化的殺豬產(chǎn)線。

說干就干，老王拿出了所有積蓄，又從社會融了資，政府也對其進行了補貼，一條無人殺豬產(chǎn)線被做了出來。

無人產(chǎn)線對工人的需求大大降低，老王工廠里（不對此時已經(jīng)不叫肉聯(lián)廠了，通過資本合作組成了老王殺豬股份公司）來了許多白領(lǐng)跟工程師，白領(lǐng)負責安排生產(chǎn)計劃、物流運輸、采購銷等等，工程師負責設備的正常運轉(zhuǎn)及設備的改進，真正實現(xiàn)了無人化生產(chǎn)及無紙化辦公。

通過此次改造，公司對一線操作工人的需求大大降低，產(chǎn)線還可以24小時滿負荷工作，老王進一步的壓縮了殺豬的成本，提高了殺豬效率與殺豬的質(zhì)量，擴大了殺豬規(guī)模。

而老王的公司有民間資本、風投資本和國有資本，又有良好的科技基礎(chǔ)及概念，同時又有連續(xù)多年的盈利，公司符合上市的標準。

汽車產(chǎn)業(yè)的3.0以自動化生產(chǎn)為主，豐田做的最好，因為豐田不僅僅是在設備端對生產(chǎn)進行了提升，還通過精益生產(chǎn)打通了從采購到生產(chǎn)到物流配送整個過程，使消耗降到了最低，豐田也是當今市值最大的汽車企業(yè)。

當前，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)就介于2.0與3.0之間，一些合資品牌新建工廠沖焊涂總四個車間，沖壓、涂裝、焊裝車間的自動化率可以做到接近100%，總裝車間的自動化率也就是在30%左右。

工業(yè)3.0->工業(yè)4.0

公司上市，產(chǎn)線穩(wěn)定，老王已經(jīng)是一個名副其實的上市公司企業(yè)家，完全可以找一群職業(yè)經(jīng)理人管理企業(yè)，自己陽光沙灘海浪仙人掌去，但是老王卻不，他的人生信念是：沒有守業(yè)，只有創(chuàng)業(yè)。

此時市場上充斥著的互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等等概念，國家又提出了智能制造的概念，他迷茫了也心動了，我的企業(yè)是不是可以進一步降本、增效，以及探索未來的新領(lǐng)域？

于是，他報了個MBA班進行學習，MBA的教授講到了制造業(yè)的微笑曲線。

老王恍然大悟，原來自己干的是整個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中附加值最低端的部分，而且隨著科技的發(fā)展與進步自己企業(yè)的價值會越來越低，這令他非常的沮喪與害怕。

怎么辦？繼續(xù)進行改革。

這時老王已經(jīng)有了國際視野，他花大價錢請來了國際知名的咨詢公司做戰(zhàn)略咨詢。

咨詢公司用100頁洋洋灑灑又無比華麗的PPT告訴老王，你應該向制造業(yè)的兩頭進行延伸（這不廢話，關(guān)鍵是咋延伸），老王接納了建議，決定再一次創(chuàng)業(yè)。

他首先對目前企業(yè)進行了整體分析，現(xiàn)在的企業(yè)整體情況如下:

殺豬這個行業(yè)不像服裝、電腦啥的品牌價值很高，向C端市場深加工做品牌這個想法被老王否定了。他在MBA課程上也學到了精益管理以及CPS（信息物理系統(tǒng)）等概念。

他決定現(xiàn)在自己企業(yè)內(nèi)進行優(yōu)化，通過企業(yè)內(nèi)部資源擴張向微笑曲線兩段延伸。

怎么做呢？

原來通過人進行管理以及業(yè)務閉環(huán)的事情是不是可以通過機器與系統(tǒng)來做？

當然可以，老王把自己的業(yè)務整合成如下：

企業(yè)通過CPS實現(xiàn)全流程的管理。

從市場動態(tài)獲取豬肉信息，通過系統(tǒng)智能的給出判斷：我要殺多少頭豬，如何分割，達到什么樣的品質(zhì)，給誰配送，即：計劃->生產(chǎn)->銷售的智能化。

而后智能對接物流系統(tǒng)實現(xiàn)智能化的配送，最后獲取用戶反饋，實現(xiàn)整個流程的閉環(huán)，而且不需要人參與（做計劃、運營的白領(lǐng)們馬上要失業(yè)了），一切很美好。

老王的這次想法能實現(xiàn)嗎？

不知道，但是可以做一個分析：

1. 管理的標準化：工業(yè)3.0時對操作的自動化相對簡單，因為過去工人也要按照標準的動作進行操作，但管理的對象是人，管理信息化首先是管理的標準化，這個要看企業(yè)的精益化管理水平。

2. 市場大數(shù)據(jù)信息：微笑曲線想要向兩頭擴張，一定要對接到市場上，對市場的掌握主要是掌握市場大數(shù)據(jù)信息，這個對一家企業(yè)講很難，需要政府層面進行整體規(guī)劃。

3. 智能化發(fā)展：現(xiàn)在工業(yè)4.0的設計都是基于一個前提：那就是智能化算法的發(fā)展可以支撐起工業(yè)4.0的整個系統(tǒng)，但沒有人敢保障，人工智能的算力、效率、實時性等仍然需要實踐證明。

國內(nèi)的智能制造

中國的汽車產(chǎn)業(yè)智能制造所面臨的問題要比老王所面臨的問題多的多。

1. 可以跨越發(fā)展嗎？中國汽車工業(yè)的工業(yè)化水平也就是2.0到3.0之間，還沒有經(jīng)過全面自動化的過程，一步到位是否可行？需要補多少的課，付出多少的代價？

2. 有需求嗎？當前新能源車企300多家，產(chǎn)能利用率不足10%，智能制造可大幅度提高生產(chǎn)效率，降低人員需求量，而現(xiàn)在的汽車市場是否真的需要這種高規(guī)格的改造？

當前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入新周期，大規(guī)模的建設已經(jīng)不太現(xiàn)實，智能制造更應該講究實際，從企業(yè)的內(nèi)部進行系統(tǒng)的梳理，真真正正的幫助企業(yè)實現(xiàn)降本、增效，讓企業(yè)在寒冬中生存下去。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >