上周，林肯飛行家正式上市，不僅豐富了自家的產(chǎn)品矩陣，而且也兼顧到了新能源市場，燃油版和插電混動(dòng)版車型一起發(fā)布。很多車友在后臺(tái)留言說飛行家的插電混動(dòng)版價(jià)格太高了，81.88萬的售價(jià)真是一點(diǎn)都不便宜，還不如買奧迪。對(duì)此，氫云鏈只能說，其實(shí)飛行家新能源的定價(jià)真是一點(diǎn)都不便宜，性價(jià)比奧迪Q7新能源高多了。

外觀方面，飛行家新能源的設(shè)計(jì)非常魁梧，看著就像移動(dòng)宮殿一般，中網(wǎng)也跟燃油版車型做出了區(qū)別，將林肯首臺(tái)插電式混動(dòng)車型的實(shí)力與魅力完美融合，行止間，豪華畢現(xiàn)。側(cè)面還有專屬星標(biāo)和車側(cè)銘牌，在充電完成后，指示燈將亮起作為提示，很有科技感，這是很多車型都沒有的配置。

內(nèi)飾方面，采用了大量的真皮進(jìn)行包裹，展示了美系豪華品牌的風(fēng)格，同時(shí)也搭載了10.1英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶儀表。最為出彩的地方還是動(dòng)力方面，和其它插電混動(dòng)版車型會(huì)搭載比燃油版更小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，飛行家新能源依舊搭載了3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速箱，系統(tǒng)綜合扭矩高達(dá)813牛米，完全不是一般的車型可以相提并論。

再來看看奧迪Q7新能源，上市以來銷量一直就不是很好，主要原因在于設(shè)計(jì)層面，完全沒有了舊款車型那樣魁梧的身姿，以至于燃油版在終端已經(jīng)出現(xiàn)了比較大的優(yōu)惠。

從車身尺寸方面，奧迪Q7新能源在長寬高以及軸距方面都不如飛行家新能源，如果僅是看外觀的話，恐怕這個(gè)差距還會(huì)進(jìn)一步被拉大。動(dòng)力方面，林肯飛行家的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是呈現(xiàn)了碾壓的狀態(tài)，馬力比Q7新能源高了103匹，還有10AT的變速箱。

配置的差異主要是體現(xiàn)在主動(dòng)安全系統(tǒng)上，飛行家新能源具備了夜視功能之外的一切主被動(dòng)安全系統(tǒng)，而奧迪Q7新能源缺少了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示等功能，毫無疑問會(huì)處于劣勢。

總體來說，飛行家新能源的這個(gè)定價(jià)并不算貴，81.88萬的價(jià)格僅比Q7新能源的79.08萬元貴了不到3萬元，就可以買到一輛車身尺寸更大，而且動(dòng)力更強(qiáng)配置更豐富的車型，明顯會(huì)更加劃算，就是這個(gè)級(jí)別會(huì)買新能源車的消費(fèi)者實(shí)在不多，也讓飛行家新能源有了一些爭議。

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