隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。同時，充電站的建設(shè)也暴露出了一些不足，如充電站的低壓接地系統(tǒng)問題。目前已建成的充電站，無論位于室內(nèi)還是室外，低壓接地均有采用TN-S或TN-C-S系統(tǒng)的充電站，未見有使用TT接地系統(tǒng)的充電站，這就在安全方面埋下了隱患。

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計手冊、安裝圖集中關(guān)于充電站低壓接地系統(tǒng)的規(guī)定。在《電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范》GB50966-2014、《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 51313-2018及《工業(yè)與民用配電設(shè)計手冊》第四版中規(guī)定均為：宜采用TN-S接地系統(tǒng)?！峨妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施安裝》18D705-2中，規(guī)定：可為TN-S系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、室外可采用TT接地系統(tǒng)。

①充電站位于室內(nèi)時。

應(yīng)采用TN-S接地系統(tǒng)。這樣做是為了避免使有的負荷電流沿PE線或與PE線有連接的導(dǎo)體流回，否則，這些電流會干擾正常運行的用電設(shè)備。

②充電站位于室外時。

當(dāng)安裝于室外的充電站接地系統(tǒng)與其他接地系統(tǒng)相互獨立時（兩個接地系統(tǒng)之間距離超過20米時）宜采用TT接地形式，并采用剩余電流保護器作為線路間接接觸防護的保護電器。避免采用TN-S系統(tǒng)沿PE線或PEN線傳導(dǎo)故障電壓造成的電擊事故（可見“高壓側(cè)故障導(dǎo)致低壓側(cè)過電壓”的介紹）。當(dāng)兩個接地系統(tǒng)過近（兩個接地系統(tǒng)之間距離小于20米時）時，則應(yīng)共用接地裝置。

目前，國家已經(jīng)發(fā)行的關(guān)于充電站的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計手冊，對于充電站接地系統(tǒng)的規(guī)定存在不一致、不詳盡的地方，期待充電站建設(shè)規(guī)范的修訂，能夠做到統(tǒng)一、詳盡，以推動充電行業(yè)安全有序發(fā)展。

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