寶馬的電動化進程要比其競爭對手奧迪、保時捷、梅賽德斯要慢一些，但，這都不是事兒，因為，寶馬正在全力將失去的時間迎頭趕上。在接下去的2020年，基于寶馬最熱門的SUV X3打造的純電動iX3將完成首發(fā)，而目標直指特斯拉Model 3的寶馬i4車型也將緊隨其后，此后的iNEXT SUV則將對準特斯拉Model X、奧迪e tron和梅賽德斯EQC，這些車型的消息已經(jīng)在滿天飛了。

看起來，寶馬純電系列還缺一款去與保時捷Taycan和奧迪e tron GT對飚的車型。

根據(jù)寶馬內(nèi)部產(chǎn)品計劃，寶馬給予其回應的是2024年推出的i6車型，TA將被定義為純電動運動三廂車型。而寶馬i6的原型要追溯到2017年法蘭克福車展亮相的寶馬iVision Dynamics 概念車型，該款概念車的所有細節(jié)都被考慮到，顯然是為投產(chǎn)準備，有消息稱：i6將高度還原該車型。

從設計上，我們不用懷疑寶馬的功底，畢竟，早年前的i8就已經(jīng)證明過來了。寶馬i6的格柵從雙腎變成豬鼻，從已經(jīng)曝光的寶馬新4系上，人們已經(jīng)看到了未來寶馬新車型的豬鼻元素，并吐槽聲一片。其前蓋上的特征線都徑直通往豬鼻，這樣的設計還是很標新立異的；分體式的大燈立體的嵌入在保險杠上，未來感很強，從現(xiàn)在科技而言，這兩個燈帶實現(xiàn)燈的所有功能是可能的，就看寶馬是不是愿意投入資金，消費者是否愿意為此買單了。

車身側(cè)面，和現(xiàn)款寶馬車型不一樣的是，寶馬i6沒有太多強烈的特征，多邊形的玻璃邊框是下一代寶馬電動家族的設計語言，此外，全玻璃車頂、隱藏式門把手都已經(jīng)出現(xiàn)在如今的量產(chǎn)車上，寶馬i6推出之際，該技術(shù)將非常成熟，攝像頭后視鏡也已經(jīng)多次出現(xiàn)，就看2024年的法規(guī)要求了，但看起來，已經(jīng)是大勢所趨。

尾部的造型，仿佛來自未來世界，細長的尾燈勾勒出后現(xiàn)代的立體主義，十分驚艷。底部護板的立體設計早已在現(xiàn)款寶馬上采用，兩側(cè)豎直設計的空氣氣簾，展現(xiàn)出很強的運動性；藍色飾條勾勒出“尾管”的形狀，當然，純電動的i6并沒有尾管，這樣的設計，可能只是為了傳承。

動力方面，預計將在寶馬i6基礎版上采用雙電機驅(qū)動，動力一臺為204PS，另一臺為340PS，因此系統(tǒng)輸出為544PS，并將采用四輪驅(qū)動。而高功率版本，我們按照目前寶馬的叫法序列，暫且叫其i6 M，該版本將同時使用兩款最大輸出340PS馬力的電機驅(qū)動，將直接硬杠保時捷Taycan Turbo。純電動i6最關(guān)鍵的無疑是電池，屆時i6將可能有兩種選擇：90kWh的電池容量提供560km的續(xù)航、120kWh的電池容量提供700km的續(xù)航。

隨著寶馬純電動產(chǎn)品序列的持續(xù)曝光，將此前外界針對寶馬在純電動方向上的憂猶豫不決一舉擊破?，F(xiàn)在誰也沒有能力來證明，純電動汽車未來是否能夠像如今的汽油車一樣遍地開花，但寶馬跟風奧迪、梅賽德斯、保時捷進行對賭，一旦純電動贏得了未來，那么寶馬將輸?shù)靡粩⊥康亍?/p>

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