熟悉的朋友都知道，法拉第未來為了造車經(jīng)歷了多少困難。但是在成功造車之后，它又面臨了一個新的問題-銷售。雖然FF91的數(shù)據(jù)稱得上是優(yōu)秀，但是要想讓市場認(rèn)可這輛電動汽車還需要很大的努力，所以法拉第未來決定采用其他方式。

作為法拉第未來旗下的第一款汽車，F(xiàn)F91有著重大意義。所以法拉第未來的首席執(zhí)行官Carsten Breitfeld對它有了一個獨特的安排，它們將會用這輛車型在洛杉磯和拉斯維加斯之間提供運輸服務(wù)。

這樣的操作有很大可行性，因為這兩個地點之間的距離并不遙遠(yuǎn)，所以開車和飛機(jī)的時間并不會相差太多。但更重要的是兩者之間的花費和體驗完全不同，你可以使用更小的代價去獲得飛機(jī)頭等艙般的享受，這對于選擇商務(wù)艙的乘客而言有很大的吸引力。

而更重要的是，洛杉磯和拉斯維加斯相隔270英里（430公里），但是FF91的續(xù)航距離則是超過360英里（580公里）。你不需要在中途停下充電，只是在返程的時候進(jìn)行一次補(bǔ)充就足夠了。而在旅行途中，你能夠選擇在寬敞舒適的后排睡覺、工作、看電影和電視節(jié)目，或者享受法拉第未來宣傳的水療模式。

目前法拉第未來為FF91裝備欄L3級別的自動駕駛，能在一定條件下自動行駛。而當(dāng)技術(shù)成熟的時候，安全完善的自動駕駛技術(shù)會讓消費者們獲得更舒適的駕駛體驗，雖然目前仍然需要人類駕駛員來操作，但是距離完全自動駕駛也并不是很遙遠(yuǎn)，我們?nèi)匀挥邢Ｍ芟硎艿竭@項便利。

如果這項服務(wù)的測試被認(rèn)為可行的話，那么在接下來會有很大的發(fā)展空間。畢竟類似于洛杉磯和拉斯維加斯這種情況的地區(qū)還有很多，無論是出去辦事還是旅游，比起其他交通方式更舒適的FF91出行自然有更大優(yōu)勢。

不過這一切的前提還需要取決于法拉第未來能否成功地提高FF 91的產(chǎn)量。雖然目前已經(jīng)生產(chǎn)了少數(shù)車型，但是它正在等待其最后一輪融資，預(yù)計要到2020年年底才能開始第一批大規(guī)模生產(chǎn)，但是更具體的消息尚未公布。

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