資料來源：《電動汽車觀察家》問卷

2019年已過，鼠年春節(jié)將至，是時候給去年的新能源汽車行業(yè)做個總結(jié)了。

這么多新能源汽車行業(yè)的熱點事件，業(yè)界最關(guān)心的是哪些？《電動汽車觀察家》發(fā)起了《2019年新能源汽車十大事件》的問卷調(diào)查，在編輯選出的30個候選事件中，選出10個他們最關(guān)心的事件。

以下，我們按照10個事件的得票率，由高到低排序。對這30個熱點事件感興趣的朋友也可以在文末點擊“閱讀原文”，參與投票。

1

國產(chǎn)特斯拉Model3正式交付

國產(chǎn)Model 3交付儀式

在中國造車，是特斯拉全球擴(kuò)張戰(zhàn)略的重要一步；對所有在華車企而言，特斯拉開始交付，則意味著“狼”真的來了——特斯拉Model 3國產(chǎn)交付得票率最高，足以說明這一點。

2

新能源汽車補貼大幅退坡

2019年的中國新能源汽車市場，幾乎所有事都和補貼退坡有或多或少，或直接或間接的聯(lián)系。經(jīng)過一整年調(diào)整，不管企業(yè)有沒有適應(yīng)這種補貼大跌的狀況，斷奶的日子都近在眼前了。

3

外資動力電池重回中國市場

沒有“白名單”攔路，外資動力電池企業(yè)變得活躍起來。而且，此番外資動力電池再來，一方面中國電池企業(yè)依賴的補貼政策已經(jīng)基本取消，另一方面外資動力電池企業(yè)和整車廠采取合資合作的形式，供應(yīng)關(guān)系更加穩(wěn)固。2019年，中國動力電池市場的排位榜上，自主品牌依然是絕對主力，但外資對手伺機(jī)而動，中國電池企業(yè)早已對此有所警覺，也有數(shù)年準(zhǔn)備，挑戰(zhàn)仍然巨大。

4

恒大巨額收購、投資新能源汽車

恒大新能源和數(shù)十家供應(yīng)商簽約

和法拉第未來“分手”后，恒大迅速走上了收購、投資、拿地、建廠的造車之路?！百I買買”引發(fā)的爭議巨大，但同時也證明新能源汽車行業(yè)的吸引力。恒大是真心造車嗎？這種模式能走多遠(yuǎn)？2019年的戰(zhàn)果還不足以評判。

5

2019年新能源汽車銷量下滑

資料來源：中汽協(xié)

連續(xù)增長十年之后，2019年的中國新能源汽車銷量首次遭遇下滑——必須承認(rèn)，補貼對行業(yè)仍有重大影響。政府、學(xué)界、業(yè)界均擔(dān)心新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景，由此，2020年的補貼政策等，因此可能會保持力度。

6

鋰電池三名發(fā)明者獲諾貝爾化學(xué)獎

鋰電池技術(shù)得到諾貝爾評委會的青睞，給了動力電池行業(yè)莫大的鼓舞。作為儲能工具的鋰電池，在各方面的應(yīng)用都是廣受認(rèn)可的。鋰電池作為汽車的動力電池，雖然一直有爭議，但目前也已經(jīng)成為潮流。諾貝爾化學(xué)獎的肯定，還會繼續(xù)推動汽車、工具、機(jī)械等的電動化。

7

雙積分征求意見稿發(fā)布

2019年和之前的雙積分政策對燃油車降耗和新能源汽車推廣，起到的作用相對有限。數(shù)月的意見征求之后，業(yè)界對這份可能更符合實際、更科學(xué)的新規(guī)期待很高。特別是，積分交易所得，能夠接續(xù)補貼的推動之力呢？

8

特斯拉2019年交付36.75萬輛

資料來源：特斯拉、比亞迪公告

2019年，特斯拉以絕對優(yōu)勢問鼎全球新能源汽車銷量冠軍，36.75萬輛電動汽車的銷量，應(yīng)當(dāng)也是人類歷史上，電動汽車銷售的最高年度紀(jì)錄。特斯拉給全行業(yè)帶來壓力，也帶來信心。

9

華為宣布汽車戰(zhàn)略

2019年上海車展，華為高管發(fā)布汽車戰(zhàn)略，強調(diào)“華為不造車”，只做面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件的供應(yīng)商。如今的華為，車企朋友圈遍布全國，即便不造車，也已經(jīng)是車界最重要的組成之一了。

10

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿發(fā)布

中國新能源汽車推廣走過10年歷程，對政策的依存度一直較高。隨著后補貼時代逐步來臨，下一個15年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展？商業(yè)化之路如何走？所有人都在期待新一階段指導(dǎo)政策的到來。

結(jié)語

總結(jié)一下發(fā)現(xiàn)，2019年的新能源汽車行業(yè)真心熱鬧。

這一年，中國新能源汽車補貼大幅退坡、全年銷量比2018年有所下滑、夏天的新能源汽車起火事故頻發(fā)；外部看，外資動力電池重回中國市場、特斯拉終于落地中國……全行業(yè)面臨前所未有的巨大考驗。

當(dāng)然也有好消息。

2019年，自主品牌、新造車企業(yè)和合資企業(yè)的新能源汽車車型更加豐富、以蔚來汽車為代表的新勢力，年度銷量突破2萬輛；政策層面，雙積分政策征求意見稿公布，新版條款有望更科學(xué)，更接地氣；三部委發(fā)布發(fā)文禁止對新能源汽車限行限購。

全球的新能源汽車行業(yè)呢？似乎比中國更加熱鬧。

以德國為代表的歐洲新能源汽車市場開啟序幕、各大車企加速電池布局、鋰電池發(fā)明者獲諾貝爾獎給全世界業(yè)者巨大鼓勵、挪威加氫站爆炸，讓業(yè)界再次思考氫燃料燃料電池的安全問題、當(dāng)然還有最富戲劇性的年度大戲——戈恩被捕后跨年逃離日本。

2019年是新能源汽車行業(yè)的適應(yīng)和調(diào)整期，但長期向上趨勢不改，而2020年，有可能是中外企業(yè)、新老勢力對決的關(guān)鍵一年。行業(yè)走勢如何？我們將持續(xù)關(guān)注。

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