繼比亞迪1月銷(xiāo)量大幅下滑之后，北汽新能源在也公布了自家在1月的產(chǎn)銷(xiāo)量。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源1月產(chǎn)量為1602輛，銷(xiāo)售2006輛，同比增長(zhǎng)1028.17%和下滑55.54%，其中55.54%的銷(xiāo)量跌幅，基本跟1月我國(guó)新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量跌幅相差無(wú)幾。

可以預(yù)見(jiàn)的是，2月銷(xiāo)量跌幅還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，從而影響到全年的銷(xiāo)量目標(biāo)，但是北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，1月銷(xiāo)量下滑在意料之中，目前并不會(huì)改變?nèi)甑匿N(xiāo)量目標(biāo)。因此，北汽新能源如何破局，將是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題，因?yàn)楸逼履茉催€面臨著其它煩惱。

沒(méi)有大規(guī)模新車(chē)上市

2019年，北汽新能源從1月就陸續(xù)開(kāi)始推出了許多新車(chē)，例如北汽EX5、EX3、EU5的長(zhǎng)續(xù)航版本和EU7，雖然此后并沒(méi)有給北汽新能源的銷(xiāo)量帶來(lái)很大的貢獻(xiàn)，但也給了北汽新能源不少的信心。

然而在今年，氫云鏈并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)北汽新能源有大規(guī)模推出新車(chē)的計(jì)劃，目前會(huì)在今年上市的重磅車(chē)型只有一款，就是Arcfox概念車(chē)ECF的量產(chǎn)版車(chē)型，新車(chē)會(huì)被命名為MARK 5，定位于高端純電動(dòng)SUV<SUV，也是目前北汽新能源的旗艦產(chǎn)品，從曝光的數(shù)據(jù)來(lái)看，新車(chē)將會(huì)擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力，將會(huì)跟比亞迪唐EV、蔚來(lái)ES6等車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

但是受到如今新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑、以及疫情的影響，恐怕對(duì)北汽新能源全年的銷(xiāo)量沒(méi)有太大的幫助。雖然北汽新能源的工廠已經(jīng)在2月10日復(fù)工，但北汽現(xiàn)在所要解決的難題，顯然并不是產(chǎn)量，而是終端的銷(xiāo)量。

運(yùn)營(yíng)公司利潤(rùn)大幅下跌

目前，雖然我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量，連續(xù)兩年都突破了100萬(wàn)輛，但其中很多新能源車(chē)都流入了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，并非由私人消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。其中北汽新能源就是運(yùn)營(yíng)公司的重要合作伙伴。

但是自從疫情爆發(fā)開(kāi)始，很多消費(fèi)者都想購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)。網(wǎng)約車(chē)作為公共交通的一種，利潤(rùn)開(kāi)始大幅下滑，自然會(huì)降低對(duì)新車(chē)的需求，勢(shì)必會(huì)影響到北汽新能源在終端的銷(xiāo)量，如何完成目標(biāo)將是一個(gè)很大的問(wèn)題。

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