說起印度的交通工具，估計大家都會想到這樣的場景，一輛火車不僅里面坐滿了人，外面也是黑壓壓的一片，每一個能站人的地方都沒有放過。雖然不能代表印度的全部，但也不是空穴來風(fēng)。

而在乘用車市場，印度也跟我國的情況大相徑庭，前幾年退出我國市場的鈴木，在印度可謂是風(fēng)生水起，幾乎拿下了一半的市場份額。看來印度汽車市場，還是以小車為主，但如果你以為印度的高端市場也非常匱乏，那就有失公允了。

在上個世紀50年代，印度的首款國產(chǎn)車型就受到了印度政要與富豪們的青睞，命名也非常大氣，被稱為印度斯坦大使。看看這造型，還有一股英倫范兒，當然也是因為印度斯坦大使來自英國汽車公司的原因。

這一款新車，上市后在印度銷售了57年，一直到了2014年才停產(chǎn)，可以說是非常難得，畢竟放眼全球，生命周期能超過57年的車型也是鳳毛麟角。

不過據(jù)外媒報道，印度知名定制設(shè)計公司DC2 Design，發(fā)布了印度斯坦大使的純電化改造版本，看看都有哪些亮點吧！

可以看到，這雖然是一款純電動車型，也使用了大嘴的進氣格柵，并用了鍍鉻條進行包圍，兩側(cè)大燈造型非常獨特，是一個瘦長的8字造型，跟尾燈有點相似。輪轂也是不對稱的設(shè)計，還帶有方正的輪眉，配合低趴的造型，感覺很有運動感。

動力方面的信息還未得知，但可以看到這款電動化車型，但是根據(jù)這款車型的定位來看，應(yīng)該不會有非常出色的表現(xiàn)，畢竟是一輛小車，但作為印度汽車界“勞斯萊斯”般的存在，氫云鏈認為這款車上市后會有不錯的銷量表現(xiàn)，畢竟也有著輝煌的歷史。

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