現(xiàn)在消費(fèi)者都喜歡買省油的車型，車企也在這方面下了不小的功夫，譬如降低車身重量，使用效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田還在專門研發(fā)了油電混動(dòng)系統(tǒng)，在不改變用戶習(xí)慣的情況下，可以比普通車型降低30%左右的油耗，當(dāng)然價(jià)格也不便宜，就比卡羅拉為例，雙擎版比燃油版要貴了1.6萬(wàn)元，對(duì)于只想買一輛家用車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是很難接受這個(gè)價(jià)差的。

對(duì)此，印度一個(gè)改裝汽車公司Folks Motor，就表示已經(jīng)掌握了改裝混動(dòng)汽車的技術(shù)，根據(jù)品牌和型號(hào)的不同，只需要花10至20萬(wàn)盧比（約9231.31元-18462.62元），就可以將所有配備手動(dòng)變速箱的內(nèi)燃機(jī)車改裝成混合動(dòng)力汽車。這跟其它車企的混動(dòng)技術(shù)需要自動(dòng)變速箱技術(shù)，有著很大的差別，畢竟要考慮到現(xiàn)在印度市場(chǎng)還是以手動(dòng)擋車型為主。

根據(jù)Folks Motor的計(jì)劃，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好把該技術(shù)進(jìn)行上市，拿到更多的資金之后，就可以進(jìn)行大規(guī)模的推廣，從而推廣這個(gè)技術(shù)。不過(guò)這個(gè)技術(shù)在本質(zhì)上，也是通過(guò)給車輛增加電池組來(lái)實(shí)現(xiàn)，一般會(huì)增加8-10kWh的電池組，利用剎車回收的能量給電池進(jìn)行充電，從而減少在堵車和低速行駛的油耗，提高燃油效率25%-30%，還可以將車輛改裝成串聯(lián)式、并聯(lián)式、插電混合動(dòng)力以及純電動(dòng)等所有混合動(dòng)力模式。

但是，目前并沒(méi)有第三方對(duì)將Folks Motor改裝的車型進(jìn)行測(cè)試，所以具體這個(gè)改裝的效果，有沒(méi)有官方說(shuō)的那么厲害，還是個(gè)未知數(shù)。

氫云鏈認(rèn)為，目前印度汽車市場(chǎng)還是以鈴木這樣的小型車為主，本身油耗就不高，不知道對(duì)這種改裝的需求有多大。但在我國(guó)，這種改裝肯定是沒(méi)啥必要的，一是改裝費(fèi)用跟加錢上油電混動(dòng)版本的區(qū)別不大；二是氫云鏈認(rèn)為，平時(shí)換個(gè)輪轂，車身顏色還是可以的，但所有涉及到動(dòng)力系統(tǒng)層面的改裝，最好不要去碰，畢竟車企的車型都是經(jīng)過(guò)了上百萬(wàn)公里的測(cè)試，改裝廠商可沒(méi)有這樣的功夫給你測(cè)試，安全性和穩(wěn)定性就難以保證了。

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