最好的辦法就是重新開始生產(chǎn)

經(jīng)過一系列抗疫行動，中國汽車行業(yè)的生產(chǎn)秩序終于漸漸恢復(fù)，但在全球疫情得到控制之前，任何一個國家的經(jīng)濟活動都不太可能恢復(fù)正常。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會表示，歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟成員國的登記數(shù)量降至853,077輛，這一數(shù)字至少是1990年以來的最低水平。IHS Markit的汽車供應(yīng)鏈和技術(shù)團隊也調(diào)查了歐洲、北美和亞洲的140家供應(yīng)商和汽車制造商。28%的受訪者表示，他們預(yù)計未來12個月的收入將受到影響。

面對疫情給經(jīng)濟帶來的巨大影響，各國政府也都在統(tǒng)籌安排以期將這種影響控制在最小范圍。4月15日，德國總理默克爾(Angela Merkel)向全國發(fā)表了電視演講，宣布德國的防疫工作已經(jīng)取得階段性勝利，并公布了分階段、分行業(yè)逐步復(fù)工復(fù)課的德國式路線圖。與此同時，各具特色的復(fù)工復(fù)產(chǎn)計劃在全球其他地區(qū)又重新上演。

跨國車企復(fù)工時間

德國政府宣布，將從周一（4月20日）開始允許國內(nèi)經(jīng)銷商恢復(fù)銷售汽車，德國總理默克爾領(lǐng)導(dǎo)的政府放松了對歐洲最大市場冠狀病毒的封鎖。

大眾正在借鑒其在中國重開工廠的經(jīng)驗，自4月6日以來逐步重啟在德國和波蘭的零部件工廠。其位于中國的33座工廠已經(jīng)有32座恢復(fù)了生產(chǎn)。

除了上述大眾的零部件工廠，下表還整理了近期宣布復(fù)工計劃的部分車企工廠：

沃爾沃首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson表示:“作為一家公司，我們的首要責(zé)任是為未來保住員工的工作，并為我們的供應(yīng)商和經(jīng)銷商做同樣的事情。”“最好的辦法就是重新開始生產(chǎn)。”

復(fù)工措施各有特色

為了保證復(fù)工過程安全有序進(jìn)行，防護(hù)工作更考驗各家車企管理層的耐心和智慧。

現(xiàn)代和兄弟品牌起亞是首批在歐洲恢復(fù)產(chǎn)量的汽車品牌，但產(chǎn)量有限?，F(xiàn)代汽車在捷克共和國的工廠將實行兩班倒，而不是三班倒，以確保采取足夠的衛(wèi)生措施。在位于斯洛伐克奇利納的起亞工廠，工人們將在進(jìn)入工廠前用熱成像相機測量他們的溫度。沃爾沃表示，周一在瑞典和比利時的工廠重新開工時，將在主要入口處進(jìn)行自愿溫度檢測。

在很多情況下，員工會穿著防護(hù)裝備，讓他們看起來更像醫(yī)療技術(shù)人員，而不是汽車工人。正常的生產(chǎn)節(jié)奏將不斷變化，減少班次以適應(yīng)不確定的需求和零部件供應(yīng)。一些公司的食堂將會關(guān)閉以減少接觸，或者里面的人數(shù)將會受到限制。有些會議也將會更短，參加的人也會更少。

豐田歐洲公司也表示，4月22日在法國瓦倫西亞的工廠恢復(fù)生產(chǎn)Yaris小型掀背車時，將采取“謹(jǐn)慎態(tài)度”。該公司將“以漸進(jìn)的速度”開展業(yè)務(wù)，初期產(chǎn)量將明顯低于正常業(yè)務(wù)。采取這種謹(jǐn)慎的做法是為了確保員工和利益相關(guān)者的安全和健康。

豐田列出了將實施的安全規(guī)程，包括地板上的標(biāo)記，以確保社交距離;以較小的小組和較短的時間舉行會議;保持大門敞開，或者用肘部打開門。

PSA的法國霍丹工廠以前實行八小時輪班制，每周工作六天，但現(xiàn)在不得不以一半的產(chǎn)能恢復(fù)生產(chǎn)。這家工廠有380家供應(yīng)商和14家提供服務(wù)的公司，突顯了重新啟動一家工廠的復(fù)雜性。工廠的人力資源總監(jiān)Samsoen說：“我們還必須確保每個人都遵守與我們相同的健康守則。”

上下游聯(lián)動來緩解經(jīng)濟壓力

在汽車工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，汽車產(chǎn)業(yè)的上下游也在積極制定新的方案來緩解疫情造成的經(jīng)濟壓力。

沃爾沃將對其研發(fā)項目進(jìn)行徹底審查，以確定哪些項目將在其試圖從冠狀病毒危機中復(fù)蘇的過程中幸存下來。沃爾沃首席執(zhí)行官霍坎·薩穆埃爾松（Hakan Samuelsson）表示：“我們的研發(fā)部門有數(shù)千個項目，我們必須考慮是否需要全部完成。”

不過，沃爾沃的省錢之舉不會損害其在某些關(guān)鍵領(lǐng)域成為領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)?！半姎饣?、自動駕駛和我們未來的技術(shù)發(fā)展絕對是重中之重，”薩穆埃爾松說，“任何改變都將危及我們的戰(zhàn)略，因此它們將得到切實的保護(hù)?！?/p>

作為德國最重要的工業(yè)門類，德國汽車工業(yè)協(xié)會兩周前（4月10日）就致電默克爾，要求優(yōu)先開放4S店以及車管所等機構(gòu)，以確保車市能夠快速恢復(fù)。

德國汽車業(yè)和高級政界人士則正加大力度，呼吁出臺另一項舊車換現(xiàn)金計劃，以提振在冠狀病毒危機后的需求。按照這項計劃每名汽車使用年限超過9年的車主在購買新車時，都可獲得價值2500歐元的“舊車換現(xiàn)金”。

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