據(jù)普華永道及其戰(zhàn)略咨詢子公司的一項(xiàng)研究顯示，歐洲德國、法國、英國、意大利和西班牙五個國家在第一季度的全電動車注冊量為7.93萬輛全電動汽車，同期的中國市場則是7.7256萬輛。由此得出，歐洲市場在第一季度的全電動汽車銷量反超了中國，暫時(shí)成為了全球最大的全電動車市場。

通過他們給出的圖表可以看出，在我國一季度新能源車銷量被“腰斬”的情況下，美國跟歐洲市場都保持了增長態(tài)勢，其中歐洲市場更是勁增了一倍左右，這才有了反超我國的局面，主要就是我國在第一季度受到了疫情的嚴(yán)重影響。

這次的研究僅包含了純電動汽車，如果把一些混合動力跟插電混動車型考慮在內(nèi)，差距還會進(jìn)一步拉大。當(dāng)然這也是因?yàn)闅W洲啟用了更加嚴(yán)苛的WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)，車企都推出了更多不僅只有內(nèi)燃機(jī)的車型，才能符合要求，否則就要面臨巨額罰款。

盡管如此，這個排名也不會長久，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，第一季度我國新能源車的批發(fā)量為11.4萬輛，其中3月就貢獻(xiàn)了5.6萬臺，占比接近一半，逐漸開始擺脫疫情的影響。而且剛剛公布了2020年的補(bǔ)貼政策，預(yù)計(jì)很多消費(fèi)者都會在7月22日之前選擇購車，這讓我國新能源汽車的前景可期。

但是從4月開始，歐洲和美國都開始遭到疫情的影響，很多地區(qū)都開始建議避免出門，這肯定會極大影響汽車銷量，第二季度中國市場應(yīng)該可以重回全球最大新能源車市場的頭把交椅。

但是在全球都遭到新冠疫情的影響之下，今年全球的新能源車總銷量勢必會出現(xiàn)下滑，也會影響到車企的研發(fā)投入，包括自動駕駛和動力電池。

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