26日，小鵬汽車旗下最新的旗艦車型小鵬P7在B站開(kāi)啟了云發(fā)布，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)給小編最大的感受便是：時(shí)間怎么這么長(zhǎng)？

從4月26日的18點(diǎn)到27日的18點(diǎn)，整整持續(xù)了24小時(shí)，小鵬直接把一場(chǎng)發(fā)布會(huì)搞成了一個(gè)"跨年晚會(huì)"。

但不可否認(rèn)的是，小鵬P7自身的料夠足，足夠支撐起這長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)的發(fā)布會(huì)。

706KM超長(zhǎng)續(xù)航，世界領(lǐng)先

本以為4月初特斯拉發(fā)布的長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版NEDC續(xù)航里程668KM以及是目前的極限了，但小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本NEDC續(xù)航里程直接達(dá)到了706KM，直接對(duì)特斯拉甩出王炸。

小鵬P7如此能"跑"的原因就不得不提到其所使用的電池和電機(jī)了，在電池方面，小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本采用了寧德時(shí)代的NCM811電池，該電池的容量達(dá)到80.9KW.h，能量密度達(dá)到了170Wh/kg，皆處于同級(jí)領(lǐng)先地位。

同時(shí)，該電池包還是小鵬汽車與寧德時(shí)代共同定制，電池包的整體高度下降到了110mm，要知道的是，目前寧德時(shí)代的方殼電芯的電池高度一般在150mm左右。

而更低的電池模組自然會(huì)更少的占用車內(nèi)的垂直高度空間，方便整車的設(shè)計(jì)布局。也正是得益于此，小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)只有0.236cd，據(jù)相關(guān)有研究表明：風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，可將純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程提升15-20公里，這也是小鵬P7續(xù)航里程達(dá)到706KM的一部分原因。

在電機(jī)上，小鵬P7四驅(qū)版本采用前后雙電機(jī)模式，前置電機(jī)的最大功率為120KW，最大扭矩為265N.M，后電機(jī)的功率最大功率為196kw，最大扭矩為390N.M。整車的綜合功率達(dá)到316KW,綜合扭矩達(dá)到655N.M，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)使得小鵬P7四驅(qū)高性能版本的百公里加速成績(jī)達(dá)到了4.3S。

此外，小鵬P7采用了電機(jī)、電控、減速器三合一集成式電驅(qū)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了更小的體積和更輕的重量，再加上97.5%的電機(jī)效率和2.0kW/kg系統(tǒng)功率密度，成為了706km續(xù)航的"最強(qiáng)輔助"。

但需要注意的是，706KM續(xù)航版本的車型是舍棄了部分輔助駕駛能力以及娛樂(lè)系統(tǒng)，但在小編看來(lái)，這并不會(huì)影響小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版本成為最香的車型。

智能化MAX,國(guó)內(nèi)獨(dú)一檔

"自動(dòng)駕駛"一直作為小鵬的主打功能之一，在此次小鵬P7上得到了完美的展現(xiàn)，可以說(shuō)已經(jīng)媲美特斯拉的自動(dòng)駕駛功能。

在硬件上，該套系統(tǒng)擁有12 個(gè)超聲波雷達(dá)，5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)，13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭，1個(gè)車內(nèi)駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭，以及英偉達(dá) Xavier 自動(dòng)駕駛芯片和高精度地圖。

其中英偉達(dá) Xavier芯片可實(shí)現(xiàn)每秒30萬(wàn)億次運(yùn)算，功耗僅30瓦，能效是上一代架構(gòu)的15倍，算力僅次于特斯拉完全自動(dòng)駕駛（FSD）。

值得一提的是，小鵬P7的感知能力選擇了完全自主研制，成為世界上第二家擁有自主建立感知能力的企業(yè)（第一家是特斯拉）

在該硬件架構(gòu)的支持下，小鵬P7不僅可以可以實(shí)現(xiàn)ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、ALC自動(dòng)變道輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航等相對(duì)低端一點(diǎn)的功能。

還能實(shí)現(xiàn)與特斯拉NOA相似的NGP能力（自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)），能實(shí)現(xiàn)如自動(dòng)出入匝道、自動(dòng)超車、變線、切換高速公路、限速調(diào)節(jié)以及施工場(chǎng)地識(shí)別和自動(dòng)避讓。這也是目前國(guó)內(nèi)第一款有該能力的車輛。

此外小鵬汽車的前向車位識(shí)別以及車庫(kù)記憶泊車都屬于業(yè)內(nèi)獨(dú)有的功能，而這也是小鵬P7極度本土化的一個(gè)縮影。

在其他的車載應(yīng)用生態(tài)方面，小鵬的Xmart OS 2.0支持應(yīng)用商店及支付寶小程序雙重生態(tài)體系，目前已支持超過(guò)100款應(yīng)用及服務(wù)。

同時(shí)，小鵬汽車賬號(hào)還能與支付寶小程序互通，，用戶可通過(guò)小程序遠(yuǎn)程控制車輛，或當(dāng)作車鑰匙開(kāi)門，開(kāi)門的方式非常的多樣。

電動(dòng)車不安全？小鵬P7為其正名

電動(dòng)車相比于燃油車，其安全性能更受到消費(fèi)者的關(guān)注，在最易發(fā)生問(wèn)題的電池包上，小鵬P7的電池包達(dá)到了IP68防水防塵等級(jí)，滿足在極端工況下運(yùn)行的條件

不僅如此，小鵬P7還有B柱側(cè)向碰撞增強(qiáng)、Xfreebreath智能空氣凈化系統(tǒng)、獨(dú)立信息安全模塊PSO、360°實(shí)時(shí)感知主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)等安全防護(hù)功能，全方位的守護(hù)消費(fèi)者的健康。

在其他安全配置上，譬如FCW前向碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警、DOW車門開(kāi)啟預(yù)警、RCW后向碰撞預(yù)警、RCTA后方橫向來(lái)車預(yù)警小鵬P7也有配備（智享版），其安全性能是毋庸置疑的。

綜上：

特斯拉剛宣布國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，就有不少消費(fèi)者為自主新勢(shì)力品牌擔(dān)心，認(rèn)為它們?cè)谔厮估膲浩认?，生存空間會(huì)極度縮小，而這也側(cè)面反映出消費(fèi)者對(duì)新勢(shì)力的不信任。但現(xiàn)在小鵬P7的出世狠狠的為新勢(shì)力正了一次名，誰(shuí)說(shuō)純電動(dòng)車只有特斯拉？

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