從造車新勢力的百花齊放遍地開花到進入平緩再到淘汰賽加劇，各大造車新勢力品牌進入分化期。進入2020年以來，造車新勢力開始出現(xiàn)兩極分化，包括蔚來、威馬、理想、小鵬在內的進入量產(chǎn)和交車的新勢力們，開始在新能源汽車市場站穩(wěn)了腳跟，也有包括愛馳、博郡、拜騰、大乘、國金、國機智駿在內的品牌在前進中遭遇更大寒冬，跌跌撞撞中失去了迅速崛起的機會，未來出線的機會越來越小。

在又一個母親節(jié)到來之際，5月10日晚間，造車新勢力威馬在母親節(jié)這個有特殊意義的日子發(fā)布了兩款車型，其中一款概念車還有一款新車上市。作為威馬創(chuàng)始人/董事長兼CEO的沈暉，以旺盛的斗志為威馬親自站臺，也看出了此次威馬對于這兩款車的重視程度，那話不多說，我們來看看威馬這兩款戰(zhàn)略車型。

未來概念車驚艷現(xiàn)身，續(xù)航800公里

在威馬品牌暢想日當天，我們看到的第一款車型就是全新概念車威馬Maven，威馬汽車首席增長官王鑫發(fā)布了這款車，而在活動中我們也了解到了這款車的一些重要信息。據(jù)悉，這款車雖然是量產(chǎn)車，但卻是一臺量產(chǎn)概念版車型，威馬Maven預計將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，據(jù)悉量產(chǎn)車將會最大程度保留概念車的設計語言與功能屬性。

威馬Maven這款車彰顯科幻效果，比如它采用了全新家族式風塑語言，交互性外觀設計讓人過目不忘，高而狹長的腰線、低鼻頭等設計元素提升了新車辨識度。另外整車外觀的流線造型配合動態(tài)尾翼設計，能最大化的降低車尾負壓，0.23的風阻系數(shù)也在同級別中最低，這也將會是未來威馬品牌的設計語言和方向。用兩個字形容這款量產(chǎn)概念車就是驚艷。

功能性方面，威馬Maven也相當出色，比如在續(xù)航方面，該車搭載的是威馬第三代Living Motion三電動能系統(tǒng)，NEDC 綜合續(xù)航里程高達800km，這樣的續(xù)航里程甚至比目前全球火爆的特斯拉車型還要出色，跨城出行對于電動車來說早已不是續(xù)航焦慮，威馬Maven的出現(xiàn)可以說解決了用戶使用痛點。

智能安全方面，威馬Maven也相當出色，比如它采用威馬自主研發(fā)的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)全速域的L3級別自動駕駛，在自動泊車等特定場景下還可以實現(xiàn)L4級自動駕駛，當然前提是法規(guī)允許的情況下。

不僅如此，在5G盛行的時代，威馬Maven還搭載了5G互聯(lián)技術，高速率、低時延的優(yōu)勢盡顯，設定一個使用場景也許你會更明白，在幾秒鐘內下載一部4K電影都是一件很輕松的事兒，這樣的表述是不是很直觀，也很誘惑呢？

威馬EX5-Z正式上市，14.98萬起售最大續(xù)航520公里

當晚的品牌煥新計劃之后，我們迎來了威馬汽車的另一款新車，零接觸智能交互純電SUV 威馬EX5-Z也迎來了正式上市。此次威馬EX5-Z共推出三款車型，補貼后售價分別為Fun動感版14.98萬元、Nex探索版17.98萬元和Pro性能版19.88萬元。不僅如此，威馬還推出了一系列的購車優(yōu)惠方案，比如本年度6月30日前購車用戶可享受0元首付、36期低利率的金融方案。另外，規(guī)定時間內購車車主用車前三年可以免費充電10000度，這也意味著新車的前6萬公里續(xù)航費用為0，6萬公里對于家庭來說可以用車4-5年。

外觀方面，威馬EX5-Z前臉采用了雙“Z”字型設計，極具未來感，和很多電動車一樣，它采用了封閉式格柵，格柵兩側大燈組造型犀利配合引擎蓋上隆起的肌肉線條，讓新車的整個前臉看起來視覺沖擊力很強，加上個性的日行燈形狀，看起來辨識度很高。

從車頭來到車身側面，你會看到其從前大燈和A柱斜下方開始，流暢靈動腰線一直延伸到車尾燈，看起來更動感。

威馬EX5-Z定位緊湊型純電SUV，其車身尺寸分別為4585/1835/1672mm，軸距則超過了2.7米，達到了2703mm，和小鵬G3相比，四個關鍵的指標都完全勝出。車尾方面，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，看起來優(yōu)雅大氣。

內飾方面，威馬EX5-Z定位為“零接觸智能交互純電SUV”，這也看出了其在科技和智能交互方面的優(yōu)勢。威馬EX5-Z配備了一塊12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，它集成了AI小威語音管家，支持超過120項駕駛場景常用功能語音控制，喚醒該功能后，語音可以輕松操控電話通訊、地圖導航、音樂娛樂、車內實用功能等九大模塊功能，做到了解放雙手，提升安全和科技感。不僅如此，該系統(tǒng)還可以通過車家互聯(lián)功能與米家賬號關聯(lián)，更可關聯(lián)智能家居產(chǎn)品多達30種，做到對智能家居的遠程控制和查詢。

值得一提的是，威馬EX5-Z還推出了全球首創(chuàng)的“CleanPro健康頭等艙”。它在Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)基礎上，升級了CN95微米空氣過濾系統(tǒng)、并增加獨創(chuàng)的車規(guī)級UVC紫外線感應凈艙功能，這樣的細節(jié)設計，讓我們看到了威馬這款新車的誠意，也為駕乘者提供了更健康的駕乘環(huán)境。

一輛車最大的關注點在筆者看來絕對是安全，而在安全方面，威馬EX5-Z誠意十足，比如它采用了獨特塔式能量傳導設計的車身結構，其高強度應用率超過75%，獲得C-NCAP五星安全認證。在電池方面，其采用了四重安全保護的電池組，具備最高級別IP68級防水防塵能力，在同級別競品中也屬于領先水平。時下，新能源純電動車因為充電導致的車輛自燃的問題可不在少數(shù)，而隨著環(huán)境和天氣等多重因素影響，對新能源汽車電池影響的因素越來越多。

除了被動方面的細心之外，主動安全方面，威馬EX5-Z也做到了面面俱到。比如它搭載了同級功能最全的L2級Living Pilot智行駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了AACA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、車道偏離糾正輔助、前方碰撞預警等被動安全裝備，最大化保證駕乘人員安全，這樣的主被動安全在同級別中處于領先地位。

動力方面，它采用了博格華納一體化電驅動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大功率超過160kW，峰值扭矩更高達315N·m，動力總成也超越了小鵬G3。出色的動力也保證了續(xù)航。威馬EX5-Z 的NEDC綜合續(xù)航里程最高可達520km，這也意味著我們開這輛威馬，從北京開到呼和浩特都不用充電。需要提及的是，新車的動力電池組還配備了行業(yè)獨有的全車熱管理2.0系統(tǒng)，有效解決了冬季電車空調掉續(xù)航的問題，這也是很多用戶尤其是北方用戶的使用痛點。

寫在最后

此次發(fā)布的威馬EX5-Z，可以說是威馬EX5-Z的改款或衍生車型，在產(chǎn)品力方面，較EX-5有了較大提升，在很多細節(jié)方面也進行了優(yōu)化，和同級別的小鵬G3相比有一定優(yōu)勢，未來這款車的市場值得期待。另外，最大續(xù)航達到800公里威馬的量產(chǎn)概念版車型Maven，在產(chǎn)品力方面可以說在同級別中處于領先位置。

造車新勢力已經(jīng)迎來淘汰期，而在這個時期內，威馬顯然躋身了晉升行列。在剛剛發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，威馬3月銷量為1173臺，4月份銷量達到1388臺，連續(xù)三個月逆勢上漲，環(huán)比同比雙增長。隨著這兩款車的發(fā)布，威馬無疑迎來了更多機會，未來的威馬汽車到底會走向何方，我們將會持續(xù)關注，我們也有理由相信，未來的造車新勢力如果能留下5家，那么威馬可能會是其中一家。

備注：文章系車市特評工作室原創(chuàng)，如需轉載請注明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源于網(wǎng)絡，版權歸原作者所有！

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