在緊湊級家轎市場，有一款“現(xiàn)象級”產(chǎn)品，那就是長安逸動(dòng)。

2012年上市后，長安逸動(dòng)曾連續(xù)27個(gè)月位居細(xì)分市場銷量第一，累計(jì)銷量已突破一百萬輛，成為自主品牌轎車陣營中的佼佼者。

今年3月27日，逸動(dòng)第三次換代產(chǎn)品——逸動(dòng)PLUS正式上市。作為品質(zhì)家轎的進(jìn)化者，逸動(dòng)PLUS首月便勁銷10537輛，成為一季度上市新車中最暢銷車型，也是9-12萬元內(nèi)市場熱度最高的中國品牌轎車。

受疫情影響，今年的車市比想象中更“南”。那么，逸動(dòng)PLUS為什么能成為“逆市爆款”呢？

如今，消費(fèi)者對汽車的要求不再是簡單的代步工具，而是要全面滿足消費(fèi)者對顏值、動(dòng)力、智能、安全等多方面的需求。

如果說PLUS代表著主動(dòng)進(jìn)化，更好更強(qiáng)，逸動(dòng)PLUS帶給消費(fèi)者的則是更進(jìn)化的造型、更進(jìn)化的動(dòng)力、更進(jìn)化的智能、更進(jìn)化的品質(zhì)。而且，消費(fèi)者對汽車安全的認(rèn)知越來越深刻，需求越來越強(qiáng)烈，而這恰好是長安逸動(dòng)8年來進(jìn)化出的硬核實(shí)力。

更進(jìn)化的安全

如何評價(jià)一輛汽車的安全性能？碰撞測試可以說是車輛安全性能的試金石，而測試過程一般不為普通消費(fèi)者所知曉。

5月15日，長安逸動(dòng)PLUS首次開展安全碰撞直播，將其安全性能直觀地展示給消費(fèi)者。

此次碰撞測試在長安汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，這里是科學(xué)技術(shù)部認(rèn)定為“國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，總投資1.5億元，由整車碰撞實(shí)驗(yàn)室、臺(tái)車模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室和零部件沖擊實(shí)驗(yàn)室構(gòu)成，具備從零部件到系統(tǒng)、再到整車的安全試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

測試過程中，逸動(dòng)PLUS以50km/h的速度撞上剛性墻，完成了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，其碰撞強(qiáng)度相當(dāng)于80公里/小時(shí)的實(shí)際道路交通事故碰撞。

而且，為了驗(yàn)證極端情況下的碰撞結(jié)構(gòu)安全性，逸動(dòng)PLUS在傳統(tǒng)正面碰撞的基礎(chǔ)上，采取了更加嚴(yán)苛的“四門拆卸”后碰撞，檢驗(yàn)車身到底有多“強(qiáng)硬”。

完成碰撞試驗(yàn)后，逸動(dòng)PLUS前防撞梁和縱梁前端吸能盒壓潰吸能，縱梁后部折彎，車輛盡可能地吸收碰撞能量，保持乘員艙完整，得以最大限度保護(hù)乘員安全。同時(shí)，逸動(dòng)PLUS的A柱、B柱及門檻均沒有變形，駕駛艙、車內(nèi)假人依舊保持完整。

安全基因，一脈相承

從誕生到領(lǐng)跑，逸動(dòng)在安全方面從未停止進(jìn)化的腳步。

2012年，第一代逸動(dòng)以52.9分的成績實(shí)現(xiàn)“中國新五星安全第一撞”，扛起中國汽車品牌安全品質(zhì)的大旗，上市當(dāng)年斬獲“中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)”、“CCTV中國年度緊湊型乘用車”等30多項(xiàng)榮譽(yù)。

2014年1月14日，逸動(dòng)首次公開挑戰(zhàn)北美最苛刻汽車法規(guī)——翻滾試驗(yàn)并取得成功, 該試驗(yàn)在國內(nèi)轎車中尚屬首次。

2018年11月28日，逸動(dòng)EV460挑戰(zhàn)吉尼斯世界記錄，成功完成80km/h帶電追尾碰撞測試。

歷經(jīng)8年沉淀與迸發(fā)，逸動(dòng)在長安汽車強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力下變得愈發(fā)強(qiáng)大，在安全性能方面也有了長足的進(jìn)步。那么，逸動(dòng)PLUS 的“鋼筋鐵骨”是如何煉成的？這里不得不提到逸動(dòng)PLUS的“一身傲骨”和“智能護(hù)航”。

一身傲骨，鑄就安心

客觀地說，高強(qiáng)度車身是安全性能的基礎(chǔ)保障，直接關(guān)系到汽車的被動(dòng)安全性能。

逸動(dòng)PLUS采用高強(qiáng)度吸能式車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵乘員艙區(qū)域均采用1500MPa超高強(qiáng)度鋼板，相當(dāng)于每平方厘米可承受15噸以上的壓力，而且車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比65%，超過大多數(shù)合資車型的高強(qiáng)度鋼板材料應(yīng)用水平。

這些高強(qiáng)度鋼可在各種碰撞場景中形成超高強(qiáng)度閉環(huán)結(jié)構(gòu)，讓車身強(qiáng)度大幅增加，可最大程度減少碰撞時(shí)車輛產(chǎn)生的變形，從而保證車內(nèi)駕乘人員不受傷害，提升安全系數(shù)。

此外，逸動(dòng)PLUS超高強(qiáng)度的車身，還得益于采用了激光焊接技術(shù)，與大眾、別克等合資品牌的激光焊接工藝完全一樣。

相比于普通點(diǎn)焊，激光焊接的強(qiáng)度提升了3.6倍，每25mm可承受550-600kg，抗壓能力更強(qiáng)，能大幅提升車身籠形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。而且，采用激光焊接，能讓頂蓋到側(cè)圍實(shí)現(xiàn)平滑過度，無傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝的固有流水槽，使得逸動(dòng)PLUS風(fēng)噪更低，油耗更低。

智能科技，全面護(hù)航

隨著技術(shù)的進(jìn)步，相對于被動(dòng)安全，主動(dòng)安全越來越先進(jìn)，諸多智能科技配置的加持，能給駕乘人員更全面的護(hù)航。

在主動(dòng)安全方面，逸動(dòng)PLUS進(jìn)化的可不是“一星半點(diǎn)”。

具體來看，逸動(dòng)PLUS搭載的PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，能時(shí)刻探測前方危險(xiǎn)并實(shí)現(xiàn)智能分級預(yù)警，最早可提前1.4秒發(fā)出警報(bào)，提供安全車距提醒、前碰撞報(bào)警，并可根據(jù)危險(xiǎn)程度進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)。

別小看這短短的1.4秒，緊急情況下能幫助車輛和駕駛員及時(shí)采取應(yīng)急措施，大大提升車輛的安全性能。

逸動(dòng)PLUS還配備了停走式全速自適應(yīng)巡航，能跟隨前車停車、起步，可從靜止激活，可智能加速減速，工作速度范圍可由0~150km/h，巡航設(shè)置速度范圍為30~150km/h。

另外，逸動(dòng)PLUS還配備了360°環(huán)視行車記錄儀，行車時(shí)360°無死角實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛四周情況，看清視線盲區(qū)，預(yù)防擦碰。這對很多司機(jī)來說，開車一下子變得十分容易卻又更加安全了。

疫情之下，消費(fèi)者更加重視健康，重視車內(nèi)環(huán)境。逸動(dòng)PLUS是中國汽車行業(yè)首個(gè)搭載PM0.1級濾凈衛(wèi)士并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型，可高效過濾≥0.1μm顆粒物，對≥0.3μm顆粒物過濾效率達(dá)97.7%以上，能有效阻隔病毒附著顆粒及其他粉塵顆粒，帶來比N95口罩更加優(yōu)秀、更加安全的防護(hù)效果。

寫在最后

作為中國品牌第一個(gè)、也是目前唯一一個(gè)發(fā)展到第三代的轎車車型，逸動(dòng)PLUS之所以能成為逆市爆款，源于長安汽車以用戶為中心，對品質(zhì)孜孜不倦的追求，特別是安全性能方面，讓逸動(dòng)在上市8年間不斷越級進(jìn)化，開啟了中國品牌轎車的全新時(shí)代，長安汽車也將真正開啟自主騰飛之路。

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