大眾將在未來幾天決定如何處理受到影響的車輛，可能是召回，也可能是進(jìn)行軟件升級

由于一些車輛出現(xiàn)軟件問題，德國大眾汽車將停止交付最新的第八代高爾夫緊湊型掀背車。

存在問題的軟件與e-call緊急呼叫系統(tǒng)相關(guān)，歐盟的相關(guān)規(guī)定要求，汽車從2018年3月31日開始需要安裝緊急呼叫系統(tǒng)。大眾稱，內(nèi)部的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，控制單元的數(shù)據(jù)無法可靠地傳輸，因此無法充分保證緊急呼叫。

大眾在5月15日表示，將在未來幾天決定如何處理受到影響的車輛，可能是召回，也可能是進(jìn)行軟件升級。

大眾今年開始在歐洲出售這款新的高爾夫車型，此前這款車已經(jīng)被推遲過，原因是該車的高級數(shù)字功能，包括空中下載(OTA)軟件升級。這種新型車輛的系統(tǒng)更新方式讓車企將補(bǔ)丁和更新直接發(fā)送到車輛，而不是要求車主將車輛送回到經(jīng)銷商那里進(jìn)行“物理更新”。

由于越來越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購買跨界車或高端掀背車，為了讓高爾夫車型更具吸引力，大眾汽車為第八代車型提供了具有永久連接等功能的全數(shù)字駕駛室。但是先進(jìn)的技術(shù)帶來了技術(shù)漏洞，導(dǎo)致了新車推出遭遇延遲。

在第八代高爾夫研發(fā)的過程中，大眾遇到了一系列的軟件開發(fā)問題。2019年，大眾曾計劃在法蘭克福車展上推出第八代高爾夫，但軟件問題導(dǎo)致公司將該車的上市推遲到年底或更晚。第八代高爾夫基于升級后的最新平臺MQB Evo打造。

大眾表示，該公司是在例行的質(zhì)量保證檢查中發(fā)現(xiàn)了這個問題。目前該公司無法確定有多少車輛存在這問題，預(yù)計6月15至21日之間可以對軟件進(jìn)行升級。

現(xiàn)在大眾繼續(xù)在其沃爾夫斯堡工廠生產(chǎn)這款高爾夫汽車，已經(jīng)生產(chǎn)出來的汽車將存放至軟件得到升級后再交付。

大眾高管去年接受媒體訪問時說，公司從未想過要隱瞞軟件方面的問題，尤其這還是對公司未來發(fā)展來說極其重要的領(lǐng)域，高爾夫車型的軟件代碼行數(shù)是智能手機(jī)的十倍，所以軟件開發(fā)對公司來說是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

除了編寫軟件本身之外，確保軟件的安全性和無故障也是面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

高爾夫車型仍被認(rèn)為是大眾這家德國最大的汽車制造商最重要的產(chǎn)品，據(jù)ATO Dynamics市場研究人員的數(shù)據(jù)顯示，高爾夫車型是歐洲賣得最好的車型，去年的銷量為410,779輛。

在冠狀病毒疫情導(dǎo)致多國政府出臺隔離命令后，大眾汽車的很多歐洲工廠都被關(guān)閉，近期該公司正讓這些工廠逐步復(fù)工。由于疫情導(dǎo)致需求大幅下滑，大眾在5月12日表示，將取消高爾夫生產(chǎn)線上的一個班次，同時讓生產(chǎn)大眾途觀、途安和Seat Tarraco的兩條生產(chǎn)線停產(chǎn)。

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