根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前我國的新能源汽車還是以限牌城市為主，其中僅四大一線城市的市場份額就超過了30%，貢獻了不少銷量。其中北京一直都是新能源車銷量最高的城市，同時相比其它城市也比較特殊，一是在北京，插電混動車型不能享受新能源車政策；二是北京的新能源指標有限；現(xiàn)在已經(jīng)排到了幾年之后，所以能夠用一個寶貴的指標去購買的車，也從側面證明了該車的產(chǎn)品力和競爭力。

在4月的北京新能源汽車銷量中，我們可以看到來自北汽新能源的EU系列位列第一，達到了684臺，擊敗了廣汽新能源Aion S和比亞迪秦 EV等眾多車型，可見其產(chǎn)品力已經(jīng)得到了北京市場的認可。當然，北汽EU系列不僅有我們常見的EU5，還有一個EU快換版車型，其支持換電模式，雖然續(xù)航僅有300公里，但是換電時間僅需幾分鐘，在運營市場廣受歡迎，也增加了EU系列的銷量。

而第二名的廣汽新能源Aion S，在廣州深圳非常暢銷，沒想到在北京也是名列前茅，可見這款國產(chǎn)精品轎車也得到了北京消費者的認可，對于廣汽新能源來說，估計是意料之外的驚喜。

排在第三名的是來自比亞迪的秦EV，這款新車自上市以來就憑借不錯的性價比，銷量一直都很好，4月?lián)魯×颂厮估?a class='link' target='_blank'>MODEL 3拿下銷冠，在北京銷量只排在第三位，說起來還有點委屈了。但是MODEL 3在北京依然輸給了秦EV，而且僅排在第九名，還真是有點奇怪，可能是因為很多消費者都購買了進口版的原因吧！

其它方面，初創(chuàng)車企除了特斯拉之外，還有蔚來ES6和威馬EX5進榜，合資品牌只有一款廣汽iA5上榜，還是基于廣汽新能源Aion S打造的車型，可見北京消費者還是更喜歡國產(chǎn)電動車。

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