日系車省油的說(shuō)法由來(lái)已久，其實(shí)主要是得益于其前瞻性的布局和造車理念，因?yàn)槿毡颈就临Y源較少，所以日系車企在上個(gè)世紀(jì)就開始琢磨讓汽車更加省油，當(dāng)時(shí)的車企還沒有這樣的意識(shí)，這才有了日系車憑借省油在美國(guó)市場(chǎng)一炮而紅的現(xiàn)象，這也影響到了我國(guó)最早買車的那一批消費(fèi)者，加上日系車自身品質(zhì)不錯(cuò)，使用非常省心，所以日系車省油的說(shuō)法幾乎成為了共識(shí)。

但是這十幾年來(lái)，很多國(guó)家和地區(qū)都要汽車油耗做出了嚴(yán)格的要求，倒逼車企在油耗方面下了不少功夫，日系車在油耗方面其實(shí)已經(jīng)沒有之前那樣的優(yōu)勢(shì)，甚至還不如一些同級(jí)車型。

以在我國(guó)銷量名列前茅的幾款日系車為例，日產(chǎn)軒逸工信部百公里油耗為4.9-5.7升；豐田卡羅拉油耗為5.5-5.7升；本田思域1.5T版本油耗為5.4-6升。而同樣是比較暢銷大眾朗逸，工信部百公里油耗為5.3-5.7升，可見跟同級(jí)的日系家用車并沒有很大的區(qū)別。

但是豐田本田都有自己的油電混動(dòng)車型，可以把雅閣凱美瑞這樣的中級(jí)轎車，百公里油耗控制到4.1升左右，相比同級(jí)車型就非常省油了，這也讓我們?cè)跐撘庾R(shí)中認(rèn)為日系車很省油，但從終端銷量來(lái)看，大部分消費(fèi)者還是購(gòu)買了普通的燃油版車型，畢竟油電混動(dòng)版本在價(jià)格上要高出不少。

因此，我們可以得出結(jié)論，現(xiàn)在的日系車其實(shí)并沒有想象那么省油，跟同級(jí)別的其它品牌車型，基本是平分秋色的水平。但在早期給我們樹立了日系車省油的印象，加上個(gè)別日系品牌在油電混動(dòng)系統(tǒng)上的造詣，讓我們認(rèn)為現(xiàn)在的日系車還是非常省油。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >