近日，氫云鏈獲悉吉利汽車注冊了“易易換電”的商標，為換電作好了充分準備，也讓我們看到了吉利汽車的實力，果然有錢就是任性，不放過任何一個有機會取得重大突破的領域。

其實自從新的補貼政策發(fā)布以來，很多企業(yè)都意識到了“換電模式”會是一個新的風口。根據分析人士指出，僅出租車和網約車市場，換電模式規(guī)模即可達900億元左右，發(fā)展前景廣闊，車企也在羨慕蔚來汽車的前瞻布局。

但是羨慕歸羨慕，想要做“換電”這種瓷器活兒，很多車企都知道自己沒有金剛鉆，說的明白一些，就是資金問題。就以蔚來為例，其在換電站上申請了500多項專利，這可都是白花花的銀子，后期還要在京港澳高速上建設換電站，現(xiàn)在蔚來已經在全國投放了131座換電站，覆蓋58個城市，以每個換電站的土地設施、建設成本、預留電池成本為300萬元，這就需要數(shù)億元的資金。維護成本還沒有考慮在內，最關鍵的是還只能自家的車用，其它品牌車型因為電池布局，電池規(guī)格的問題，還用不上。

因此，在新政公布以后，很多車企都沒有傳出要進軍“換電”的消息，資金壓力實在太大了，在諸多車企都選擇節(jié)衣縮食的當下，真不是個好選擇。

據此，氫云鏈認為，吉利汽車應該會選擇布局網約車市場，效仿北汽新能源的模式，推出一些可以換電的車型用于網約車市場，并跟第三方合作建設充電站，可以最大限度自身的資金壓力，同時網約車也有利于增加銷量，攤薄研發(fā)成本，后續(xù)再推出一些針對私人市場的高端換電車型。這是比較好的辦法，當然咯，吉利汽車具體會如何安排，還要看其后續(xù)的動作。

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