近日，捷豹發(fā)布了小幅升級的I-PACE官圖，新車在設(shè)計上的改動并不大，依舊延續(xù)了動感的造型，不像傳統(tǒng)的SUV車型那般高高大，而是通過跨界的風(fēng)格體現(xiàn)出運動感，這是捷豹SUV車型的特點。

新車在外觀上最大的變化應(yīng)該就是輪轂了，入門車型的18寸變成了19寸，而且增加了一款全新設(shè)計的輪轂。

內(nèi)飾方面，早在2018年上市的捷豹I-PACE，就已經(jīng)用上了多塊屏幕的組合，同時也保留了部分物理按鍵，在保證了豪華感之余，也有不錯的科技感。尤其是懸空的換擋按鍵，即使放到現(xiàn)在，也是比較少見的設(shè)計，可見這款車型還是很有未來感的。

根據(jù)官方公布的信息，新車最大的提升是在車機系統(tǒng)方面，新系統(tǒng)的界面更加簡潔，操作也更加簡單，會顯示最近的充電站、充電時間和費用等信息。不過在2020年，這些功能已經(jīng)并不算新穎，很多國產(chǎn)電動車都能做到。

動力方面，通過優(yōu)化系統(tǒng)，在保持動力性能不變的同時，在WLTP工況下的續(xù)航提高到了470公里。目前國內(nèi)的信息顯示，I-PACE的百公里加速為4.8秒，NEDC工況續(xù)航為456公里，如果在歐洲能達(dá)到470公里的話，國內(nèi)大概會在500公里左右，是個不小的提升。

也許很多國內(nèi)消費者都不知道，捷豹I-PACE是比奔馳EQC和奧迪e-tron更早上市的豪華純電SUV，彼時特斯拉MODEL X尚未有足夠的產(chǎn)能供應(yīng)歐洲，讓I-PACE在歐洲一度如魚得水，2018年銷量近7000臺，2019年超過了15000臺。

比較可惜的是，I-PACE在國內(nèi)的銷量就非常一般，阻礙了其銷量的進(jìn)一步增長，甚至在國內(nèi)給出了7折優(yōu)惠都甚少有人問津，看來燃油車賣不好，想要電動車翻身這真不是那么容易。

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