據(jù)外媒報道，iSeeCars網(wǎng)站跟蹤了逾690萬輛售出的汽車，以確定在使用三年后，哪款汽車保值率最高？最終的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新車在經(jīng)過3年使用期后，平均每輛車貶值39.1%。其中被稱為“二手車販子噩夢”的電動汽車，三年貶值率高達59.2%。

但是特斯拉再次又一次顛覆了我們的想象，Model 3的三年保值率居然接近90%，足足是其他電動車型的5倍，而在第一年使用期，Model 3幾乎沒有貶值，比燃油車還要保值，是不是讓人有點意外？

其實說起來，Model 3的這個情況真跟燃油車有些不一樣。2009年，美國國會制定了每家汽車制造商20萬輛電動汽車7500美元稅收補貼的政策，各州也有自己的一套補貼標(biāo)準(zhǔn)，就以7500美元補貼為準(zhǔn)。

如果Model 3的平均售價為4萬美元（最低配版本是3.5萬美元），那么前期購車的消費者可以用3.25萬美元的裸車價購買到Model 3，但近年來特斯拉的銷量迅速增加，已經(jīng)超過了20萬輛，也就是說只能用4萬美元的價格買到Model 3，對于消費者而言，現(xiàn)在用3萬美元的價格買到一輛三年的二手Model 3，也可以接受，但原車主開了三年的Model 3，只虧了2500美元，這保值率是不是很高？而特斯拉MODEL S/X緊隨其后，然后是寶馬i3和日產(chǎn)聆風(fēng)。

此外，特斯拉的造車理念確實很超前，通過OTA對軟硬件進行升級，就算是一輛用了三年的舊車，也能讓你體驗到最新的功能和軟件，這就是保值率高的原因，這是大部分電動車都做不到的，正如特斯拉的工作人員所說，你提車的時候，是它最老的樣子。