這家電動(dòng)汽車(chē)制造商向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出售排放積分獲得4.28億美元，是去年同期四倍

特斯拉7月22日公布，第二財(cái)季凈利潤(rùn)為1.04億美元，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。盡管疫情仍在持續(xù)，但該公司首次連續(xù)第四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

該公司首席執(zhí)行官馬斯克在業(yè)績(jī)電話(huà)會(huì)議上還表示，特斯拉已經(jīng)挑選得州奧斯汀建設(shè)下一座美國(guó)超級(jí)工廠(chǎng)。

特斯拉第二財(cái)季的收入同比下降5%，至60.4億美元，但高于53.7億美元的市場(chǎng)預(yù)期，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出售排放積分獲得了4.28億美元，該數(shù)字幾乎是去年同期的四倍，較上一季度也上升21%。

雖然該公司今年開(kāi)始交付Model Y這種新的跨界SUV車(chē)型，同時(shí)去年在上海建設(shè)了一座新工廠(chǎng)，但該公司的汽車(chē)業(yè)務(wù)收入下降4%，至51.8億美元，不過(guò)汽車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率連續(xù)第二個(gè)季度超過(guò)25%。

特斯拉第二季度交付了90891輛汽車(chē)，比去年同期下降5%。旗下Model 3轎車(chē)和Model Y跨界車(chē)的交付量共計(jì)80277輛，同比增長(zhǎng)3%。特斯拉在今年3月中旬開(kāi)始交付Model Y汽車(chē)。Model S和Model X車(chē)型交付量下降40%，至10614輛。

在疫情暴發(fā)前，特斯拉在今年1月份曾表示，預(yù)計(jì)2020年全年將交付50萬(wàn)輛汽車(chē)。該公司在業(yè)績(jī)會(huì)議上表示，雖然疫情導(dǎo)致生產(chǎn)中斷一段時(shí)間，但公司的產(chǎn)能已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)全年交付50萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)，因此今年交付50萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)維持不變。

特斯拉在一份聲明中說(shuō)：“在這個(gè)前所未有的時(shí)候，我們的業(yè)務(wù)表現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性。我們相信，公司在今年上半年取得的進(jìn)展將有助于我們?cè)谙掳肽耆〉贸晒ΑＬ厮估F(xiàn)有設(shè)施的產(chǎn)量將繼續(xù)提升，以便滿(mǎn)足需求，現(xiàn)在公司正在增加產(chǎn)能。今年晚些時(shí)候，特斯拉將同時(shí)在三大洲建立三個(gè)工廠(chǎng)。”

由于員工薪酬暫時(shí)減少以及與未來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)的遞延收入確認(rèn)，公司的運(yùn)營(yíng)成本降低，這為業(yè)績(jī)提供了支撐。另外，利潤(rùn)因工廠(chǎng)關(guān)閉而受到打擊，公司向首席執(zhí)行官馬斯克支付了1.01億美元，這是2018年批準(zhǔn)的薪酬計(jì)劃的一部分。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示，公司預(yù)計(jì)2020年的排放積分將比2019年增加一倍，但最終排放積分將減少，為了在長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)盈利，該公司的目標(biāo)是削減汽車(chē)生產(chǎn)成本，隨著時(shí)間的推移從車(chē)輛的完全自動(dòng)駕駛選項(xiàng)等軟件業(yè)務(wù)中獲得更多的收入。

今年第二季度，特斯拉將研發(fā)方面的支出削減至2.79億美元，上年同期為3.24億美元。

得州超級(jí)工廠(chǎng)開(kāi)始建設(shè)

馬斯克在電話(huà)會(huì)議上說(shuō)，上周末，在位于得州奧斯汀郊區(qū)一塊2000英畝（約8.1平方公里）的地塊上，特斯拉新的超級(jí)工廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始施工，未來(lái)將向公眾開(kāi)放，那里將成為一個(gè)“生態(tài)天堂”。

這個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)將生產(chǎn)特斯拉的Cybertruck皮卡、semi卡車(chē)、Model Y跨界車(chē)和Model 3轎車(chē)，其中Model Y和Model3主要銷(xiāo)往北美東部市場(chǎng)。

加州弗里蒙特工廠(chǎng)生產(chǎn)的Model S和Model X面向北美市場(chǎng)銷(xiāo)售，生產(chǎn)的Model Y和Model 3主要銷(xiāo)往北美西部市場(chǎng)。

今年早些時(shí)候，特斯拉的高管將semi卡車(chē)的生產(chǎn)推遲到了2021年。該公司高管在7月22日的電話(huà)會(huì)議上表示，第一批semi卡車(chē)將在工廠(chǎng)內(nèi)部用于不同地點(diǎn)之間的貨物運(yùn)輸。

特斯拉股價(jià)最近持續(xù)大漲，該公司公布第二財(cái)季業(yè)績(jī)后，股價(jià)一度大漲至1600美元上方。去年的這個(gè)時(shí)候，特斯拉股價(jià)位于260美元附近。

按照一般公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，該公司在過(guò)去一年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)盈利，因此可以被納入美國(guó)標(biāo)普500指數(shù)，如果被納入該指數(shù)，特斯拉的股票將吸引更多的投資者，上漲更多。

馬斯克在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上堅(jiān)持認(rèn)為，特斯拉汽車(chē)的需求不存在問(wèn)題，他提到特斯拉在今年上半年提高了交付量，而汽車(chē)行業(yè)的其他公司受疫情沖擊正在苦苦掙扎。

盡管如此，特斯拉最近幾個(gè)月仍下調(diào)了一些車(chē)型的價(jià)格。馬斯克說(shuō)，他希望特斯拉汽車(chē)的價(jià)格進(jìn)一步下降。

他表示，最讓他感到不安的事情是，特斯拉的售價(jià)讓一些消費(fèi)者負(fù)擔(dān)不起，特斯拉需要解決這問(wèn)題。

馬斯克說(shuō)，公司將繼續(xù)改善生產(chǎn)系統(tǒng)，在過(guò)去這是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，尤其是是特斯拉開(kāi)始制造Model 3時(shí)。

他說(shuō)，與產(chǎn)品本身相比，制造過(guò)程中創(chuàng)新的機(jī)會(huì)要多得多。他認(rèn)為，特斯拉的長(zhǎng)期可持續(xù)優(yōu)勢(shì)將是制造。

保險(xiǎn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張 

參加了特斯拉業(yè)績(jī)電話(huà)會(huì)議的高管表示，他們計(jì)劃擴(kuò)大保險(xiǎn)產(chǎn)品的范圍。去年，該公司在加利福尼亞推出了一種保險(xiǎn)產(chǎn)品。

馬斯克此前表示，該公司將讓特斯拉汽車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)更便宜，因?yàn)榕c傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司相比，特斯拉更了解公司的客戶(hù)。

這家汽車(chē)制造商正計(jì)劃打造一個(gè)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將利用汽車(chē)使用中的數(shù)據(jù)和駕駛員的個(gè)人資料，來(lái)評(píng)估發(fā)生撞車(chē)事故的可能性并評(píng)估每個(gè)月的保費(fèi)。

目前特斯拉即將完成第一階段的數(shù)據(jù)分析，并計(jì)劃于2020年底前在多個(gè)州通過(guò)監(jiān)管審查。

這些高管表示，他們希望今年年底之前在一些州提供該產(chǎn)品。特斯拉沒(méi)有透露正在考慮哪些州。

馬斯克說(shuō)，人們可以做出選擇，如果他們?cè)陂_(kāi)車(chē)時(shí)更具攻擊性，那么需要支付更高的保費(fèi)，如果他們開(kāi)車(chē)時(shí)非常小心，那么支付的保費(fèi)就少。

馬斯克建議，特斯拉可以根據(jù)其保險(xiǎn)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)調(diào)整車(chē)輛的設(shè)計(jì)以及維修方式。

他說(shuō)，這為公司提供了一個(gè)很好的反饋系統(tǒng)，有利于改進(jìn)工作，特斯拉正在打造一家偉大的大型保險(xiǎn)公司。

保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將是特斯拉除了汽車(chē)業(yè)務(wù)和能源業(yè)務(wù)之外又一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，將為特斯拉帶來(lái)新的收入流。

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