7月29日，通用汽車發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，通用第二季度凈收入為168億美元，同比下跌53%；在去除開支后，凈利潤為負(fù)8億美元，同比跌幅為132%。

根據(jù)通用汽車首席財(cái)務(wù)官迪維婭·蘇雅德瓦拉表示，通用汽車二季度在北美市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，是其避免導(dǎo)致更大虧損的原因之一，這有可能會(huì)影響到通用汽車日后的戰(zhàn)略布局。

而在中國市場，因?yàn)橐咔槎径纫呀?jīng)得到了控制，通用汽車多個(gè)品牌的表現(xiàn)都還算不錯(cuò)，雪佛蘭、別克和凱迪拉克的跌幅，相比一季度收窄了許多。

根據(jù)通用汽車此前的規(guī)劃，通用將在2025年之前投入200億美元用于智能化和電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，在剛剛過去的6月，通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise收購了德國毫米波雷達(dá)供應(yīng)商Astyx，加快自動(dòng)駕駛的研發(fā)進(jìn)度。

電動(dòng)化方面，通用汽車與LG化學(xué)成立的合資企業(yè)位于俄亥俄州勞德斯頓的電池工廠開始動(dòng)工。根據(jù)此前的估計(jì)，該電池工廠可以幫助通用汽車大幅降低動(dòng)力電池成本，從而增加自家電動(dòng)車在市場上的競爭力，還可以避免被電池供應(yīng)商掣肘。

成都車展期間，別克也推出了兩款新能源車型，分別是微藍(lán)7和微藍(lán)6插電混動(dòng)。前者續(xù)航可達(dá)500公里，是目前合資品牌在國內(nèi)投放的長續(xù)航車型之一，擁有很強(qiáng)的競爭力；后者則是此前上市的微藍(lán)6插電混動(dòng)車型，補(bǔ)貼后15.98萬的起售價(jià)，在合資品牌中并不多見，是其一大賣點(diǎn)。

但從此前別克推出的微藍(lán)6來看，其銷量并不算很好，如果想要通過電動(dòng)車重新回到曾經(jīng)在中國市場的輝煌，還需要在其它方面多下功夫。

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