正如這世界上每個人喜好的差異，所以存在著很多因為喜好的差異所產生的爭議，例如甜粽子和咸粽子誰更好吃之爭，脆桃和軟桃誰更好吃之爭，在新能源汽車上搭載的電池也有這樣的爭議，就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池誰才是未來的趨勢，誰又能在激烈的競爭中C位出道呢？那接下來我們就來聊聊。

先了解三元鋰電池的構造和工作原理。

三元鋰電池的結構組成

三元鋰電池的三元是指Ni  Co   Mn三種元素，這其中每個元素都發(fā)揮著重要作用，同時每個元素的特點也制約著電池性能。

三元鋰電池的工作原理

在這三種元素中，Ni和Co是活性金屬，Mn不參加電化學反應。一般來說，活性金屬含量越高，電池容量就越大。但當Ni含量過高時，會使Ni2+占據(jù)鋰離子的位置，加劇陽離子的混合，從而導致容量的降低。Co也是一種活性金屬，但它可以起到抑制陽離子混合的作用，從而穩(wěn)定材料的層狀結構。Mn作為一種非活性金屬，在提高安全性方面起著穩(wěn)定性的作用。

磷酸鐵鋰電池的構造及工作原理

磷酸鐵鋰電池的構造

磷酸鐵鋰是典型的正交晶系，每一個晶胞含有4個單元，一個八面體FeO4分別和一個四面體PO4與兩個八面體LiO6共棱，這樣的結構使得鋰離子在充放電時可以自由移動。

磷酸鐵鋰電池的工作原理

電池充電時，正極材料中的鋰離子脫出來，經過電解液，穿過隔膜進入到負極材料中，電池放電時，鋰離子又從負極中脫出來，經過電解液，穿過隔膜回到正極材料中。

三元鋰電池的優(yōu)缺點

優(yōu)點：

能量密度高，這也意味著遇到同樣體積，重量，甚至同樣安時的電池三元鋰電池的續(xù)航能力更強。

電壓平臺高 電壓平臺是電池能量密度的重要指標，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺越高，比容量越大。

缺點：

安全性差，大量實測表明，容量較大的三元電池很難通過針刺和過充安全性測試。

耐高溫性差

壽命差 三元鋰電池的理論壽命約為800次循環(huán)，在商業(yè)化的可充鋰電池中屬于中等。

大功率放電差

元素有毒，三元鋰電池大功率充放電后溫度急劇升高，高溫后釋放氧氣極易燃燒。

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)缺點

優(yōu)點：

壽命長。循環(huán)使用壽命在2000次上下，在同樣情況下，可以使用7到8年時間。

安全性高 磷酸鐵鋰電池經過嚴格的安全測試，即使在交通事故中也不會發(fā)生爆炸。

充電速度快，使用專門充電器1.5C充電40分鐘即可充滿。

耐高溫，熱峰值可以達到350到500 攝氏度。

電池容量大

沒有記憶效應

綠色環(huán)保 無毒 無污染 

缺點：

磷酸鐵鋰電池正極振實密度小，體積大

導電性能差 鋰離子擴散速度慢，高倍充放電時，實際的比容量低。

低溫性能差

磷酸鐵鋰電池組的壽命短，一般在500次左右。

總結：通過上面我們對兩種電池的了解，也明白了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在性能上都有其亮點，在適用場景也有自己適合的位置，你說未來趨勢，誰會占據(jù)主流C位出道？在目前看來是不現(xiàn)實的，個人見解誰都不會占據(jù)主流，更多的是求同存異，共同發(fā)展，三元鋰電池：需要高能量密度，空間有限，客戶體驗感要求高的場景，比如特斯拉這種中高端乘用車。而磷酸鐵鋰電池：空間大，安全性能高，可以長時間運營，就適合宇通這種大巴場景?；氐秸}，我們或許應該放下偏見，停止對對方的指責，停止內訌，我們都是新能源汽車這一頭的我們都在為新能源貢獻自己的一份力，我們的目標都是推動全球新能源汽車的普及和技術進步，燃油車才是我們的對手！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >