2020年7月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步優(yōu)化營商環(huán)境更好服務(wù)主體的實施意見》，意見中提到“在條件成熟的特定路段及有需求的機場、港口、園區(qū)等區(qū)域探索開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用”。從智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略、新基建、自動駕駛分級標準到最新的優(yōu)化營商環(huán)境實施意見，國家政策引導支持的力度和強度前所未有，推動自動駕駛示范應(yīng)用進入新的階段。

自動駕駛給卡車及干線物流產(chǎn)業(yè)帶來正向激勵，一方面幫助行業(yè)大幅降低人力成本、減少燃油消耗，另一方面可有效提升安全性，避免人為因素導致的事故。目前，國內(nèi)法律法規(guī)尚不允許自動駕駛車輛在高速公路開展測試，企業(yè)無法全面有效驗證技術(shù)的成熟度，一定程度上限制了技術(shù)的發(fā)展。同時，自動駕駛賦能在干線物流，在應(yīng)用落地過程中還面臨著政策法規(guī)、行業(yè)標準等層面的各種問題。

為加快推動國內(nèi)自動駕駛卡車在高速公路測試的進程，促進自動駕駛在干線物流中應(yīng)用，中國電動汽車百人會聯(lián)合干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心于8月8日在浙江省德清縣舉辦高速公路自動駕駛的測試與應(yīng)用研討會。

交通部管理干部學院發(fā)展研究中心主任張柱庭、中汽中心政研中心產(chǎn)業(yè)政策室主任黎宇科、中國汽車工程研究院智能中心測試評價部部長李朝斌等行業(yè)專家與來自百度、騰訊、嬴徹科技、中國重汽、主線科技、北汽福田、東風商用車、斯堪尼亞、克諾爾、福瑞泰克等相關(guān)專家和企業(yè)高層共同就自動駕駛卡車高速公路測試的開放、準入、管理等問題進行研討。

企業(yè)代表介紹了各自在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和測試應(yīng)用情況以及對開放高速公路測試的迫切需求。嬴徹科技創(chuàng)始人、CEO馬喆人對干線物流L3級自動駕駛自身價值及其量產(chǎn)進程進行介紹，并指出企業(yè)對高速公路測試和商業(yè)營運環(huán)境迫切需求。中國重汽集團重型商用車首席設(shè)計師兼汽車研究總院副院長丁惟云建議在保障車輛安全性的前提下，選擇特定區(qū)域開放自動駕駛高速公路測試。北汽福田汽車智能網(wǎng)聯(lián)研究院院長田俊濤、東風商用車技術(shù)中心副中心長張衡建議完善認證體系及推動認證結(jié)果互認，同時在補貼政策上給予支持。主線科技前瞻院副院長張廣偉建議通過仿真測試場景到半封閉場景進行測試，再到高速公路場景測試，以推動自動駕駛干線物流運輸應(yīng)用。

隨后，與會專家針對開放高速公路測試與應(yīng)用的必要性展開交流，指出在豐富道路環(huán)境測試制動自動駕駛卡車性能的重要性及安全性，完善技術(shù)標準和高速測試場景需求有很強的緊迫性。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉出席本次會議，并做總結(jié)。張永偉副理事長指出，對高速公路測試需求的緊迫性已經(jīng)達成行業(yè)共識的情況針對限制高速公路試車的法律限制，企業(yè)應(yīng)通過技術(shù)標準早期的先行先試，率先解決自動駕駛車輛身份問題，再解決上路適用的法律問題。

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