特斯拉 Lucid Air

517英里續(xù)航、1080馬力，這款超越Model S的新車是何方神圣？

第一電動大牛作者汽車商業(yè)評論 2020-09-15 11:50

來源 / bloomberg，作者Hannah Elliott

“彼得……我在為一個叫埃隆·馬斯克（Elon Musk）的人工作，我們陷入了深深的困境?！?/p>

2009年，特斯拉模型經(jīng)理戴夫·莫里斯（Dave Morris）給工程師彼得·羅林森（Peter Rawlinson）打電話就是這樣開始的。當時，莫里斯需要人幫忙制作一款新型電動汽車的原型。最終，他將羅林森吸引到特斯拉公司工作，在那里開發(fā)了迄今為止最成功的電動轎車Model S。

羅林森現(xiàn)在是Lucid汽車公司的首席執(zhí)行官和首席技術官，他告訴我，“（2009年）我在特斯拉工作第一周的那個周五，我和埃隆開了個會?！?月20日，他們坐在該公司位于加利福尼亞州比弗利山的新展廳里，兩人戴著口罩，相距六英尺（約合1.8米）遠。

這個15000平方英尺的空間曾是邁凱倫（McLaren）的經(jīng)銷店，其特色是在拋光水泥地面上方的櫻桃色拱形桁架。我們坐在一張低矮的皮沙發(fā)上，潛在客戶將會坐在那里，十幾名穿著黑色POLO衫的Lucid員工在附近徘徊。

羅林森說，在進入特斯拉的最初幾天后，這位暴躁的特斯拉首席執(zhí)行官問他對Model S的看法。

羅林森回憶道：“埃隆說，‘它有多糟糕？’我說，‘聽著，你將不得不取消它。’他說，‘什么！有那么糟糕嗎？’我說，‘確實如此?！?/p>

在加州紐瓦克的公司總部，Lucid汽車公司的首席執(zhí)行官彼得·羅林森站在Lucid Air原型電動汽車旁

羅林森徹底重新配置了特斯拉的第一款原型車，還有一些其他東西。量產(chǎn)車型于2012年首次亮相。加入特斯拉11年之后，羅林森夸口說，他的名字仍在70多項與該汽車有關的專利上。

現(xiàn)在，他開發(fā)的Model S正被用來推動一種可能導致這款車滅亡的東西——如果羅林森的方法可行的話——那就是Lucid Air，一款比Model S有更高續(xù)航里程和動力的電動轎車。

這款售價15萬美元(約合人民幣103萬元)左右的Air于美東時間9月9日通過視頻直播的方式首次亮相，并定于明年春天上市。Air的目標就是爭取羅林森的前雇主的客戶。

一位發(fā)言人說，“Dream Edition”Air在聯(lián)邦稅收抵免后的價格為161500美元（約合人民幣110萬元）；“Grand Touring”Air將有“在獲得聯(lián)邦稅收抵免后的價格為13萬美元（約合人民幣89萬元）的低價”；Lucid也將于2021年后期生產(chǎn)一款低于10萬美元（約合人民幣68萬元）的“Touring”車型。

“（Lucid）獲得融資很大程度上是基于我在Model S的工作經(jīng)歷?！绷_林森告訴我，“我覺得，是的，如果我能做到，那么我們可以再做一次，把它帶到另一個層次?！?/p>

有魅力的領導人

如今，如果你想讓自己的新豪華電動汽車讓人興奮，你就需要一個古怪、有魅力的人物來吸引注意力。

特斯拉擁有馬斯克，這位來自南非的億萬富翁，擁有六個兒子、一個朋克小女友、一種新的大腦芯片，以及死在火星上的愿望。極星（Polestar）有托馬斯·英吉拉斯（Thomas Ingenlath），他在車展上穿著黑色風衣，身材苗條，沉默寡言，顯得很古怪。菲斯克（Fisker）擁有亨里克?菲斯克（Henrik Fisker），這位迷人的智多星擁有阿斯頓?馬丁DB9、V8 Vantage、幾艘游艇和火箭……以及一輛糟糕的電動跑車。

Lucid Air原型車。這款四門的Air據(jù)說有1080馬力，在完美的駕駛條件下可行駛517英里。攝影師：David Paul Morris/彭博社

現(xiàn)在來看看Lucid的羅林森，他是一個陶工的兒子，在進入倫敦帝國理工學院學習工程學之前，他曾考慮過藝術學校，現(xiàn)在他收集了吉布森吉他來滿足自己的藝術需求。羅林森曾是捷豹汽車公司的首席工程師和路特斯汽車公司的首席工程師，他穿著加州風格的休閑褲和有點凌亂的襯衫，甚至在汽車發(fā)布會上也不打領帶。

在報道中，如果你詢問他的年齡，他會提出異議。但當你問Lucid在亞利桑那州的工廠有多少平方英尺時，他會高興地說，“200萬？還是300萬？我老了，對不起！”，并說他忘記了。一位發(fā)言人說，目前一期的建筑將創(chuàng)造超過80萬平方英尺的空間，隨著Lucid增加一系列SUV和其他未來車型，計劃在接下來的階段進行“大規(guī)?！睌U建。

賽車是羅林森最喜歡的話題：Lucid以其前品牌Atieva為品牌設計、開發(fā)、制造并為所有的E級方程式賽車團隊提供高密度電池組。2007年公司原名為Atieva，2016年更名為Lucid。它的資金主要來自沙特阿拉伯公共投資基金（Public Investment Fund of Saudi Arabia）的10億美元投資。

當被問及馬斯克是否仍是朋友時——兩人經(jīng)常獨自乘坐馬斯克的私人飛機旅行——羅林森沉默了。他說他要把這個秘密留給他的書。

他大笑著說：“我們只能說埃隆非常關注我們在這里做的事情。”

創(chuàng)意空間

9月晚些時候，通過預約的方式，Lucid在比弗利山莊的展廳將向公眾開放，它被設計成一個迷你商場，時尚的沙發(fā)圍繞著咖啡桌，女士們穿著黑色的雞尾酒會禮服，端著裝滿瓶裝水和咖啡杯的托盤。

Lucid Air原型車的儀表盤。與許多其他豪華車一樣，該系統(tǒng)的語音識別軟件將對自然語音模式做出反應。該界面還有一個虛擬“助手”，可以學習用戶喜歡的音樂和氣候設置。攝影師：David Paul Morris/彭博社

在展廳的另一個角落，虛擬現(xiàn)實模擬器配備了四個汽車座椅和一個前屏幕，該屏幕可以改變背景，從舊金山的金門大橋到索諾蘭沙漠再到太平洋，因此潛在客戶可以更好地形象化車內(nèi)座椅和裝飾的首選顏色。感覺就像是一場大約1997年的大型購物中心的游戲（查看可用的顏色并選擇自己喜歡的顏色可能更簡單）。

后面停著兩輛服務車，展示著可移動替換輪胎（在任何地方更好的經(jīng)銷商那里都是必須的）和一臺可移動咖啡機。服務團隊的負責人說，三輛面包車就足夠服務所有地區(qū)的顧客了——這一說法讓曬著陽光行走在瀝青馬路上的洛杉磯通勤者感到懷疑，因為他們認為，當服務需求出現(xiàn)時，加州汽車文化不可避免地會有漫長的等待和不方便的物流。

據(jù)悉，Lucid將在全國開設9個這樣的展廳，主要在紐約、加利福尼亞和佛羅里達。設計師德里克·詹金斯（Derek Jenkins）表示，客戶可以在展廳購買Air，也可以在網(wǎng)上訂購。羅林森說，第一個日歷年的總產(chǎn)量將在7000輛到8000輛之間。一旦達到全面生產(chǎn)水平，按照目前每天三班的工廠配置，這一數(shù)字將接近34000輛。

方便的對比

Lucid Air原型電動轎車。公司高管說，該車前半部分280升的空間（通常是配備發(fā)動機的地方）是迄今為止電動車提供的最大空間。這款車總共有739升的行李空間，也超過了大多數(shù)傳統(tǒng)的轎車。攝影師：David Paul Morris/彭博社

無論他們多么希望自己能獨樹一幟，只要你與Lucid的領導層交談，特斯拉就顯得很重要。據(jù)推測，Lucid的車主將是一個欣賞美好事物、對替代燃料感興趣的人，但無法忍受特斯拉制造上的不一致（車身面板不匹配，制作質(zhì)量低劣）和界面怪異（觸摸屏失?。?。

但羅林森更愿意將他的車與另一種更類似的車型相提并論。他說，Air是為“那些擁有S級奔馳的人準備的，他們說：‘10年前，我不會對電動汽車那么感興趣。特斯拉激發(fā)了我的興趣，我喜歡特斯拉在電動領域的成就，但我不會為了Model S而放棄我的奔馳?！?/p>

如果外觀和感覺足夠相似的話，電動汽車會比燃燒型汽車表現(xiàn)得更好，因為它的動力和效率總是更好的。對于極星，人們會拿它與其合作伙伴沃爾沃進行比較：毫無疑問，即將到來的極星2讓人想起沃爾沃S60。

對于保時捷，電動Taycan擁有與價格最高、動力最強的911一樣的“渦輪增壓”名稱和品牌。盡管它的發(fā)動機罩下沒有一個真正的渦輪增壓裝置，但它的馬力超過了700，最高時速達到了162英里——如果最高時速沒有保時捷911那么快的話，它的馬力比頂級的保時捷911還要大。

對于Lucid，與之相比的潛在的、希望中的競爭對手是S級，這是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車，目前仍然沒有電動版本。奔馳美國總裁菲利普·斯科格斯塔德告訴我：“我們正在朝著這個目標努力?！彼赋觯琒級客戶并不“要求”在大型城市轎車中使用電動技術。

Air的外觀設計當然缺乏S級的莊嚴優(yōu)雅。設計Air的人最新設計的車是馬自達Miata。與S級相比，駕駛一輛Air的感覺如何，目前仍未經(jīng)過測試。彭博社的科技與交通記者愛德華·勒德洛（Edward Ludlow）今年8月乘坐了Air，但試駕要到2021年一季度或二季度才會進行。

關于這款車的規(guī)格，我們所知道的是：四門的Air為1080馬力，在最佳狀態(tài)下的行駛里程為517英里（約832千米）。這一數(shù)字大大超過了特斯拉的Model S。Model S的最高變體車型有503馬力，行駛里程為348英里（約560千米）。根據(jù)BloombergNEF的數(shù)據(jù)，2019年發(fā)布的電動汽車平均行駛里程為183英里（約295千米），2020年的車型將達到235英里（約378千米）。

豪華電動轎車：特斯拉Model S（左）、Lucid Air（中）和保時捷Taycan。攝影師：Ed Ludlow/彭博社

Air將在不到2.5秒的時間內(nèi)達到每小時60英里的時速——幾乎與售價300萬美元（約合人民幣2054萬元）的布加迪Chiron差不多。Lucid的發(fā)言人聲稱，這款車9.9秒的四分之一英里時間足以讓它成為世界上最快的四門電動汽車。

最大馬力來自雙電動驅(qū)動單元（前后各一），每一個都達到650馬力。（每個單元所釋放的單個最大功率并不等于總的額定馬力；一位發(fā)言人解釋說，這是由于“電機的性能和電池組的可用功率之間的差異”。）

在內(nèi)部，Air有一個超薄儀表板，沒有按鈕和旋鈕；中控臺似乎懸掛在其前排座椅之間的固定位置；玻璃全景車頂從汽車引擎蓋的頂部向后彎。詹金斯向我指出，在前面部分280升的空間，也就是通常放置引擎的地方（他們稱之為“frunk”），是有史以來電動車提供的最大空間。這款車總共有739升的行李空間，也超過了大多數(shù)傳統(tǒng)的轎車。