來源 / Autonews，作者：Hannah Lutz

通用汽車公司的最新策略是：給予和接受。 

通用汽車與本田汽車（Honda Motor Co.）、電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)尼古拉（Nikola Corp.）以及電池供應(yīng)商LG化學(xué)（LG Chem）的合作表明，通用汽車愿意分享技術(shù)和制造能力，以實(shí)現(xiàn)自身和盟友的共同利益。這種方法還可以削減成為電動(dòng)汽車領(lǐng)軍者所需的大量成本。 

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，這些合作將使通用汽車規(guī)模更大，并更快地降低成本，這將是打開電動(dòng)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵。摩根士丹利（Morgan Stanley）預(yù)計(jì)，到2040年，通用汽車計(jì)劃與LG化學(xué)合作生產(chǎn)的Ultium電池每年將用于500多萬輛電動(dòng)汽車，其中包括100多萬輛非通用汽車。 

多年來，通用汽車一直在投資于電動(dòng)汽車和氫燃料燃料電池技術(shù)，但到目前為止，在銷量方面還沒有什么起色。 

“我們將利用這一優(yōu)勢(shì)，真正抓住機(jī)會(huì)，在過去大多數(shù)傳統(tǒng)主機(jī)廠無法實(shí)現(xiàn)的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)?！辈├硎?，“這是一條新的道路，我們非常振奮?！?nbsp;

這種結(jié)盟讓人想起菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles）已故首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）在2015年發(fā)表的《資本癮君子宣言》，這篇文章談?wù)摿藶榭刂破囇邪l(fā)成本進(jìn)行行業(yè)整合的需要，以及卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）的雷諾、日產(chǎn)和三菱的聯(lián)盟。 

高德納咨詢公司（Gartner）的分析師邁克·拉姆西（Mike Ramsey）稱，通用汽車的結(jié)盟并不完全是馬爾喬內(nèi)和戈恩所設(shè)想的那樣，但這也顯示出該公司已意識(shí)到，不必依靠自己去研究未來的技術(shù)，同時(shí)還要平衡對(duì)當(dāng)前盈利車型的投資。 

拉姆西說：“這種品牌巨頭必須自己做所有事情的想法，隨著時(shí)間的推移，已經(jīng)損害了整個(gè)行業(yè)。”

給予和獲得

以下是通用汽車為其新的電動(dòng)車合作伙伴所做的貢獻(xiàn)，以及從中得到的收獲。

【尼古拉】

貢獻(xiàn)：提供工廠和勞動(dòng)力來制造“獾”皮卡和另一輛車；Ultium電池技術(shù)；Hydrotec氫燃料電池技術(shù)

得到：11%的股份；1個(gè)董事會(huì)成員名額；80%的電動(dòng)汽車稅收抵免；燃料電池的大規(guī)模商業(yè)化 

【本田】

貢獻(xiàn)：至少2輛本田電動(dòng)車的開發(fā)工作；實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車規(guī)?；a(chǎn)；Ultium電池技術(shù)

得到：通過共享制造、研發(fā)和采購(gòu)來降低核心部門的成本 

【LG化學(xué)】

貢獻(xiàn)：規(guī)模化制造知識(shí)

得到：降低電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本：LG化學(xué)的電化學(xué)專業(yè)知識(shí) 

通用汽車9月8日表示，將收購(gòu)新興電動(dòng)卡車制造商尼古拉價(jià)值20億美元（約合人民幣136億元）的11%股份，根據(jù)一項(xiàng)合作協(xié)議，通用汽車將設(shè)計(jì)并制造尼古拉的“獾”皮卡和另一款使用Ultium電池的汽車。 

根據(jù)尼古拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的文件，尼古拉將償還通用汽車高達(dá)7億美元（約合人民幣47億元）的資本支出，以用于最初的兩輛汽車每年最多50000輛的生產(chǎn)能力。 

通用汽車與本田汽車建立了北美聯(lián)盟

9月3日，通用汽車和本田公布了建立北美聯(lián)盟的計(jì)劃，其中可能包括共享四個(gè)核心領(lǐng)域的汽車平臺(tái)。此次合作將把本田在轎車領(lǐng)域的影響力和對(duì)內(nèi)燃機(jī)的持續(xù)關(guān)注，與通用的皮卡和SUV實(shí)力以及對(duì)電氣化的承諾結(jié)合起來。此前，通用汽車與本田達(dá)成協(xié)議，幫助本田開發(fā)兩款多動(dòng)力電動(dòng)汽車。

國(guó)際基金評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)晨星（Morningstar）的資深股票分析師大衛(wèi)·威斯頓（David Whiston）表示，“由于戰(zhàn)略原因，有些汽車制造商沒有像通用汽車那樣把電動(dòng)車作為優(yōu)先考慮，現(xiàn)在他們可以依賴通用汽車的專業(yè)技術(shù)?！?/p>

這兩筆交易之所以能夠達(dá)成，部分原因是通用汽車于2019年底與LG化學(xué)成立了價(jià)值23億美元（約合人民幣156億元）的合資企業(yè)，在通用汽車位于俄亥俄州洛茲敦（Lordstown）附近的前裝配廠大規(guī)模生產(chǎn)Ultium電池。這家合資企業(yè)的目標(biāo)是在2022年1月之前擁有至少1100名員工。

通用汽車與LG化學(xué)合作打造電動(dòng)汽車電池平臺(tái)

“我們說過，有了這個(gè)平臺(tái)，我們將能夠提供多種盈利的電動(dòng)汽車。我們的伙伴關(guān)系是一個(gè)補(bǔ)充。”博拉說道?！爸匾氖?，我們有可以合作的偉大合作伙伴，我們可以探索機(jī)會(huì)，相互頭腦風(fēng)暴，以雙贏的方式解決挑戰(zhàn)?！?/p>

不斷擴(kuò)大的規(guī)模

通用汽車與LG化學(xué)和本田的合作關(guān)系是長(zhǎng)期互利合作的結(jié)果，但它入股尼古拉標(biāo)志著它與一家年輕的汽車制造商建立了一種新的關(guān)系。尼古拉的實(shí)力尚未得到證實(shí)，但它是在通用汽車前副董事長(zhǎng)史蒂夫·葛斯基（Steve Girsky）的幫助下上市的，并且它在對(duì)通用汽車持懷疑態(tài)度的華爾街投資者中已頗具聲望。

“我很容易看到通用汽車開始設(shè)想利用這種合作戰(zhàn)略來擴(kuò)大規(guī)模，而不僅僅是專注于銷售通用汽車?！崩肺髡f，“他們有其他賺錢的方式，可能是通過授權(quán)他們的技術(shù)?！?/p>

通用汽車與本田汽車合作的無人駕駛汽車

通用汽車在合資和結(jié)盟方面有著曲折的歷史。2005年，它斥資20億美元擺脫了與菲亞特的結(jié)盟。1992年，通用汽車與大宇的聯(lián)盟破裂，最終通用汽車買下了這個(gè)品牌，并將其更名為韓國(guó)通用汽車（GM Korea）。1984年至2010年，通用汽車在特斯拉現(xiàn)在擁有的加州工廠與豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）合作生產(chǎn)汽車，并成功地與鈴木（Suzuki）和五十鈴（Isuzu）進(jìn)行了長(zhǎng)期合作。

通用汽車最新的合作關(guān)系或許表明，該公司已從上世紀(jì)80年代和90年代讓日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶走大量市場(chǎng)份額的質(zhì)量落后者，轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚇I(yè)的技術(shù)領(lǐng)軍者之一。

威斯頓說：“即使在今天，仍然有很多美國(guó)人認(rèn)為美國(guó)汽車制造商生產(chǎn)的汽車很糟糕，我認(rèn)為這是不公平的。”但是通過本田-通用聯(lián)盟，“一家日本汽車制造商對(duì)一家美國(guó)汽車制造商說，‘我們需要你們的專業(yè)知識(shí)。’我覺得這很酷?！?/p>

燃料電池 

通過尼古拉，通用汽車將大量商業(yè)化其燃料電池技術(shù)，并將其燃料電池系統(tǒng)的使用擴(kuò)展到半掛卡車市場(chǎng)。博拉說，燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車擁有數(shù)十億美元的市場(chǎng)，而與尼古拉的合作使通用汽車能夠改進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，并將其應(yīng)用于更多行業(yè)。

通用汽車和尼古拉合作的“獾”皮卡

通用汽車和本田汽車自2013年開始合作開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，但是“燃料電池并沒有得到應(yīng)有的重視，”Autotrader的執(zhí)行編輯布萊恩·穆迪（Brian Moody）說。

本田、豐田和現(xiàn)代汽車在一些地區(qū)有燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車。穆迪表示：“通過與本田和現(xiàn)在的尼古拉合作，通用汽車表明了他們對(duì)替代燃料汽車的認(rèn)真態(tài)度?！?/p>

通用汽車告訴投資者，它可以將燃料電池技術(shù)應(yīng)用到航空航天和海洋等其他領(lǐng)域。它正在計(jì)劃和尼古拉一起做一個(gè)燃料電池驅(qū)動(dòng)的“獾”皮卡。

“突然之間，你有了所有這些輔助業(yè)務(wù)，作為銷售皮卡和SUV的補(bǔ)充。”威斯頓說，“我認(rèn)為，通用汽車是覺得，‘我們自己可以做到這一點(diǎn)，但仍可以得到一些外部幫助，而不用承擔(dān)太多風(fēng)險(xiǎn)。’這種合作是低風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的?！?/p>

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