撰文/ 馬曉蕾

編輯/ 溫   莎

設(shè)計/ 杜   凱

來源/ Bloomberg 作者：Alex Konrad

隨著特斯拉、Waymo等公司在自動駕駛領(lǐng)域的角逐漸漸塵埃落定，舊金山灣區(qū)一家不太起眼的初創(chuàng)公司僅僅通過向業(yè)界提供自動駕駛測試所需的軟件，便成長為了一只新的“獨角獸”。

Applied Intuition 10月22日證實，該公司在最新的C輪融資中籌集了1.25億美元，由之前的投資者頂級風(fēng)投拉克斯資本（Lux Capital）、安德森·霍洛維茨基金（Andreessen Horowitz）和通用催化風(fēng)投（General Catalyst）共同領(lǐng)投。據(jù)兩位知情人士透露，隨著新資金的到位，Applied Intuition的估值已經(jīng)達到12.5億美元。 

Applied Intuition由卡薩爾·尤尼斯（Qasar Younis）和彼得·路德維格（Peter Ludwig）于2017年創(chuàng)立，它將自己定位為硅谷企業(yè)和傳統(tǒng)汽車制造商之間的橋梁。

尤尼斯是一家被谷歌收購的初創(chuàng)公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，后來擔(dān)任創(chuàng)業(yè)加速器Y Combinator的首席運營官，曾就讀于密西根州的通用汽車技術(shù)學(xué)院；路德維格曾在密西根大學(xué)攻讀本科和碩士學(xué)位。兩人都來到了加州，然后合作開展了一個項目，將現(xiàn)代軟件引入汽車行業(yè)，為汽車增加自動駕駛功能。 

Applied Intuition公司的自動駕駛汽車模擬軟件

Applied Intuition的崛起提醒了人們，擁有駕駛輔助功能的汽車比完全自動駕駛汽車要多得多。 

雖然這家初創(chuàng)公司與其他技術(shù)優(yōu)先的公司合作，比如自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Kodiak Robotics和自動駕駛出租車初創(chuàng)公司Voyage，但它的客戶更多的是像斯堪尼亞和豐田這樣的OEM廠商，他們將駕駛輔助功能應(yīng)用于目前已經(jīng)投入生產(chǎn)的車型，比如自動泊車、自動剎車系統(tǒng)以及倉庫和礦山中使用的機器人。 

“我們堅信，在未來，一切事物，所有被設(shè)計、制造、測試和使用的物理對象，都將使用某種模擬技術(shù)?！庇饶崴?。

Applied Intuition曾在2018年馬克·安德森（Marc Andreessen）領(lǐng)投其A輪融資后，于2019年9月宣布獲得由通用催化風(fēng)投領(lǐng)投的4000萬美元B輪融資。 

這家初創(chuàng)公司計劃用這筆錢在國際上擴張，已經(jīng)在底特律、慕尼黑和東京設(shè)立了辦事處，最近也擴展到首爾和洛杉磯，同時也在追求相鄰的垂直領(lǐng)域和軟件的可能性。想象一下農(nóng)業(yè)或航空業(yè)起飛和降落的自動駕駛功能使用案例，以及大規(guī)模運行、調(diào)整和共享測試所需的數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施。 

雖然Applied Intuition可能會面臨來自大型軟件廠商的日益激烈的競爭，但尤尼斯認為，谷歌和特斯拉還有其他事情要操心，完善完全自動駕駛系統(tǒng)以及設(shè)計和銷售汽車，而新的初創(chuàng)企業(yè)挑戰(zhàn)者會發(fā)現(xiàn)，很難跟上其融合了老派底特律關(guān)系和新派灣區(qū)軟件知識的步伐?！拔覀冋噲D從兩個世界中獲取最好的東西。”他說。

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