比亞迪資質(zhì)生產(chǎn)的新能源復(fù)古敞篷松散機(jī)車，到底是什么來頭？

第一電動大牛作者唯電徑話 2020-11-06 09:09

昨天，工信部第338批新車《公告》公示，比亞迪汽車有限公司的一款插電式混合動力混合動力轎車格外矚目：這款車型擁有著極其復(fù)古的造型，硬頂敞篷的設(shè)計，這款“神車”似乎從來就沒出現(xiàn)在比亞迪汽車的新車規(guī)劃中，但它千真萬確的掛著“BYD”logo，這臺復(fù)古新能源，何許車也？

如果是唯電徑話的長期粉絲，或許有看過我在今年北京車展拍攝的一期視頻，視頻中簡要介紹了這款車的來歷——實際上，該車并非是一臺比亞迪，而是由“松散機(jī)車”打造的SS DOLPHIN新古典硬頂敞篷跑車。

外觀上，SS DOLPHIN吸取了美國經(jīng)典跑車1958款科爾維特設(shè)計理念，全車從整體線條到細(xì)節(jié)裝飾均能看出上世紀(jì)五六十年代美式經(jīng)典轎車精髓；內(nèi)飾更為“另類”，復(fù)古的外殼下確實極其現(xiàn)代化的內(nèi)飾，擁有比亞迪同款旋轉(zhuǎn)大屏、電子檔桿和全液晶儀表盤，經(jīng)典與現(xiàn)代融合，在追尋復(fù)古文化的基礎(chǔ)上兼顧了現(xiàn)代安全標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)。

不過，本次工信部全新申報的量產(chǎn)版本SS DOLPHIN，在外觀上進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，概念車大燈的雙LED燈組改為單LED燈，與圓形鍍鉻外框更為貼合；最為重要的是，前機(jī)蓋及尾部均增加了一處“BYD”字母logo，尾部左側(cè)印有“比亞迪”標(biāo)識，右側(cè)為“SONGSAN”。

說到這，大家可能會疑惑，為什么松散機(jī)車卻貼著比亞迪的標(biāo)牌？兩家車企又有什么關(guān)系？

松散機(jī)車在美國已有十余年復(fù)古經(jīng)典汽車制造經(jīng)驗，但在國內(nèi)讓大家更為熟知的是其主營的機(jī)車業(yè)務(wù)：松散機(jī)車是國內(nèi)第一個以MC命名的美式機(jī)車俱樂部，是北京1990年代最早的哈雷車主會之一，打造極具個性化的定制機(jī)車，而這些機(jī)車被大量明星機(jī)車愛好者提供收藏購買。

SS DOLPHIN是松散機(jī)車在新能源復(fù)古車領(lǐng)域的初步嘗試，根據(jù)唯電新能源汽車社區(qū)消息，SS DOLPHIN是比亞迪與松散機(jī)車深度合作共同開發(fā)新能源汽車，并非是簡單代工關(guān)系，比亞迪提供動力總成及生產(chǎn)，松散提供設(shè)計及把控，車輛在售后質(zhì)保等均得到了比亞迪提供的充分保障。該車搭載BYD476ZQB發(fā)動機(jī)以及BYD-2011TZ-XS-C電機(jī)，峰值功率110kW，相較于比亞迪現(xiàn)款插混車型動力更為強(qiáng)勁，且符合國六排放，配備14.38kWh電池，工況續(xù)航里程82km。

弗迪動力的先進(jìn)PHEV插混技術(shù)，結(jié)合松散機(jī)車對汽車文化的獨特洞察，讓國人在2020年也能駕駛著SS DOLPHIN這款前所未有的經(jīng)典新能源汽車。據(jù)悉，松散機(jī)車現(xiàn)已完成A輪融資，未來還將推出包括SS DOLPHIN在內(nèi)的6款復(fù)古車型，并歡迎各地廣大經(jīng)銷渠道進(jìn)行合作銷售。