2020年后半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)幾乎每個(gè)月都有新品牌、新車系誕生。

這一次，又輪到了江汽集團(tuán)。在百年的汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新舊轉(zhuǎn)換交替的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，江汽集團(tuán)大動(dòng)作不斷，聯(lián)手大眾、蔚來(lái)，強(qiáng)化商用車、細(xì)分乘用車，不斷調(diào)整著戰(zhàn)略布局。

9月26日，思皓品牌從江淮大眾汽車有限公司2018年發(fā)布的全新品牌，大眾汽車旗下十三個(gè)子品牌之一，成為江汽集團(tuán)旗下全新乘用車品牌，江汽集團(tuán)與江淮大眾合資公司的共用品牌。

11月20日，廣州車展首日，“瑞風(fēng)”正式成為江汽集團(tuán)旗下獨(dú)立汽車品牌，重新聚焦商務(wù)車，并發(fā)布全新獨(dú)立品牌標(biāo)識(shí)“refine”。

至此，江汽集團(tuán)旗下分為JAC、思皓、瑞風(fēng)三大品牌三線出擊，開(kāi)啟了團(tuán)戰(zhàn)模式。

經(jīng)過(guò)了20年的品牌歷程與品質(zhì)積累，近90萬(wàn)用戶規(guī)模和口碑認(rèn)可后，瑞風(fēng)由一款車型發(fā)展壯大為了一個(gè)獨(dú)立汽車品牌。

江淮瑞風(fēng)，是最早進(jìn)入MPV市場(chǎng)的自主品牌之一。2002年3月18日，瑞風(fēng)商務(wù)車上市，之后市場(chǎng)銷量逐年增長(zhǎng)并迅速成為中國(guó)MPV市場(chǎng)的引領(lǐng)者，2008年、2019年、2010年，瑞風(fēng)牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)第一的位置。

發(fā)展到今天，瑞風(fēng) MPV 已經(jīng)成為了中國(guó)產(chǎn)品線最長(zhǎng)、車型最豐富的 MPV 品牌，產(chǎn)品涵蓋從創(chuàng)業(yè)工具到中高端商務(wù)、從物流運(yùn)輸?shù)娇瓦\(yùn)出行等多層次和多場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣；價(jià)格上，江淮瑞風(fēng)覆蓋了 6-25 萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，家用和商務(wù) MPV 均有布局。

在發(fā)表獨(dú)立宣言的同時(shí)，瑞風(fēng)帶來(lái)了第一款產(chǎn)品瑞風(fēng)L6 MAX，定價(jià)為17.28萬(wàn)-20.88萬(wàn)元。從售價(jià)上看，在自主品牌紛紛沖高的市場(chǎng)中，瑞風(fēng)也帶來(lái)了自己的中高端商務(wù)車系。

新品牌，新序列和新產(chǎn)品的系列革新，正式開(kāi)啟了瑞風(fēng)品牌產(chǎn)品、營(yíng)銷和服務(wù)的新紀(jì)元，釋放出了瑞風(fēng)堅(jiān)定深耕MPV市場(chǎng)的信號(hào)。

可以期待的是，在品牌獨(dú)立后，江淮汽車將對(duì)瑞風(fēng)加大各方面的投入，瑞風(fēng)品牌也將更加聚焦與MPV市場(chǎng)本身，為新時(shí)代用戶提供更高價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。

沖擊MPV高端化

期待中的MPV市場(chǎng)的春天一直沒(méi)有到來(lái)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到199.2萬(wàn)輛，同比去年10月增長(zhǎng)8.0%；其中，MPV市場(chǎng)銷量為20,573輛，同比下滑3.1%。

盡管如此，MPV市場(chǎng)仍然是一個(gè)年銷量將近30萬(wàn)量級(jí)的市場(chǎng)，潛力不容小覷。縱觀近年來(lái)中國(guó)MPV市場(chǎng)的發(fā)展，可以發(fā)現(xiàn)其呈現(xiàn)出了產(chǎn)品高端化，公商務(wù)車市場(chǎng)崛起的趨勢(shì)。

2016年，10萬(wàn)元以下的MPV車型銷量高達(dá)217萬(wàn)輛，占當(dāng)年MPV市場(chǎng)份額的87.3%,公商務(wù)占比僅為6.1%；而今年前9個(gè)月，10萬(wàn)元以下MPV車型只剩下41.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占比為56.7%，公商務(wù)車占比達(dá)到了25.9%。

另有數(shù)據(jù)顯示，今年8月，10-20萬(wàn)元區(qū)間、20萬(wàn)元以上區(qū)間的MPV銷量分別同比增長(zhǎng)16.61%、31.53%。1-8月份，20萬(wàn)元以上MPV市場(chǎng)份額增至32.26%，2019年這一比例為22.47%。

令人有些遺憾的是，很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)一直被合資品牌壟斷，中國(guó)品牌只能位于低端工具屬性，產(chǎn)品多用來(lái)滿足貨運(yùn)需求，但隨著技術(shù)和品牌的累積，自主品牌近年來(lái)頻頻發(fā)力高端MPV市場(chǎng)，廣汽傳祺 M8，上汽榮威iMAX8都是其中的代表，在這一領(lǐng)域深耕多年的瑞風(fēng)品牌也不例外。

在現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)之上，瑞風(fēng)品牌進(jìn)一步裂變，衍生出了M、L兩大產(chǎn)品系列，根據(jù)功能用途、細(xì)分市場(chǎng)、目標(biāo)人群的不同，將產(chǎn)品線細(xì)分為商用、公商務(wù)兩大版塊。

全新推出的瑞風(fēng)“L”系列側(cè)重中高端商務(wù)出行的產(chǎn)品用途和高品質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)，將助力瑞風(fēng)向更高層級(jí)的多場(chǎng)景的出行領(lǐng)域發(fā)起沖擊。

以瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4為代表的現(xiàn)有MPV產(chǎn)品組成瑞風(fēng)“M”系列，更注重載人載物的空間實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性，今后將專注于商用及兼用型市場(chǎng)，充分滿足商用客戶高效、節(jié)能、可靠的價(jià)值需求。

“L”系列與現(xiàn)有的“M”系列明顯區(qū)隔又緊密聯(lián)動(dòng)，形成“商用+商務(wù)”的雙系列產(chǎn)品布局，以更好滿足不同行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的需求。

值得一提的是，新生的瑞風(fēng)品牌還公布了聚焦之后的發(fā)展思路和未來(lái)5年的產(chǎn)品規(guī)劃，將在5年內(nèi)推出10余款MPV產(chǎn)品，覆蓋從入門(mén)級(jí)到中高端的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，滿足從商用到商務(wù)接待場(chǎng)景的需求，轉(zhuǎn)型成為“高價(jià)值出行方案服務(wù)商”。

重新定義商務(wù)出行

中國(guó)人向來(lái)以大為美。

最初，中國(guó)車企推出新車的重要特點(diǎn)表現(xiàn)為軸距加長(zhǎng)，車身尺寸變大，滿足中國(guó)消費(fèi)者特別講究后排空間的需求，通常在車型代號(hào)后加L。

最近幾年，從科技數(shù)碼產(chǎn)品而來(lái)的命名方式在汽車圈流行了起來(lái)，PLUS、PRO、MAX等后綴層出不窮。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，名稱上的變化不僅是尺寸、空間的變化和配置、服務(wù)的升華，還有設(shè)計(jì)感知、交互體驗(yàn)、智能座艙等內(nèi)涵的升級(jí)。

在瑞風(fēng)的定義中，“L”不僅代表大空間(large)的特性、領(lǐng)袖(leader)的行業(yè)領(lǐng)先地位，而且體現(xiàn)了其奢華(luxury)、舒適(lounge)的商務(wù)氣質(zhì)和功能屬性，再加上MAX的后綴，瑞風(fēng)L6 MAX充分滿足了消費(fèi)者對(duì)于“大”和“長(zhǎng)”的追求，在產(chǎn)品力上也實(shí)現(xiàn)了全方位的升級(jí)和升華。

車身尺寸上，瑞風(fēng)L6 MAX達(dá)到了 5255*1850*1970mm，大空間帶來(lái)了大氣的商務(wù)范兒。此外，新車還擁有3200mm的同級(jí)最大軸距、2540mm的車內(nèi)縱深和1098mm的二排乘坐空間，這意味著更加舒適的乘坐，毫無(wú)壓力的商務(wù)出行。

此外，瑞風(fēng)L6 MAX擁有同級(jí)別最大行李箱空間，達(dá)到了1740L，滿座下亦可提供780L儲(chǔ)物空間，能容納7只行李箱之多。

考慮到公商務(wù)出行的用車場(chǎng)景需要，瑞風(fēng)L6 MAX采用了前置前驅(qū)專業(yè)MPV底盤(pán)。較前置后驅(qū)的MPV產(chǎn)品，“前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式半獨(dú)立懸架”的底盤(pán)設(shè)計(jì)與調(diào)校，更為適合中國(guó)道路的實(shí)際情況，也有效確保底盤(pán)的整體感。

此外，前驅(qū)設(shè)計(jì)使得后排地面更平整，讓后排乘坐更舒適，也營(yíng)造出更靜謐的乘坐感受。地面到踏步的高度僅有400mm，低于同級(jí)50mm以上，即使是老人小孩或穿短裙的職業(yè)女性，也能感受到上下車的舒適便利。

在中國(guó)消費(fèi)者最關(guān)注的安全配置上，瑞風(fēng)L6 MAX通過(guò)12.3寸高清觸控大屏引入了J-ConNet智云行車系統(tǒng)，配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、360°全景泊車等智能配置，從智能安全的維度給予了更高級(jí)別的保護(hù)。與此同時(shí)，雙側(cè)護(hù)衛(wèi)型電動(dòng)中滑門(mén)、高開(kāi)合度的電動(dòng)尾門(mén)、大尺寸隱私玻璃等細(xì)節(jié)處賦予了瑞風(fēng)L6 MAX中高端商務(wù)的氣息。

服務(wù)上，考慮到商務(wù)用戶的用車特點(diǎn)，瑞風(fēng)L6 MAX還推出一系列專屬禮遇政策，其中包括“一對(duì)一”專屬管家級(jí)服務(wù)、專屬“金牌客戶”上門(mén)服務(wù)等，且為首批用戶提供5年20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，從服務(wù)層面詮釋出高端公商務(wù)出行座駕的氣蘊(yùn)。

除“20萬(wàn)級(jí)前驅(qū)超空間商務(wù)MPV”的定位之外，瑞風(fēng)L6 MAX還有另外一個(gè)前綴，就是江汽集團(tuán)與德國(guó)大眾合資后推出的首款商務(wù)MPV，與大眾的聯(lián)手給予了江汽集團(tuán)向上的底氣，從產(chǎn)品和服務(wù)上重新定義商務(wù)出行。

江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安安進(jìn)曾表示：從商用車進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，白手起家摸索了多年，在通過(guò)與外界的合作時(shí)，才"知道了自己的不知道"。通過(guò)與大眾汽車集團(tuán)的合作，江汽集團(tuán)在質(zhì)量管控和流程體系上都會(huì)得以提升，接下來(lái)要做的是"減少自己不知道的東西"，帶動(dòng)江汽集團(tuán)整體向上。

瑞風(fēng)L6 MAX作為瑞風(fēng)聚焦商務(wù)車后的首款MPV車型，展現(xiàn)出了煥然一新的氣象，率先開(kāi)啟了江汽集團(tuán)高端化的嘗試，銷量值得期待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >