12 月 18 日晚，嵐圖 FREE 登場。

這是嵐圖的首款產(chǎn)品。嵐圖背靠東風(fēng)集團(tuán)，代表了東風(fēng)自主乘用車高端品牌的探索，因而備受關(guān)注。

嵐圖的首款車定位零焦慮中大型智能電動 SUV，采用大五座布局，同步提供純電動和增程電動兩種動力方案，加上對智能座艙和自動駕駛等技術(shù)量產(chǎn)上另辟蹊徑。

可以說，在新造車第一階段蔚來、理想、小鵬幾家出牌之后，嵐圖依然拿出了讓人眼前一亮的產(chǎn)品。

參加完整場發(fā)布會，整體感受是，嵐圖FREE是一款既有鋒芒，同時又深刻理解行業(yè)趨勢，在某些功能上采取了穩(wěn)妥路線的新車。

這款車有幾處信息令人印象深刻：

• 零到百公里加速，增程版 4.6 秒，純電版 4.8 秒，超過了特斯拉 Model X 長續(xù)航版和蔚來 ES8。

• 搭載全球首發(fā) 5G 車規(guī)級 T-BOX，全球首創(chuàng)一體式可升降三聯(lián)屏。即使當(dāng)下車機(jī)上的創(chuàng)新百花齊放，各類車機(jī)五花八門，嵐圖這個座艙設(shè)計還是充滿了辨識度。

• 全系車型標(biāo)配 20 項自動輔助駕駛，包括 TJA（高速公路輔助）、LKA（車道保持輔助）、ACC（全速域自適應(yīng)巡航）、APA（全自動泊車）和哨兵模式。

總體看，嵐圖 FREE 在機(jī)械制造上有鋒芒，在智能場景化的功能定義上也有獨(dú)特思考。

嵐圖 FREE 的售價將不超過 40 萬元，定位在這個價格區(qū)間，未來嵐圖FREE很可能與理想 ONE、蔚來 ES6 等車型展開直接競爭。

嵐圖 FREE 發(fā)布，對于東風(fēng)旗下的這個高端新能源品牌來說，意義非凡。

在高端智能汽車市場，前有特斯拉，后有蔚來、理想等勁敵，東風(fēng)需要通過嵐圖FREE證明品牌上探的空間和能力。

按照官方計劃，嵐圖 FREE 的增程電動版與純電版將同步上市，這款車將在明年第三季度給交付用戶。

1、配置豪華、四秒級零百加速，嵐圖 FREE 的基本功

高端品牌，首先要搭載足夠豪華的配置。

嵐圖 FREE 上，采用了全鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂后多連桿懸架與空氣懸架、丹拿音響、自動調(diào)節(jié)座椅等豪華配置。

動力性能也要足夠強(qiáng)大。嵐圖FREE增程版車型搭載 1.5T 四缸發(fā)動機(jī)，匹配最高功率 80kW 的發(fā)電機(jī)。

據(jù)了解，嵐圖 FREE 搭載前后雙電機(jī)，最高功率 500kW、峰值扭矩 1000N·m，基于此，嵐圖 FREE 的零到百公里加速進(jìn)入 4 秒級俱樂部，增程版為 4.6 秒，純電版為 4.8 秒

目前，特斯拉 Model X 長續(xù)航升級版的零到百公里加速是 4.6 秒，蔚來 ES6 零到百公里加速 4.7 秒。

嵐圖CEO盧放透露：

「在嵐圖FREE的設(shè)計之初，曾考慮過將動力性能做得更極致一些，看能不能將零百公里加速做到3秒以內(nèi)，當(dāng)時其實是具備做到3秒級的能力的。但后來考慮到用戶未必有這樣的需求，所以最終并沒有特別激進(jìn)地去追求更快的動力?！?/p>

這也體現(xiàn)出，嵐圖更多的將用戶需求作為了出發(fā)點，而不是一味地悶頭造車。

車內(nèi)空間方面，嵐圖 FREE 也頗具競爭力。

我們拿嵐圖 FREE 和 BBA 的同級別車型做個比較：

相對而言，嵐圖FREE軸距較長，其他車身尺寸全面擴(kuò)大，讓的車內(nèi)空間相對更加寬敞。

續(xù)航方面，嵐圖 FREE 增程電動版采用「1.5T+四缸」的增程技術(shù)，綜合續(xù)航達(dá) 860 公里，純電續(xù)航里程 NEDC＞140km，共有11kW家充、直流快充、加油三種補(bǔ)能形式。

純電版綜合續(xù)航為 500 公里，且比目前NEDC標(biāo)準(zhǔn)更真實，可滿足日常通勤為主要需求的用戶。

傳統(tǒng) OEM 長于駕駛操控、性能調(diào)校，而以特斯拉為代表的造車新勢力長于智能化技術(shù)應(yīng)用。比如自動駕駛和智能座艙，這也是特斯拉為何被視為科技公司的重要原因。

特斯拉目前接近 6500 億美元的市值，已經(jīng)遠(yuǎn)超市值第二名豐田，這也讓智能汽車成為 2020 年汽車行業(yè)絕對的主角。

所以，聊完了性能參數(shù)，接下來看一下嵐圖 FREE 的智能化技術(shù)應(yīng)用。

2、場景化的智能體驗定義

總體上，嵐圖 FREE 的智能化技術(shù)上車，對智能座艙全力攻關(guān)，對自動駕駛略顯保守，這也是揚(yáng)長避短的策略。

先看智能座艙。

繼特斯拉開創(chuàng)車機(jī)屏以來，超過 40 英寸大屏都已經(jīng)出現(xiàn)了，多屏聯(lián)動、全場景語音等技術(shù)更是不斷翻新。即便如此，嵐圖的智能座艙也有不少亮點。

首先，嵐圖 FREE 吸收了許多行業(yè)已經(jīng)成熟的可量產(chǎn)技術(shù)，比如迎賓燈、隱藏式門把手、FACE ID 人臉識別、自動調(diào)整座椅等技術(shù)。

在此基礎(chǔ)上，嵐圖 FREE 還搭載了AR 實景導(dǎo)航功能等創(chuàng)新功能，以及一體式可升降三聯(lián)屏。

這兩項技術(shù)均是第一次被車企在量產(chǎn)車上應(yīng)用。

嵐圖的三聯(lián)屏采用全鎂鋁合金材質(zhì)，當(dāng)車輛啟動后，三聯(lián)屏?xí)詣由?，展示駕控、娛樂信息等。這是我們第一次在量產(chǎn)車上看到這樣可升降的大屏。

汽車之心還注意到，嵐圖 FREE 還借助手勢交互對大屏進(jìn)行操作，此前寶馬也推出過類似的手勢交互技術(shù)，這個車機(jī)屏還擁有四音區(qū)語音識別、觸屏、Touch Pad、實體按鍵等多種交互功能。

在前述的技術(shù)基礎(chǔ)上，嵐圖還推出了不少場景化的功能。

比如，覺醒模式（VOYAH Attention），可及時進(jìn)行疲勞駕駛預(yù)警，并提供聲音、圖像、空調(diào)、香氛、服務(wù)區(qū)導(dǎo)航和儀表指示燈 6 種行車提醒，以保障駕駛安全。

兒童呵護(hù)模式（VOYAH Care），可以利用車內(nèi)攝像頭自動識別兒童，并讓兒童鎖自動落鎖，同時讓車廂保持清新空氣，智能匹配合適的溫度。

這都是在現(xiàn)有 DMS 功能上場景化服務(wù)的創(chuàng)新。

嵐圖FREE還搭載了全球首發(fā)的車規(guī)級5G T-BOX，可以讓車機(jī)、手機(jī)和智能家居進(jìn)行互聯(lián)。

根據(jù)嵐圖披露的信息，5G T-BOX 可以將 4G 車機(jī)需要 1 小時下載的 OTA 軟件包，減少到幾分鐘即可下載完成，華為的 HiCar、HiLink 也已經(jīng)在嵐圖 FREE 上搭載。

最后要說的是，嵐圖 FREE 的智能駕駛功能。

這款車全系標(biāo)配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載了 24 個高精度智能傳感器，其中包括 3 個毫米波雷達(dá)、9 個攝像頭、12 個超聲波雷達(dá)，可以實現(xiàn) 20 項智能駕駛輔助功能。

這 20 項功能，包括 NVS（夜視行車系統(tǒng)）、TJA、HWA、AEB、LKA、ACC、APA 和哨兵模式等。

這些自動輔助駕駛功能很有意思。

拆解來看，HWA、LKA和APA是車企正在采用的主流功能。同時，NVS和哨兵模式則是更為新銳的創(chuàng)新功能。從這些功能上可以看到，嵐圖自動駕駛量產(chǎn)上車有著自己的特點。

與特斯拉激進(jìn)的風(fēng)格不同，嵐圖更多地展現(xiàn)出了穩(wěn)妥的一面。

事實上，當(dāng)前汽車行業(yè)正處于向 L3 自動駕駛過渡的關(guān)鍵階段，自動駕駛研發(fā)本身充滿諸多挑戰(zhàn)，且需要大筆資金和人才的投入。

作為嵐圖的第一款車，嵐圖 FREE 更多地采取了與主流車企的自動駕駛功能配置，理論上并沒有太大問題。

3、嵐圖沖擊高端新能源品牌，穩(wěn)了嗎？

毋庸置疑，嵐圖 FREE 兼收并蓄，吸收了蔚來、理想等幾家產(chǎn)品的優(yōu)點，也有自身獨(dú)特的發(fā)展路線。

比如，嵐圖推進(jìn)增程電動路線，這也很容易使人聯(lián)系到理想汽車的市場成績。

就在嵐圖 FREE 發(fā)布同一天，理想宣布完成 3 萬輛理想 ONE 的交付，理想的成功證明了增程式電動車有廣闊天地。

與理想汽車創(chuàng)始人兼 CEO 李想的觀念一致，盧放認(rèn)為，增程式將是未來 5 到 10 年最好的過渡方案。

又如直營模式，嵐圖將要在重點城市的核心商圈設(shè)立嵐圖空間，同時，嵐圖在貼近用戶生活區(qū)設(shè)立服務(wù)中心。

按照計劃，2021 年，嵐圖汽車將在全國建立 40 個直營體驗店。

蔚來的發(fā)展，也已證明直營體驗店的模式對于打造高端品牌，至關(guān)重要。

嵐圖在采取全直營模式的同時，還由嵐圖首席品牌官雷新主要負(fù)責(zé)品牌領(lǐng)域的打造。接下來，嵐圖將和已有的造車新勢力一起，加速中國高端新能源汽車消費(fèi)市場的成熟。

實際上，在吸收了造車新勢力的成功經(jīng)驗的同時，嵐圖本身也有著更為宏大的發(fā)展計劃。

嵐圖目前已完成首期 7 款新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃，其中 3 款車型產(chǎn)品已進(jìn)入研發(fā)設(shè)計階段。

東風(fēng)集團(tuán)在「十四五」規(guī)劃中提出，計劃從 2021 年起，嵐圖汽車每年向市場投放至少一款新車。

今后 5 年，嵐圖汽車的產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV、MPV 等多個細(xì)分市場。

東風(fēng)規(guī)劃到十四五末期，將嵐圖打造成為年銷15 萬輛規(guī)模的高端新能源企業(yè)。

這說明，嵐圖意在高遠(yuǎn)，F(xiàn)REE 剛邁出第一腳。

截至今年 11 月，嵐圖團(tuán)隊的規(guī)模已有 1060 人，相比來說，蔚來 7200 人、小鵬 4000 人，理想 3200 人，威馬 3000 人，嵐圖是一支更精簡的團(tuán)隊。

這些來自 130 多家公司的 1000 多名員工，是東風(fēng)完成新四化轉(zhuǎn)型的先鋒。

目標(biāo)清晰，有錢有人，又不缺對汽車行業(yè)發(fā)展方向的深刻洞察，嵐圖的第一步是非常穩(wěn)健的。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >