馬自達一直以來都是許多情懷粉眼中的操控神車，但在中國市場上一直賣不過同為日系車的其他三家企業(yè)。廠家似乎是刻意追求設計感，因此中國消費者十分重視的車輛后排空間等因素馬自達做得一直都不太好。昂克賽拉、阿特茲等車輪操控都是同級別中數(shù)一數(shù)二的存在，但就是因為后排過于局促以及內(nèi)飾部分的異響等原因，銷量表現(xiàn)一直不好。

而在不久前，馬自達官方發(fā)布了一組圖片，圖片上是馬自達新推出的MX-30 EV。其實熟悉馬自達這一品牌的朋友都知道，在2019年的10月官方就推出了MX-30 EV車型，不過當時推出的車型僅僅針對于左舵駕駛的地區(qū)，一年多來該車總計賣出約10000輛，銷量中規(guī)中矩。而作為馬自達的大本營，日本右舵版直到現(xiàn)在才剛剛推出，不知道能賣出多少呢？

其實一直以來馬自達的各款車型在外觀設計上都非常亮眼，這款MX-30 EV也同樣出色。緊湊的車身讓這臺車看起來爆發(fā)力十足，而且略帶掀背式的車頂也讓這臺車看起來更加的年輕化。雙色拼接車身營造出來的懸浮式座艙看起來非常精致，逼格滿滿。值得一提的是，該車的前后車門采用對開式設計，這在當下的汽車工業(yè)圈內(nèi)是非常少見的，甚至有一種勞斯萊斯古斯特的感覺。

進入車內(nèi)，大面積純黑的內(nèi)飾配色符合許多男性消費者的審美傾向。不過話說回來，馬自達一直以來追求的操控性也正是中了許多男性消費者的下懷。而細節(jié)處的一些白、咖配色又將車內(nèi)點綴得更加精致，對許多女性消費者來說也更加友好。至于其他方面則與前代車型沒有什么不同，兩塊中控屏也是時下比較少見的設計。

而動力方面，新版的MX-30 EV有了細微的變化。雖然動力系統(tǒng)都還是那套e-Skyactiv純電驅(qū)動系統(tǒng)，但是最大功率從之前的145馬力下調(diào)至143馬力，最大扭矩從265牛米提升至271牛米，最大續(xù)航里程從之前的200公里提升至256公里，相信這樣的表現(xiàn)能夠幫助這臺新車扭轉(zhuǎn)之前的頹勢。

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