汽車圈，總會放出一些狠話，尤其是造車新勢力們。比如何小鵬說要在今年打得特斯拉找不到東，又比如許家印說要用3-5年時間讓恒大汽車成為全球?qū)嵙ψ顝姷男履茉雌嚰瘓F，當然還有向來口無遮攔的李想最近又在企業(yè)內(nèi)部信上表示，理想汽車要在2025年做成中國第一2030年坐上世界第一的寶座。

不是黑馬TOP3，而是十年后登頂世界第一

2020年是造車新勢力洗牌的一年，這一年我們不僅眼看著一大堆活蹦亂跳的企業(yè)倒下，也看到了繼續(xù)奏樂繼續(xù)舞的企業(yè)逆襲，其中最得意的應該就是理想汽車。因為在2020年之前，作為造車新勢力的先頭部隊理想實際上久久沒有動靜，其首款產(chǎn)品在2019年12月份交付的時候，蔚來、小鵬和威馬已經(jīng)形成了三足鼎立的頭部陣營。

面對一款售價32萬增程式產(chǎn)品，業(yè)界其實并沒有太多人唱多理想，當然要排除美團創(chuàng)始人王興。王興甚至早早通過社交媒體表示，造車新勢力TOP3中理想一定會取締威馬，這還引發(fā)威馬創(chuàng)始人沈暉隔空喊話。但是整個2020年姍姍來遲的理想就如同開掛一樣，全年交付量達到3.3萬輛僅次于蔚來的4.4萬輛位居第二，不僅超越威馬的2.2萬輛也順利超越小鵬的2.7萬輛。

僅靠一款產(chǎn)品就橫掃競爭對手，2020年的理想無疑是成功的。當然更加令理想風光的是，還搶先小鵬登陸納斯達克，成為第二家美股上市的造車新勢力，其市值一度逼近蔚來。盆滿缽滿之時，素來心直口快的李想也更加積極的發(fā)布言論，比如表示絕大多數(shù)車企都沒有弄明白特斯拉是如何贏的，又比如在公開場合爆粗口diss不看好增程式技術(shù)的人，還有面對造車燒錢話題表示“給我十億美金我們就能做到盈利”。

但是這一次，李想在內(nèi)部信上的豪言壯語更狠了，大有獨孤求敗的意味。李想表示，到2025年，理想汽車要做中國智能電動車企業(yè)第一名，并拿到該市場20%以上的市場份額；2030年的愿景則是要成為全球第一。按照李想的估算，2025年全國智能電動車的銷量要達到800萬輛，如果按照20%的市場份額計算則李想要達到160萬輛?？梢?，李想早已經(jīng)不屑和威馬爭奪TOP3的席位，而是要在接下來的五年時間干掉全部的中國車企，并要在十年內(nèi)干掉包括特斯拉、大眾、寶馬等在內(nèi)的全球新舊勢力。

盡管在造車新勢力中放狠話并不新鮮，但是比李想更狠的恐怕還沒有。

豪言已出，壯舉在哪？

每一次豪言壯語之后，都會迎來一批又一批的diss，這一次李想注定會被掛在輿論的旗桿上，因為在當前看來李想的豪言更像是膨脹之后的浮夸。在筆者看來，李想設(shè)定的目標確實有些不切實際。

以2025年實現(xiàn)20%以上的市場份額看，李想的這一目標并非是基于理想自身的情況，而是以智能手機行業(yè)的生存規(guī)律作為參考而設(shè)定的。因為他認為在智能手機行業(yè)，只有做到全球市場25%的市場份額才有機會進入頭部陣營，因此倒退理想汽車一定要達成20%以上才能當上“老大”?？峙?，任何一家公司的決策者都不會這樣任性的給自己設(shè)定目標吧，要不然還需要企業(yè)戰(zhàn)略干什么，沒有一家公司都喊出世界第一的口號，因為只有做到了世界第一才能叫成功。

其次，就算理想的20%以上的市場份額不是拍腦門出來的，那么這種達成的可能性有多大呢？2020年理想的全年銷量為3.3萬輛，五年過后要達到160萬輛，也就說即便理想接下來連續(xù)五年實現(xiàn)翻倍的增幅也還不能完成任務。理想又靠什么能實現(xiàn)？別忘了，理想的產(chǎn)品體系當前只有一款增程式產(chǎn)品，而按照此前曝光的產(chǎn)品規(guī)劃中理想的產(chǎn)品最快也要到2022年才能問世，所以這種難度可想而知。

當然，理想所設(shè)定的2025年智能電動車的銷量800萬輛實際上也是毫無根據(jù)的。按照此前國務院新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）顯示，到2025年新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20%左右，而中汽協(xié)預測的是2025年全國汽車銷量將達到3000萬輛，也就是說到時候新能源僅為600萬輛左右。值得一提的是國務院曾將2025年新能源市場占比從25%調(diào)低至20%。顯然，李想對市場的判斷要冒進的多，至于2030年全球新能源銷量達到4000萬輛，中國市場達到2000萬輛同樣無從考證。

注意，這里還有連個概念不一樣。李想所提及的800萬是只智能電動車，而中汽協(xié)和國務院值得的則是新能源汽車，顯然并非所有的新能源汽車都是智能電動車，當然對于這一概念并沒有明確的定義，這或許是李想給自己留下的回轉(zhuǎn)余地。比如在李想看來，除了理想之外的產(chǎn)品都不能較智能電動車，那么理想就當之無愧成為全球智能電動車第一了。

實際上，在李想喊出這些豪言壯語的背后，我們是看不到理想汽車的支撐點，無論是技術(shù)產(chǎn)品還是生產(chǎn)銷售，所以160萬輛也好20%市場份額也罷，李想的目標無疑于太過空洞。如果僅僅作為內(nèi)部信為員工打雞血倒也無可厚非，但是一旦落到整個行業(yè)中就變成看全民公敵，恐怕就只能安心接受全行業(yè)的diss了。

對了，還記得上一個這樣放狠話，引發(fā)汽車行業(yè)全民diss的人嗎？ 

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