提起江淮汽車，在傳統(tǒng)燃油車市場里江淮可以說是數(shù)得上號的自主品牌。近年來隨著國產(chǎn)品牌的崛起，和江淮處于同一起跑線的長安、吉利、長城、比亞迪都混得風(fēng)生水起，而江淮卻好像成了陪跑一樣，沒有出色的表現(xiàn)，卻也有可以及格的銷量成績。

在國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)崛起趨勢后，傳統(tǒng)燃油車市場取得不了優(yōu)勢的江淮也是看中了這一新興領(lǐng)域，接連推出了多款江淮IEV系列的純電動車型。但單打獨斗作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域顯然是沒有優(yōu)勢的，所以江淮也是跟同樣準備在新能源市場發(fā)力的大眾一拍即合，在2016年下半年就傳出了兩家將展開合作的消息。雖然江淮大眾的成立讓江淮汽車也是一時大出風(fēng)頭。

但好景不長，江淮靠著合資的方式想要獲得大眾的技術(shù)顯然并沒能如愿，江淮大眾旗下的車型依舊沒有展現(xiàn)出足夠的市場競爭力。直到去年12月2日，大眾中國投資加大了對江淮大眾的注資，雖然明面上表示將會在200億元的戰(zhàn)略投資下共同實現(xiàn)35萬輛新能源車型的產(chǎn)能，但江淮大眾更名為大眾汽車（安徽）有限公司，持股75%也讓不少人知道，江淮汽車是考不上大眾這棵大樹了。

而一直作為蔚來代工廠兼合作伙伴的江淮汽車也是出乎意料之外，卻在情理之中，同蔚來展開了新能源領(lǐng)域的合作事宜。雙方將共同注資5億元人民幣成立江來先進制造技術(shù)（安徽）有限公司，這里我們簡稱“江來”。

在此次的合作中江淮汽車也是當了回老大，投資兩億五千五百萬，占股51%，而蔚來則投資兩億四千五百萬，占股49%，其中董事長將由江淮汽車派出董事出任，副董事長則由蔚來汽車派出董事?lián)?。雙方將整合彼此先進制造、生產(chǎn)運營、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制、智能網(wǎng)絡(luò)以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上的資源，構(gòu)建自動化、平臺化、網(wǎng)絡(luò)化、大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)先進制造平臺。

此次的分工明確加上都是國產(chǎn)品牌兄弟聯(lián)手，相信“江來”相比江淮大眾會有更好的前景。蔚來董事長李斌也表示，江淮和蔚來的工廠已經(jīng)開始擴建，年底將實現(xiàn)15萬產(chǎn)能，最大產(chǎn)能可達30萬輛。

相比江淮汽車和大眾現(xiàn)在這種貌合神離的合作，顯然江淮汽車和蔚來汽車這種合作對于雙方更有好處。對于此次江淮攜手蔚來成立的“江來”，你有何看法？

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