2019年8月上任以來(lái)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策撥轉(zhuǎn)“馬頭”，加速電動(dòng)化。2020年，成績(jī)斐然——電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量接近19.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增長(zhǎng)31.8%。齊普策于是快馬加鞭，提出了更積極的電動(dòng)化目標(biāo)。

3月17日，寶馬集團(tuán)舉行2021年財(cái)報(bào)線(xiàn)上發(fā)布會(huì)。長(zhǎng)達(dá)1個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)，包括齊普策在內(nèi)的高管，將80%以上的時(shí)間都分給了電動(dòng)化和數(shù)字化。這在這家傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭歷史上還是頭一次。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策

信息量有點(diǎn)大，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》為讀者總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

○寶馬MINI將于2025年推出最后一款燃油車(chē)，到2030年，MINI將只生產(chǎn)銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)。

○到2030年，寶馬預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1000萬(wàn)輛，原計(jì)劃是700萬(wàn)輛。

○寶馬全新純電動(dòng)轎跑BMWi4將于今年秋季全球上市。

○到2023年，寶馬將在約90%的細(xì)分市場(chǎng)提供至少一款純電動(dòng)車(chē)型，覆蓋緊湊型到大型車(chē)的各豪華市場(chǎng)。

○2022年，寶馬將小批量推出氫燃料燃料電池電池車(chē)型i Hydrogen NEXT。

○2025年起，寶馬將推出“新世代”車(chē)型，搭載重新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池。

2020年，寶馬全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量接近19.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%，成為該集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要力量。展望未來(lái)，寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter表示，電動(dòng)汽車(chē)仍將是寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的最大推動(dòng)力，寶馬對(duì)電動(dòng)化和數(shù)字化的投入也將繼續(xù)增加。

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再見(jiàn)，MINI燃油版

誕生半個(gè)多世紀(jì)后，MINI品牌燃油車(chē)將成為歷史。

3月17日，在寶馬集團(tuán)2021年財(cái)報(bào)線(xiàn)上發(fā)布會(huì)上，齊普策宣布，MINI品牌將于2025年推出最后一款燃油車(chē)型，之后完全聚焦純電動(dòng)車(chē)型。到2027年，純電動(dòng)車(chē)型將至少占MINI銷(xiāo)售車(chē)型的50%。到2030年代初，MINI全系車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，仍作為全球品牌銷(xiāo)售。

目前，純電動(dòng)MINI SE車(chē)型在英國(guó)牛津工廠(chǎng)生產(chǎn)，而現(xiàn)款MINI COUNTRYMAN的下一代車(chē)型——全新MINI跨界車(chē)型，2023年起將由萊比錫工廠(chǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。這一跨界車(chē)型將同時(shí)擁有內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng)兩個(gè)版本。

MINI SE

寶馬集團(tuán)為未來(lái)的純電動(dòng)MINI量身定制了全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)，并與中國(guó)制造商長(zhǎng)城汽車(chē)合作，于2023年開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)MINI車(chē)型。

也就是說(shuō)，MINI將成為寶馬首個(gè)完全純電動(dòng)化的品牌。這一重磅消息表明，寶馬的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)按下快進(jìn)鍵。

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2025年交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)

電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)成為寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要力量。

Nicolas Peter介紹，2020年，寶馬集團(tuán)全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)31.8%，共交付19.27萬(wàn)輛BMW和MINI電動(dòng)車(chē)，其中純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)13%和40%。

其中，寶馬集團(tuán)2020年在中國(guó)共交付約3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，累計(jì)在華銷(xiāo)售新能源汽車(chē)近9萬(wàn)輛，并在中國(guó)高檔插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)占據(jù)超過(guò)一半的市場(chǎng)份額。 

在歐洲，電動(dòng)汽車(chē)在總交付量中所占的比例已達(dá)到15%。BMW iX3于2020年秋季在中國(guó)投產(chǎn)并上市后，已于今年一季度在歐洲市場(chǎng)上市。

按照寶馬的整體戰(zhàn)略規(guī)劃，包括電動(dòng)化和數(shù)字化在內(nèi)的轉(zhuǎn)型路徑分三步走。

第一階段是開(kāi)始于2007年的Project i。

目前，該階段的電動(dòng)化技術(shù)已應(yīng)用到整個(gè)產(chǎn)品陣列，尤其體現(xiàn)在插電式混合動(dòng)力車(chē)型上。除了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)本身，軟件和車(chē)內(nèi)數(shù)字交互也成為推動(dòng)轉(zhuǎn)型的重要因素。

第二階段始于在同一款車(chē)型上推出搭載不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品——無(wú)論是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還是純電力驅(qū)動(dòng)——都能應(yīng)用在同一款車(chē)型上。這一切都基于智能車(chē)輛平臺(tái)架構(gòu)（smart vehicle architectures）和高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

2021年，除了現(xiàn)有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，寶馬集團(tuán)還將推出純電動(dòng)BMW iX與純電動(dòng)BMW i4。定位純電動(dòng)轎跑的BMW i4將于今年秋季在全球上市。

在年度財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上，BMW i4也首次無(wú)偽裝亮相。

BMW i4 

i4將在全球市場(chǎng)提供不同版本，包括一款M Performance高性能版本，WLTP工況下續(xù)航里程為590公里。該車(chē)的動(dòng)力輸出最高達(dá)390千瓦/530馬力，零到百公里加速僅需4秒左右。

“今年年內(nèi)推出的BMW iX和BMW i4，標(biāo)志著我們的科技創(chuàng)新體系正在逐漸發(fā)力，為未來(lái)所有純電動(dòng)車(chē)型設(shè)立新的標(biāo)桿?！饼R普策說(shuō)。

除了BMW i3、MINI SE、BMW iX3和BMW i4，未來(lái)幾年，寶馬集團(tuán)還將推出純電動(dòng)的BMW 5系和BMW X1，以及純電動(dòng)BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后繼車(chē)型。

如齊普策所說(shuō)，到2023年，寶馬將在約90%的細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)車(chē)型，覆蓋從緊湊型到大型車(chē)的豪車(chē)市場(chǎng)。屆時(shí)，寶馬將在全球提供約12款純電動(dòng)車(chē)型。

到2025年，寶馬轉(zhuǎn)型的第二階段將迎來(lái)產(chǎn)品線(xiàn)布局頂峰，這期間純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量每年將同比增長(zhǎng)50%以上。2025年全年集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將為2020年的10倍以上。到2025年年底，公司預(yù)計(jì)將完成全球第200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)的交付。

此外，品牌方面，除了寶馬和MINI品牌，寶馬集團(tuán)旗下勞斯萊斯品牌也將擁有純電動(dòng)車(chē)型；燃料技術(shù)路線(xiàn)方面，預(yù)計(jì)2022年，寶馬將小批量推出氫燃料電池車(chē)型i Hydrogen NEXT。

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“新世代”車(chē)型將亮相

從2025年開(kāi)始，寶馬將進(jìn)入轉(zhuǎn)型的第三階段。

該階段的核心產(chǎn)品是矩陣被稱(chēng)作“新世代”計(jì)劃?！靶率来避?chē)型系列將主要有三大特征：完全重新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個(gè)車(chē)輛生命周期的全新可持續(xù)理念。

電驅(qū)和電池方面，“新世代”車(chē)型將搭配新一代的電驅(qū)系統(tǒng)，它將基于全新開(kāi)發(fā)、高度一體化、且電芯設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的高壓動(dòng)力電池概念。這一組合將讓“新世代”系列車(chē)型實(shí)現(xiàn)更低能耗，續(xù)航里程和制造成本也相當(dāng)于最先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。

值得一提的是，“新世代”采用新一代動(dòng)力系統(tǒng)，基于可高度擴(kuò)展的模組打造。因此，“新世代”車(chē)型，能覆蓋從高量產(chǎn)車(chē)型到專(zhuān)屬高性能M車(chē)型在內(nèi)的所有細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型，其中也包括氫燃料電池的電驅(qū)系統(tǒng)。

另外，通過(guò)強(qiáng)化純電動(dòng)車(chē)型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，寶馬經(jīng)典的駕駛體驗(yàn)將在電動(dòng)車(chē)上得以進(jìn)一步提升，而且還將包含最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和高度自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在轉(zhuǎn)型的第三階段，寶馬集團(tuán)交付的燃油車(chē)總量將逐步減少。相對(duì)的是，預(yù)計(jì)2025年至2030年間，純電動(dòng)的銷(xiāo)量將以每年超過(guò)20%的平均增速持續(xù)上漲。預(yù)計(jì)到2030年，純電動(dòng)車(chē)型將至少占到寶馬集團(tuán)總交付量的50%。

齊普策表示，到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球累積交付約1000萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。去年7月，寶馬給出的2030年累計(jì)交付目標(biāo)是700萬(wàn)輛。

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數(shù)字化也提速

除了電動(dòng)化，數(shù)字化也是寶馬戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要組成。

近日，寶馬推出了全新BMW iDrive系統(tǒng)和BMW操作系統(tǒng)8.0（BMW Operating System 8）。

全新BMW iDrive系統(tǒng)是一款更加簡(jiǎn)便易用、更安全的車(chē)載顯示和操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)將于今年率先應(yīng)用在BMW iX上，之后在BMW i4上配備，并逐步推廣到更多BMW車(chē)型。到2021年底，將有250萬(wàn)輛可遠(yuǎn)程軟件升級(jí)的BMW車(chē)輛上路。

全新BMW iDrive系統(tǒng)

BMW操作系統(tǒng)8.0是寶馬有史以來(lái)最強(qiáng)大的車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，通過(guò)集中車(chē)載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和數(shù)個(gè)高性能計(jì)算機(jī)來(lái)共同實(shí)現(xiàn)，不僅高度模塊化，而且具有極高的靈活性，使得每一輛BMW汽車(chē)都具備快速遠(yuǎn)程升級(jí)能力。

同時(shí)，寶馬集團(tuán)推出按需安裝功能，客戶(hù)可以在線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)新的功能，并通過(guò)OTA的方式將新功能安裝至車(chē)內(nèi)。購(gòu)買(mǎi)機(jī)制也更加靈活，可選擇直接購(gòu)買(mǎi)或租用1個(gè)月、12個(gè)月或3年。

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減排：全流程齊發(fā)力

2020年7月，寶馬提出了2030年的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，包括供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)單車(chē)平均碳排放量較2019年降低20%等，電動(dòng)化和數(shù)字化加速，也是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的重要途徑。

除此之外，寶馬集團(tuán)的行政、采購(gòu)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等所有業(yè)務(wù)部門(mén)，都要參與到這項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展這一戰(zhàn)略當(dāng)中。

比如，寶馬將碳足跡作為評(píng)估供應(yīng)商的決定性指標(biāo)。以BMW iX為例，使用綠色電力生產(chǎn)電芯及增加使用再利用材料的舉措已經(jīng)產(chǎn)生效果，比未采取此類(lèi)措施生產(chǎn)的同款汽車(chē)相比，BMW iX的供應(yīng)鏈碳排放量減少了17%。

同時(shí)，寶馬集團(tuán)也在削減對(duì)關(guān)鍵原材料的使用。當(dāng)前，BMW 第五代動(dòng)力電池的電芯正極材料中鈷含量降低到不足10%，并將再利用鎳材料的使用量提高了50%。電驅(qū)系統(tǒng)無(wú)需再使用稀土資源。

展望2021年，Nicolas Peter表示，電動(dòng)汽車(chē)仍將是寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的最大推動(dòng)力，寶馬對(duì)電動(dòng)化和數(shù)字化方面的投入也將繼續(xù)增加。

截至2020年12月31日，寶馬集團(tuán)員工總數(shù)為120,726名，比2019年減少了6000人左右，符合寶馬控制員工數(shù)量的計(jì)劃預(yù)期。在IT領(lǐng)域以及數(shù)字化、自動(dòng)化和電動(dòng)化領(lǐng)域，員工人數(shù)有所增加，未來(lái)也將持續(xù)增長(zhǎng)。

提到寶馬的加速轉(zhuǎn)型，齊普策表示，寶馬正在邁向電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展，寶馬汽車(chē)將成為最環(huán)保的電動(dòng)車(chē)，寶馬集團(tuán)給用戶(hù)提供的永遠(yuǎn)是碳排放最少的汽車(chē)。

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