42.99萬，ARCFOX極狐阿爾法S突破自主品牌汽車的價格天花板。

4月17日晚，極狐舉行品牌之夜，宣布阿爾法S預(yù)售價。

敢于定出如此高價，沒點硬核實力，顯然不能被市場認(rèn)可。

就在這次公開預(yù)售前，一段該車的自動駕駛視頻在網(wǎng)上被熱議，視頻中ARCFOX極狐阿爾法S在城市道路中，如老司機一般熟練躲避外賣自行車，長距離行駛無接管——基本實現(xiàn)了城市自動駕駛功能。

目前，還沒有車型能做到如此這般的能力。

ARCFOX極狐阿爾法S

ARCFOX極狐阿爾法S成功做到這樣的自動駕駛水平，與其背后的研發(fā)團隊不無關(guān)系。站在該車背后的研發(fā)團隊，就是華為智能汽車解決方案BU。

正因華為，ARCFOX極狐阿爾法S的預(yù)售發(fā)布會備受關(guān)注，輿論關(guān)注的是，華為的自動駕駛水平到底如何？具備在城市中自動駕駛能力的汽車貴不貴？

4月18日晚，伴隨著和煦的春風(fēng)與依稀星光，ARCFOX極狐給出了答案，華為自動駕駛功能堪稱驚艷，不過價格也是相當(dāng)高，最高預(yù)售價42.99萬元。

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400TOPs算力

可實現(xiàn)城市自動駕駛功能的阿爾法S華為HI版，其芯片算力達(dá)到400TOPs。

雙芯片算力400TOPs，單芯片能力約為200TOPs，這已大幅度超越業(yè)界平均水平。目前車企使用較多的自動駕駛芯片，算力水平在50TOPs以下。

好馬配好鞍，強大的計算能力，必然需要強大的感知能力與之配合。

ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版在自動駕駛感知硬件配置上，可謂武裝到了牙齒。

全車共配有3個激光雷達(dá)， 6個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，9顆ADS攝像頭，4顆環(huán)視攝像頭，環(huán)境感知硬件數(shù)量多達(dá)34個。

阿爾法S華為HI版

在硬件布局方面，三個激光雷達(dá)分別位于車頭左中右三個方向，以更好的感知路況。

強大硬件實力，只是自動駕駛能力的基礎(chǔ)保障，軟件研發(fā)實力才是真正的比拼。

在軟件層面上，華為的研發(fā)理念是針對一個個場景的進(jìn)行研發(fā)與突破。

針對中國路況，華為自動駕駛研發(fā)團隊進(jìn)行了本土化設(shè)計。

例如無保護(hù)路口轉(zhuǎn)彎，U-Turn、十字路口行駛、井線、加塞等中國道路上常見的情況，華為將逐一進(jìn)行突破。

近日被熱議的躲避外賣電動車場景，就是華為在針對本土化設(shè)計后，得出的成果。

從發(fā)布會現(xiàn)場展示的視頻看，目前在標(biāo)線不清晰，加塞，無序行駛的電動自行車，逆行自行車等細(xì)分的路況場景中，華為的自動駕駛軟件均能正確做出應(yīng)對，保持平穩(wěn)駕駛。

在年底交付前，預(yù)計阿爾法S華為HI版將支持更多的自動駕駛細(xì)分場景。

2

華為inside不只自動駕駛

智能座艙，才是華為inside的重頭戲。

華為針對汽車，專門開發(fā)了鴻蒙OS操作系統(tǒng)，在智能手機與智能車機之間提供全場景、個性化的無縫體驗。

在用戶體驗層面上，采用華為鴻蒙OS的智能手機，可在使用感受上平滑轉(zhuǎn)移至阿爾法S的鴻蒙OS智能車機上。

發(fā)布會現(xiàn)場的演示視頻中，消費者使用華為FreeBus正在接聽電話，此時消費者開門將進(jìn)入阿爾法S汽車之中并摘下耳機，正在接聽的電話無縫切換到汽車音響系統(tǒng)繼續(xù)接聽，這一過程中通話持續(xù)不斷。

不僅是在通話方面，數(shù)據(jù)、應(yīng)用、內(nèi)容等同樣可以無縫的從手機傳輸?shù)杰嚈C之中，亦或是從車機傳輸至手機上。

目前鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙支持多達(dá)23個應(yīng)用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高于手機的交互應(yīng)用，達(dá)到人車交互一體化。

華為inside在智能座艙部分，也不止于鴻蒙OS上車，與鴻蒙OS想配套的麒麟芯片，同樣進(jìn)入到阿爾法S之上。

阿爾法S的智能車機系統(tǒng)，采用麒麟990A芯片，其算力達(dá)到3.5TOPs，在ARM車機芯片中，其算力水平也數(shù)上乘。

從阿爾法S來看，華為inside是軟硬件結(jié)合的整體解決方案，而非高通或安卓原裝車機系統(tǒng)一般，不是單硬件、單軟件的解決方案。

3

快充：10分鐘增加197km續(xù)航

電動汽車千好萬好，有續(xù)航焦慮就是不好。

這是車企面在推廣電動汽車過程中遇到的最大難題，一葉障目，續(xù)航焦慮讓消費者難以接受電動汽車在動力、駕駛感受等方面的優(yōu)勢。

ARCFOX極狐阿爾法S的消費者，或?qū)⒚馐芷鋽_。

在續(xù)航里程方面，ARCFOX極狐阿爾法S的續(xù)航里程長達(dá)708km，動力電池容量達(dá)到93.6kWh，能量密度比更是高達(dá)194Wh/kg。

10分鐘充入續(xù)航197公里，這是ARCFOX發(fā)布會上公布的750V閃電秒充功能演示視頻中，在現(xiàn)有國標(biāo)充電樁上實現(xiàn)的充電速度。

如果再加5分鐘，15分鐘，ARCFOX就能實現(xiàn)從30%SOC充電至80%SOC，約為300多公里續(xù)航里程。

用一杯咖啡的時間解決充電，是ARCFOX提出的理念。而在技術(shù)層面上，實現(xiàn)如此快的充電速度得益于亮點。

一點是動力電池采用了高壓電平臺，即750V電壓平臺，在同樣充電電流情況下，充電速度是現(xiàn)有400V平臺的2倍。

另一點則是在ARCFOX所采用的極速液冷降溫技術(shù)，能達(dá)到每分鐘內(nèi)20L冷卻液的循環(huán)流速。

不僅是電池容量大，充電快，在保證續(xù)航里程的基礎(chǔ)上，ARCFOX極狐阿爾法S在0-100km/h加速時間方面，同樣創(chuàng)出新低，僅需3.5秒。

4

深度綁定華為

從ARCFOX極狐阿爾法S的推出，不難看出，ARCFOX已與華為深度綁定。

中：劉宇，右：王軍

在發(fā)布會上，北汽藍(lán)谷董事長劉宇，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍同臺對雙方的合作進(jìn)行了介紹。

在智能化、自動駕駛等電動汽車未來發(fā)展方向上，ARCFOX極狐聯(lián)合華為智能汽車解決方案BU部門，進(jìn)行深度研發(fā)。

在ARCFOX極狐阿爾法S的研發(fā)中，雙方最多是曾有3000名人員參與到研發(fā)過程中來。

對于未來，兩家公司的負(fù)責(zé)人已達(dá)成共識，僅需深入合作。

華為堅持做好IOT設(shè)備與服務(wù)，ARCFOX極狐則做好汽車，分工明確。

站在輿論關(guān)注點看，華為造車是被追問已久的問題，但站在實際層面看，華為造不造車，又有何妨，與車企深度綁定，與自造何異？

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