近些日子，特斯拉可以說是攤上事兒了，受到上海車展“剎車門”事件的影響，很多關(guān)于特斯拉的負(fù)面消息一擁而上，其中包括很多特斯拉車主一些類似的經(jīng)歷紛紛分享在網(wǎng)絡(luò)上，讓特斯拉品牌處在一個(gè)很被動(dòng)的局面之上。而有意思的是，特斯拉似乎并不太在意網(wǎng)絡(luò)上的輿論，除了簡(jiǎn)單的道歉之外，對(duì)于“剎車門”女主的訴求，特斯拉外交事務(wù)副總裁的陶琳作出回應(yīng)稱“決不妥協(xié)”，那么特斯拉真的不需要公關(guān)嗎？

有意思的是，最近高盛前高管Garyblack在推特上向馬斯克提問，是否考慮聘用公關(guān)人員？馬斯克的回答是，特斯拉專注做產(chǎn)品，不像其他公司一樣花錢操縱輿論。顯然，馬斯克的回答對(duì)產(chǎn)品很有信心，而對(duì)于公關(guān)的態(tài)度則是拒絕的。那么，特斯拉真的不需要公關(guān)嗎？

其實(shí)這件事應(yīng)該分兩種視角來看待。首先在國(guó)外視角，特斯拉老板馬斯克自己就是最大的公關(guān)團(tuán)隊(duì)，為什么這么說呢？因?yàn)轳R斯克推特上擁有數(shù)千萬的粉絲，就像是網(wǎng)紅大V一樣，他在推特上隨便發(fā)一個(gè)動(dòng)態(tài)，就能引來眾多的流量。這比起一些公關(guān)團(tuán)隊(duì)來說甚至有更大的影響力。

而在中國(guó)市場(chǎng)，這樣的方式顯然就行不通了。首先，國(guó)內(nèi)并沒有推特這個(gè)APP，或者說推特用戶極少。雖然馬斯克在微博上也有賬號(hào)，但與推特賬號(hào)相比，無論是粉絲數(shù)量還是影響力都想相差甚遠(yuǎn)。

因此，雖然馬斯克發(fā)聲說不做公關(guān)，只專注做產(chǎn)品，那也只是適合國(guó)外市場(chǎng)。反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉最近受到了很多負(fù)面輿論，僅僅靠著蒼白無力的道歉顯然無法挽回消費(fèi)者的心。的確，特斯拉在國(guó)內(nèi)是最暢銷的電動(dòng)車品牌之一，但在“剎車門”事件之后，特斯拉的銷量必然會(huì)受到一定量的影響，即便這次風(fēng)頭過去了，以后再出現(xiàn)類似的事情，沒有公關(guān)去做好事后處理，顯然對(duì)品牌是無利的。那么，大家覺得特斯拉需要公關(guān)團(tuán)隊(duì)么？或者說繼續(xù)保持“決不妥協(xié)”的處理方式，在國(guó)內(nèi)能行得通嗎？

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