如今跨界造車可以說是屢見不鮮了，隨著新能源的火爆，跨界造車的品牌、企業(yè)也越來越多，簡直可以說是下一個“造車新勢力”了。比起現(xiàn)有的一些汽車品牌，跨界造車可以說是比較大膽的一種行為，畢竟隔行如隔山，在各自行業(yè)即便做得再好，來到汽車行業(yè)也是“白手起家”，新人一個。

眾所周知，前段時間小米宣布了加入造車行列的消息，讓不少人感到驚喜。為什么說驚喜呢？因為小米在大家的認(rèn)知中做手機(jī)是因為性價比高被人認(rèn)同的，而造車如果也能像造手機(jī)一樣，做出性價比高的車型，那收益的就是消費者了。

無獨有偶，另外一個企業(yè)大佬也宣布要造車了，它就是360。360是做軟件起家的，在安全軟件里算得上是龍頭了。而在之前360也嘗試過跨界其他領(lǐng)域，比如說造手機(jī)。但是因為各種原因，最后沒能成功。這次做汽車360能成功嗎？

其實，這次360造車并非單槍匹馬，而是找到了哪吒作為合作伙伴，并給出了造車宣言：“為人民造車”。哪吒在眾多的造車新勢力中，表現(xiàn)雖不突出，但是產(chǎn)品做得確實不錯，很受年輕人喜歡，而360創(chuàng)始人也表示，國內(nèi)年銷量1萬以上的品牌本就不多。能夠看出周鴻祎的選擇空間也并不多。而此次選擇哪吒其實早有前兆，比如在上海車展的時候周鴻祎就曾去過哪吒的展臺參觀。

雖然有合作伙伴，但是360不像小米有做實體產(chǎn)品的基因，很可能是在汽車安全或者軟件技術(shù)上為哪吒提供支撐，通過這樣的方式來實現(xiàn)造車?？梢钥闯?，新能源的確是汽車行業(yè)的未來，而這些跨界造車的企業(yè)，相信大多數(shù)人還是希望看到他們出成績的，畢竟市場競爭越激烈，對于消費者來說選擇空間就越大。同時，這些跨界造車的品牌也確實值得敬佩，畢竟在市場“廝殺”之后，存活下來的畢竟還是少數(shù)，能夠大膽走出自己的領(lǐng)域，已經(jīng)是了不起的事情了。

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