5月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布4月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年4月，汽車產(chǎn)銷量為223.4萬輛和225.2萬輛，同比增長6.3%和8.6%，環(huán)比下降9.3%和10.8%。

1-4月，汽車產(chǎn)銷量累計達(dá)858.6萬輛和874.8萬輛，同比累計增長53.4%和51.8%。

中汽協(xié)分析稱，4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，但低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱，當(dāng)月產(chǎn)銷同比增速均比上月明顯回落。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，4月產(chǎn)銷量同比增速的回落符合歷年來的市場規(guī)律，無需過度解讀。目前中汽協(xié)對于2021年全年銷量的判斷仍然保持樂觀，但芯片短缺和原材料上漲可能會影響到個別月度的產(chǎn)量和企業(yè)的成本控制。

4月SUV產(chǎn)銷遠(yuǎn)超轎車

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成171.4萬輛和170.4萬輛，環(huán)比分別下降9%和9.1%，同比分別增長7.9%和10.8%，增幅比3月回落69.5和66.6個百分點(diǎn)。

分車型來看，4月轎車銷量74.5萬輛，同比下滑1.9%；MPV車型銷量8.2萬輛，同比增長27.1%；SUV車型銷量84.3萬輛，同比增長16.0%。

值得關(guān)注的是，本月SUV車型的銷量刷新了4月歷史銷量記錄，產(chǎn)銷量均遠(yuǎn)超轎車。

此外，豪華車銷量繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，4月國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成28.7萬輛，同比增長22.4%。1-4月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成112.7萬輛，同比增長71.8%，增速高于乘用車行業(yè)整體水平。

新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高增長

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比分別增長1.6倍和1.8倍，繼續(xù)刷新了當(dāng)月歷史記錄。

其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18.2萬輛和17.1萬輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍；插電式混合動力混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長49.9%和70.8%；燃料電池電池汽車產(chǎn)銷分別完成36輛和38輛，同比分別下降67.0%和48.0%。

受新能源汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長的影響，4月我國動力電池的產(chǎn)量和裝機(jī)量也保持了高增長態(tài)勢。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月我國動力電池產(chǎn)量共計12.9GWh，同比增長173.7%，環(huán)比增長14.6%。裝車量方面，4月我國動力電池裝車量為8.4GWh，同比增長134.0%，環(huán)比下降6.7%。

具體到企業(yè)層面，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、LG化學(xué)、國軒高科位列我國4月動力電池企業(yè)裝車量前五名，其中寧德時代裝車量占比達(dá)45.5%。

陳士華告訴記 者，目前能夠影響到汽車產(chǎn)量的主要因素還是芯片，中汽協(xié)方面預(yù)計芯片供應(yīng)問題對于企業(yè)的生產(chǎn)影響可能重點(diǎn)在第二季度顯現(xiàn)，同時原材料的價格上漲，也會加大企業(yè)成本壓力，相關(guān)企業(yè)的效益恢復(fù)基礎(chǔ)仍需穩(wěn)固。

在他看來，一季度乃至1-4月產(chǎn)銷量的高增長，與去年同期基數(shù)較低有關(guān)，目前對于全年產(chǎn)銷量情況沒有必要過分提前預(yù)判。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。

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