近日，乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)都相繼發(fā)布了4月新能源銷量數(shù)據(jù)，其中乘聯(lián)會(huì)表示，4月國(guó)內(nèi)乘用車零售量到達(dá)160.8萬輛，其中新能源乘用車批發(fā)銷量為18.4萬輛，同比上漲214.2%，排名前四的車企分別是上汽通用五菱，特斯拉中國(guó)、比亞迪以及上汽乘用車。整體出口情況大幅上漲，其中特斯拉出口超過1.41萬輛，上汽乘用車出口2378輛，愛馳汽車緊隨其后。

而中汽協(xié)方面表示，4月新能源銷量達(dá)到20.6萬輛，其中純電動(dòng)車型產(chǎn)銷量分別為18.2萬輛和17.1萬輛，同比上漲2.1倍和2.2倍。插電式混動(dòng)車型產(chǎn)銷分別為3.4萬輛和3.5萬輛，同比上漲49.9%和70.8%。而燃料電池電池車型的產(chǎn)銷分別為36輛和38輛，顯然相比插電式混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型，燃料電池車型受眾更少。

而在環(huán)比銷量上4月有所下滑，據(jù)中汽協(xié)推測(cè)，跟芯片短缺有著較大的關(guān)系。對(duì)于芯片短缺問題，也是全球各大車企所共同需要面對(duì)的問題。前不久現(xiàn)代跟韓國(guó)三星電子就電子芯片方面達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，或許將會(huì)是現(xiàn)代重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要契機(jī)。

截止4月，上半年新能源產(chǎn)銷量分別到達(dá)了75萬輛和73.2萬輛，同比大漲2.6倍和2.5倍，其中純電動(dòng)車型累計(jì)產(chǎn)銷量分別為63.7萬輛和61.5萬輛，同比分別上漲3倍和2.8倍。插電式混動(dòng)車型產(chǎn)銷分別為11.3萬輛和11.7萬輛，同比分別上漲1.2倍和1.4倍。燃料電池產(chǎn)銷分別為140輛和188輛，相比去年表現(xiàn)甚至有所下滑。

從中汽協(xié)公布的4月新能源汽車銷售表可以看出，目前新能源市場(chǎng)的銷量主力依舊是純電動(dòng)乘用車以及插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型，相比之下新能源商用車中，純電動(dòng)車的占比近乎達(dá)到了百分之百。

在具體的新能源車型銷量表現(xiàn)中，依舊以上汽通用五菱宏光MINI EV領(lǐng)先，單月銷量達(dá)到了26592輛的出色成績(jī)。特斯拉Model 3單月銷量近乎腰斬，只要6264輛，比亞迪漢EV<漢EV則以5746輛占據(jù)了第三名。第四名和第五名分別是銷量5617輛的奇瑞eQ以及銷量5539輛的理想ONE。

據(jù)悉特斯拉銷量大幅縮水主要因?yàn)橥．a(chǎn)一段時(shí)間，而且對(duì)外出口了一大部分車型，導(dǎo)致無車可賣的情況。但是據(jù)此前消息稱，上海在特斯拉超級(jí)工廠附近售賣的一塊地皮特斯拉并沒有參與投標(biāo)，是否會(huì)擴(kuò)建工廠提升產(chǎn)能仍需要畫一個(gè)問號(hào)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >