隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)成為汽車(chē)市場(chǎng)主流已經(jīng)是很多人公認(rèn)的事實(shí)了。從目前的市場(chǎng)來(lái)看也確實(shí)如此，在前不久舉辦的上海車(chē)展，也被人們調(diào)侃成了電動(dòng)車(chē)展，因?yàn)檐?chē)企們也已經(jīng)跟隨風(fēng)口轉(zhuǎn)變了研發(fā)方向，推出的車(chē)型也大多數(shù)是新能源車(chē)，其中一大部分都是電動(dòng)車(chē)。而從市場(chǎng)銷量來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的銷量增速也是很快的。

不過(guò)，雖然純電動(dòng)車(chē)銷量增長(zhǎng)快，而且也是市場(chǎng)大勢(shì)所趨，但電動(dòng)車(chē)的周邊配套比如充電樁的普及，卻并沒(méi)有像電動(dòng)車(chē)一樣快速增長(zhǎng)。因此，即便當(dāng)前的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航普遍在500km左右，但續(xù)航焦慮還是會(huì)存在，充電一樁難求的情況比比皆是。那么，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？這要從多個(gè)角度來(lái)分析。

首先從用戶的角度來(lái)看，不少人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)是因?yàn)榧抑杏谐潆姌叮热缫恍┤藫碛凶约旱能?chē)位，并且車(chē)位支持安裝充電樁，那給電動(dòng)車(chē)充電就沒(méi)有問(wèn)題。但是，在一些三四線城市，用戶居住小區(qū)很多都是地面停車(chē)，條件不支持安裝充電樁，只能在外面找充電樁。而往往充電樁會(huì)設(shè)立在商場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)，如果離家較遠(yuǎn)的話，充電就不是很方便。有些車(chē)一充就是八九個(gè)小時(shí)，讓車(chē)主原地等待顯然不現(xiàn)實(shí)。

然后我們站在商場(chǎng)角度，為什么有些商場(chǎng)充電樁非常少，這是因?yàn)橐谏虉?chǎng)地下車(chē)庫(kù)建立充電樁，是需要有人投資的，而投資者與商場(chǎng)會(huì)因?yàn)槌潆姌兜膯?wèn)題產(chǎn)生利益關(guān)系。有些因?yàn)槔鏇](méi)有談攏，所以就無(wú)法安裝。另外，即便商場(chǎng)有了免費(fèi)充電樁，還是會(huì)因?yàn)橛行┸?chē)長(zhǎng)時(shí)間占用，降低了使用效率。而對(duì)于收費(fèi)的充電樁，人們往往也很少在充滿之后立刻從充電車(chē)位駕離。比如晚上在充電車(chē)位充電，第二天才來(lái)取車(chē)，實(shí)際充電時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)充電時(shí)間。

最后，在長(zhǎng)途駕車(chē)的場(chǎng)景中，充電樁尋車(chē)更為困難，雖然地圖已經(jīng)有充電樁的位置，但是有時(shí)候找充電樁像開(kāi)盲盒，有可能充電樁故障，有可能充電樁電源不匹配等等情況，這都是讓車(chē)主感到“一樁難求”的原因。

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