也許從來(lái)沒(méi)有一個(gè)汽車品牌，如它這般會(huì)在消費(fèi)者心目中有如此大的爭(zhēng)議，甚至是在兩代人之間產(chǎn)生分歧；同樣，也沒(méi)有一個(gè)汽車品牌，擔(dān)負(fù)著國(guó)產(chǎn)車高端發(fā)展的重要?dú)v史使命，因?yàn)槟撤N程度上，這不單純是一個(gè)品牌，更是一個(gè)符號(hào)，象征著中國(guó)汽車制造的進(jìn)步與地位。

它是中國(guó)真正意義上第一臺(tái)完全自主的國(guó)產(chǎn)車，也是中國(guó)用了幾十年的禮賓車。同時(shí)，它也是一款承載著父輩們復(fù)雜情愫和歷史回憶的汽車品牌。沒(méi)錯(cuò)，它就是一汽紅旗。

1956年，毛主席說(shuō)了一句話:哪一天開(kāi)會(huì)的時(shí)候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了，于是有了東風(fēng)牌小轎車；1959年國(guó)慶十周年大典，閱兵儀式需要一臺(tái)檢閱車，于是紅旗檢閱車橫空出世；國(guó)慶后各位領(lǐng)導(dǎo)人都喜歡上了紅旗轎車，于是紅旗轎車進(jìn)入了第一次較大規(guī)模的量產(chǎn)階段。此后很多年，紅旗轎車成為國(guó)賓車，一直活躍在聚光燈下。

正是由于上述淵源，紅旗轎車成為一個(gè)時(shí)代的記憶，被父輩們所羨慕和喜歡。

在很多人的心目中，紅旗既有其高大上的神秘感，也有老爺車的陳舊與落伍。以上原因，讓紅旗轎車不但一直活在曾經(jīng)的光環(huán)中，也一直在桎梏中前行，很難進(jìn)行自我革命式的突破，甚至一度走到了破產(chǎn)的邊緣。以至于直到2017年，這個(gè)成立近60年的國(guó)產(chǎn)汽車品牌，年銷量?jī)H為4702輛。而同一年，凱迪拉克全年銷量是17萬(wàn)輛，沃爾沃是11萬(wàn)輛，當(dāng)年B級(jí)車的銷售冠軍大眾邁騰，銷量則更是達(dá)到21萬(wàn)多輛。

直到2017年底，原長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平接棒一汽，才發(fā)生了改變。

2018年，紅旗汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道，之后三年猶如坐上噴氣式火箭一樣，銷量突破一個(gè)又一個(gè)關(guān)口。2020年更是實(shí)現(xiàn)了史無(wú)前例的20萬(wàn)輛銷售大關(guān)。紅旗這個(gè)老品牌，用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了三連跳式發(fā)展，完成了42倍的增長(zhǎng)，成為唯一打入豪華品牌前十的中國(guó)汽車品牌。最重要的是，相比數(shù)年前，紅旗近兩年銷量多為個(gè)人消費(fèi)，尤其是面向年輕人的紅旗HS5，個(gè)人消費(fèi)占比高達(dá)93.67%。

2021年，紅旗的銷售額繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。前三個(gè)月共售出新車70060輛，再創(chuàng)新紀(jì)錄。4月份，雖然只有21900輛車的銷量，同比下降11%，但仍同比增長(zhǎng)50.8%，力壓凱迪拉克、沃爾沃、林肯，成為二線豪華品牌銷量冠軍。

而據(jù)中國(guó)汽車中心統(tǒng)計(jì)，今年一季度紅旗平均成交價(jià)格為21.42萬(wàn)元。雖然還沒(méi)有達(dá)到一線豪華品牌的水平，但是已經(jīng)超過(guò)了合資陣營(yíng)。可以看出，均價(jià)與BBA的部分車型價(jià)格極為接近。

就此，很多人認(rèn)為，紅旗應(yīng)該進(jìn)軍一線豪華車品牌陣營(yíng)，與BBA正面硬剛，這樣才能提高品牌溢價(jià)率和市場(chǎng)保有率。那么，紅旗真的可以沖擊一線豪華車品牌陣營(yíng)嗎？

目前紅旗旗下，能夠貢獻(xiàn)銷量的車型包括HS7、HS9、HS3、H5、H7、H9等多款車型。

而銷售最火并能夠支撐起紅旗銷量的車型，是紅旗HS5和紅旗H5。據(jù)了解，2020年，紅旗HS5累計(jì)銷量98365輛，紅旗H5累計(jì)銷量64687輛。今年4月份，紅旗H5銷量7508輛，紅旗HS5銷量為8434輛，在一汽紅旗當(dāng)月總銷量占比為48.37%?？梢?jiàn)，真正支撐紅旗銷量的車型，并不是他的高端產(chǎn)品，而是這兩款紅旗中低端產(chǎn)品。

這兩款車型之所以受歡迎，并非紅旗品牌的溢價(jià)能力有多強(qiáng)大，而是消費(fèi)者覺(jué)得它的性價(jià)比高。比如紅旗HS5全系標(biāo)配2.0T+6AT的動(dòng)力組合，入門(mén)價(jià)格18.38萬(wàn)元。而在它的價(jià)格區(qū)間范圍內(nèi)，合資品牌的緊湊型SUV很少有提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。比如，雖然大眾途岳搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的價(jià)格是20.88萬(wàn)元，并且還是大眾的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)（186馬力/320?！っ祝?。而紅旗HS5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來(lái)看（224馬力/340牛·米），和大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本差不多（220馬力/350?！っ祝?，因此，紅旗HS5能夠脫穎而出的原因就是性價(jià)比高。但拿其與BBA的SUV車型競(jìng)爭(zhēng)，壓根不是一個(gè)級(jí)別。

此外，作為紅旗在高端轎車領(lǐng)域急先鋒的H9，4月份銷量?jī)H為2006輛，1-4月累計(jì)銷量為11902輛。紅旗H9上市時(shí)，曾被定義為紅旗沖擊一線豪華品牌陣營(yíng)的扛鼎之作，但從如今市場(chǎng)反饋來(lái)看，反響并不是很強(qiáng)烈。

而B(niǎo)BA的寶馬5系，4月份銷量為10233輛，1-4月累計(jì)銷量為52310輛；奔馳E級(jí)4月份銷量為13500輛，1-4月累計(jì)銷量為52347輛；奧迪A6L4月份銷量則為16410輛，1-4月共計(jì)銷售了59143輛。可見(jiàn)，紅旗在高端車領(lǐng)域并不具備優(yōu)勢(shì)，與BBA的銷量相比差距很大。因此，盡管4月份紅旗銷量比較搶眼，但是距離一線豪華車品牌，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。而面對(duì)今年40萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，紅旗更是壓力巨大。1-4月份紅旗僅完成銷量目標(biāo)的22.97%，剩下8個(gè)月時(shí)間紅旗需要完成31萬(wàn)輛的銷量，才能夠?qū)崿F(xiàn)今年的銷售計(jì)劃，這也就意味著接下來(lái)，紅旗的銷售壓力依然很大。

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