小米造車這件事如今已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱?，從一開始大家猜測小米造車，到小米雷軍確認(rèn)了造車這件事，我們能夠看出小米造車其實已經(jīng)是經(jīng)過深思熟慮的結(jié)果了。對于小米而言，跨界是一直在做的事情。從手機(jī)開始，小米的戰(zhàn)略就不斷向周邊擴(kuò)展，生產(chǎn)充電寶、生產(chǎn)電池、生產(chǎn)智能家電等等，無論是小米造出的哪一類產(chǎn)品，它們都有一個特點，那就是極具性價比。

造車其實已經(jīng)是被跨界最多的一個事情了，比如造車新勢力的出現(xiàn)，360等公司的造車決策等等。小米造車之所以呼聲很高，就是因為小米注重性價比的這一特性。畢竟買不買一款車，最終決定的并不是你有多喜歡它，而是你是否能夠消費得起。如今汽車已經(jīng)成為了每個人幾乎必備的交通工具，畢竟開車出行比起其他方式來說，要更便捷得多。

小米會怎么造車？這一問題是很多消費者關(guān)心的。而最近，小米的創(chuàng)始人出現(xiàn)在了五菱柳州的生產(chǎn)基地，參觀了五菱宏光MINI EV的生產(chǎn)情況。我們知道，宏光MINI EV是目前最火的電動車，因為售價便宜，定位獨特吸引了不少消費者，而該車型的定位與小米不謀而合。

在早前雷軍發(fā)起的投票里，希望小米造出10萬以下車的網(wǎng)友占大多數(shù)。因此，小米造車，或者說小米首款車的價位基本也就鎖定了10萬以內(nèi)的區(qū)間，該價位或許會成為小米未來造車的一個方向。

小米與五菱合作或許是一件共贏的事情。為什么這么說呢？首先五菱已經(jīng)有了很成熟的低端車制造經(jīng)驗，加上目前五菱賺到的錢大多分給了上汽通用，尋求一個品牌影響力大，又不缺資金的合作伙伴很關(guān)鍵。而對于小米來說，五菱剛才所說到的優(yōu)勢就很適合小米造車的定位。

因此，小米和五菱的結(jié)合，和可能會出現(xiàn)下一個紅米。如果真的是這樣，那么小米造車這件事成功的幾率就會大大增加，大家覺得呢？

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