1、新能源出行流行，充電成難題

新能源汽車的發(fā)展已是大勢所趨，但目前因?yàn)?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/電池' target='_blank'>電池技術(shù)的限制以及充電基礎(chǔ)設(shè)施短缺，里程焦慮、充電難等問題成為了困擾新能源車主出行的「老大難」問題。

新能源車主們在出行時(shí)往往要考慮續(xù)航里程、沿途充電站位置、充電樁使用情況等等各種因素，和油車出行相比，確實(shí)有更多顧慮。

當(dāng)前市面上有不少新能源車的續(xù)航里程都超過了 500 公里、600 公里，甚至是 700 公里，在途的「里程焦慮」雖然有所緩解，但「充電焦慮」卻更加明顯。

這主要是因?yàn)槌潆姌稊?shù)量和新能源車保有量之間存在巨大缺口，特別是要進(jìn)行上千公里的長途旅行或面臨著節(jié)假日的出行高峰期，途中甚至要面臨排長隊(duì)等充電的情況。

中國充電聯(lián)盟官方數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年 4 月，充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 182.7 萬臺。

而截至 2021 年 3 月，我國新能源汽車保有量達(dá)到 551 萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量 449 萬輛。

電動(dòng)汽車的保有量快速增加，與充電樁數(shù)量少形成了鮮明對比。

所以，一款好用、易用的新能源導(dǎo)航功能就顯得非常有必要。

如何讓新能源汽車用戶在需要的時(shí)候找到合適的充電樁，也成為了諸多導(dǎo)航地圖廠商的新使命。

百度地圖作為中國導(dǎo)航地圖領(lǐng)域的核心玩家之一，這幾年通過將 AI 技術(shù)融合到導(dǎo)航服務(wù)中，讓出行體驗(yàn)更為智能化、個(gè)性化。

而為應(yīng)對越來越多的新能源出行需求，百度地圖率先推出了新能源導(dǎo)航服務(wù)。

百度地圖的新能源導(dǎo)航可以根據(jù)用戶的電動(dòng)車?yán)m(xù)航、路線信息、充電偏好，為用戶規(guī)劃一條適合電車行駛的路線，系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)展示路線上的充電站、語音播報(bào)沿途充電站的信息，細(xì)致到有幾根樁是空閑的都能顯示。

時(shí)值初夏，天氣還沒那么炎熱。

我們?yōu)樽约喊才帕艘淮五e(cuò)峰的新能源車自駕游，正好體驗(yàn)一把新能源導(dǎo)航所帶來的便利，為要在端午選擇新能源車出行的朋友先探探路，百度地圖的「新能源導(dǎo)航」服務(wù)正好派上用場。

2、一鍵安排：實(shí)測百度地圖「新能源導(dǎo)航」功能

我們此次的行程是從上海的安亭自駕到南京的鐘山風(fēng)景區(qū)，準(zhǔn)備去那里的海底世界看看，也順便逛一逛周邊的明孝陵。

以前，我們選擇新能源車長途出行時(shí)，需要先在充電樁地圖上仔細(xì)查找出發(fā)地和目的地之間哪里有充電站和充電樁，然后再根據(jù)車輛的續(xù)航情況，選擇途中某幾個(gè)充電站作為途經(jīng)點(diǎn)，最后手動(dòng)把路線規(guī)劃出來。

在這個(gè)過程中，我們需要下載第三方充電樁地圖 APP，然后在 APP 里找樁，再根據(jù)樁的位置來規(guī)劃總體的行車路線，整個(gè)過程非常耗時(shí)、費(fèi)神，而且還充滿著不確定性，因?yàn)槌潆娬镜臉赌懿荒苡眠€是個(gè)未知數(shù)。

百度地圖的新能源導(dǎo)航地圖，讓這一整套流程變得簡單而快捷，系統(tǒng)會充分考慮車輛的續(xù)航情況以及沿途的充電設(shè)施情況，自動(dòng)規(guī)劃出一條最佳路徑，甚至還能顯示充電站有幾根樁是空閑狀態(tài)。

這一次，我們就來具體看看百度地圖新能源導(dǎo)航的實(shí)際體驗(yàn)如何。

在出發(fā)前，我們在上海某分時(shí)租賃平臺上租了一輛續(xù)航 290 公里的電動(dòng)車，途中充一次電基本就能跑完上海安亭至南京鐘山風(fēng)景區(qū)的單程。

出發(fā)當(dāng)日行前，我們進(jìn)入百度地圖 APP首頁，點(diǎn)擊下方的「路線」按鈕后，系統(tǒng)會根據(jù)我們所在的位置，推薦就近的充電站。點(diǎn)擊相應(yīng)的充電站，站內(nèi)充電樁的實(shí)時(shí)使用情況、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、充電功率等都會展示出來。

點(diǎn)擊「添加車輛」后，我們可以把車型的信息輸入到系統(tǒng)，包括車牌號碼、車型年款、滿電里程。

之后，我們再輸入車輛當(dāng)前的剩余里程、充電偏好（剩余多少續(xù)航進(jìn)行充電）以及期望充電樁（快充、慢充、品牌）。

我們比較保守，把車輛的剩余續(xù)航設(shè)置在 200 公里左右。

最后，輸入目的地，系統(tǒng)就根據(jù)以上這些信息規(guī)劃出了一條適合我們的行駛路線。

更重要的是，整個(gè)路線規(guī)劃還會顯示終點(diǎn)附近的充電站，方便我們在到達(dá)目的地后快捷停車充電。

我們此行的總里程為 260 公里左右，為了保證電量足夠跑完單程，我們選擇了離出發(fā)點(diǎn) 170 多公里的竇莊服務(wù)區(qū)作為途經(jīng)點(diǎn)。

在一切準(zhǔn)備就緒之后，我們在沒有任何顧慮的情況下開始了行程。

出發(fā)之后，新能源導(dǎo)航的體驗(yàn)和普通導(dǎo)航的最大不同在于，整個(gè)導(dǎo)航頁面的右上角會有醒目的途中充電站及服務(wù)區(qū)標(biāo)示牌，包括充電站幾個(gè)樁的空閑狀態(tài)都有顯示。

點(diǎn)擊標(biāo)示牌之后，沿途所有的服務(wù)區(qū)和充電站都會直觀展示，而且信息很豐富，包括快充、慢充類型以及可用樁的數(shù)量，還可設(shè)置「到達(dá)提醒」。

這樣的信息顯示會給人一種非常安心之感，因?yàn)榍奥凡辉偈俏粗摹?/span>

行中比較無聊，因?yàn)槲覀兊男谐潭酁楦咚?，好在沒有太擁堵的情況出現(xiàn)，我們一路往南京進(jìn)發(fā)，途中計(jì)劃去竇莊服務(wù)區(qū)補(bǔ)電。

行程中值得一提的是，百度地圖的「新能源導(dǎo)航」系統(tǒng)會在臨近服務(wù)區(qū)時(shí)進(jìn)行語音播報(bào)，告知我們「該服務(wù)區(qū)有充電服務(wù)」。

我們在實(shí)際使用過程中，系統(tǒng)大概會在距離服務(wù)區(qū) 5 公里的地方進(jìn)行首次提醒，之后會隨著車輛越來越接近服務(wù)區(qū)，再進(jìn)行 1-2 次語音播報(bào)。

因?yàn)槲覀円呀?jīng)把竇莊服務(wù)區(qū)設(shè)置為途經(jīng)點(diǎn)，會在那里進(jìn)行補(bǔ)能，所以未在途中其他服務(wù)區(qū)做停留。

在經(jīng)過近 2 個(gè)小時(shí)的駕駛后，我們終于來到了竇莊服務(wù)區(qū)，導(dǎo)航系統(tǒng)會在界面上明確顯示該充電站的充電樁使用情況。

在竇莊服務(wù)區(qū)的國網(wǎng)充電站，我們給車輛充上了電。

和導(dǎo)航信息顯示一致，當(dāng)我們到達(dá)服務(wù)區(qū)時(shí)，該充電站確實(shí)還有 3 根空閑樁。

經(jīng)過一番休整后，我們繼續(xù)行程，快馬加鞭向南京進(jìn)發(fā)。途中當(dāng)我們經(jīng)過有充電站的服務(wù)區(qū)時(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng)仍然會進(jìn)行語音播報(bào)。

大約 1 個(gè)小時(shí)之后，我們進(jìn)入到了南京地界，而后直接前往目的地——鐘山風(fēng)景區(qū)。

下了高速往城區(qū)道路開，路況就復(fù)雜得多了，正逢周六，出游的人和車要比平日多。

在百度地圖的幫助下，我們順利到達(dá)了目的地。

在到達(dá)目的地之前，百度地圖的新能源導(dǎo)航在界面上給出了「終點(diǎn)附屬充電站」的詳細(xì)信息，位置很近而且空閑樁很充足，所以我們直接把車開到充電站進(jìn)行補(bǔ)能。

回顧整個(gè)行程，在百度地圖「新能源導(dǎo)航」的支持下，我們順利完成了從上海到南京的行程，我們所駕駛的只有 290 公里續(xù)航的電動(dòng)車在途中補(bǔ)能 1 次，耗時(shí) 50 分鐘，總里程 230 公里，總耗時(shí)近 4 個(gè)小時(shí)。

在整個(gè)行程中，因?yàn)橐呀?jīng)提前知道可以在哪里充電，所以途中基本上沒有什么里程焦慮。

而且，在充電方面，新能源導(dǎo)航能顯示充電站的空閑樁的數(shù)量，所以充電焦慮也隨之被消除了。

這種「畢其功于一役」的效果要?dú)w功于百度地圖的智能規(guī)劃充電路線、精準(zhǔn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)展示充電樁、覆蓋 98% 充電樁的能力，另外就是實(shí)時(shí)的智能語音交互，多項(xiàng)能力整合為新能源導(dǎo)航提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

總的來看，有了新能源導(dǎo)航，我們整個(gè)行程的出發(fā)前準(zhǔn)備、途中充電、目的地充電都被系統(tǒng)規(guī)劃得很妥當(dāng)。

我們要做的就是選擇目的地、添加 1 到 2 個(gè)途經(jīng)點(diǎn)，接下來的一切都可以交給新能源導(dǎo)航。

整個(gè)體驗(yàn)是非常完整的：

• 行前，我們通過新能源導(dǎo)航規(guī)劃出行路線，起點(diǎn)附近有就近充電站提示，方便滿電出發(fā)，而且沿途所有的充電站信息都一目了然，我們可以完全掌控整個(gè)行程，不會有太多的焦慮。

• 而且，輸入新能源車輛相關(guān)信息，百度地圖會根據(jù)車輛實(shí)時(shí)變化的續(xù)航里程智能推薦充電站，所以就算我們自己忘記要給車輛充電，系統(tǒng)也會時(shí)刻提示我們?yōu)檐囕v補(bǔ)能，這一點(diǎn)讓我們的出行很安心。

• 行中，每經(jīng)過一個(gè)服務(wù)區(qū)或者充電站，系統(tǒng)都會提前提示充電站的樁群信息，方便我們自由選擇是否要進(jìn)站充電。而且是圖文提示和語音提示雙管齊下，起到了雙保險(xiǎn)的作用。

• 在到達(dá)終點(diǎn)前，系統(tǒng)會自動(dòng)推薦終點(diǎn)附屬充電站，方便我們進(jìn)行補(bǔ)能，消除我們像無頭蒼蠅一樣找充電樁和停車位的尷尬。

所以在出行的全程，新能源導(dǎo)航為我們考慮到了方方面面，從各種細(xì)節(jié)入手，盡最大可能消除新能源車出行的里程焦慮和充電焦慮，完全承載起了一個(gè)新能源車主的出行規(guī)劃訴求。

不管旅途有多遙遠(yuǎn)，新能源導(dǎo)航都可一鍵規(guī)劃出最優(yōu)路徑，并為我們創(chuàng)造一路安心的旅程。

3、AI 地圖為新能源出行帶來更美好體驗(yàn)

作為新一代人工智能地圖，百度地圖已經(jīng)在新能源導(dǎo)航領(lǐng)域有了成熟的產(chǎn)品，而且還在不斷進(jìn)行功能迭代。

百度地圖以往用在常規(guī)導(dǎo)航上的 AI 技術(shù)能力，在新能源導(dǎo)航上變得更加智能而實(shí)用。

在線下充電樁信息打通方面，目前，百度地圖已與國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、南方電網(wǎng)等主流充電服務(wù)品牌達(dá)成合作，線下充電站覆蓋范圍已達(dá) 98%。

基于如此大規(guī)模的充電樁群的數(shù)據(jù)，再疊加百度地圖本身的智能化導(dǎo)航系統(tǒng)，未來的新能源出行將呈現(xiàn)出「一款 APP、一鍵搞定」的最便捷的局面，而百度地圖可以說是這一局面的開創(chuàng)者。

百度地圖打造出新能源導(dǎo)航的基礎(chǔ)，是在過去 15 年里，已經(jīng)積累出的海量的出行和位置數(shù)據(jù)，這里面包括了：

• 超1200 億次日均位置服務(wù)請求

• 超 20 億公里日均軌跡里程

• 超 1000 萬公里道路里程覆蓋

• 超 13 億張全景圖片

這些數(shù)據(jù)是百度地圖提供個(gè)性化導(dǎo)航服務(wù)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

正是在過去 15 年用心打磨一個(gè)好用的導(dǎo)航系統(tǒng)，才有了今天百度地圖率先推出的最適合新能源車出行的「新能源導(dǎo)航」服務(wù)，該服務(wù)對于越來越多的新能源車主來說，絕對是福音。

當(dāng)下，全球都在大力推動(dòng)新能源車的普及，中國的力度更大，在全面碳中和戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，全社會都在倡導(dǎo)低碳出行。

在這樣的情況下，百度地圖適時(shí)推出「新能源導(dǎo)航」服務(wù)，解決新能源車出行的關(guān)鍵痛點(diǎn)，也一定程度上推動(dòng)著新能源車的普及。

未來，百度地圖還將持續(xù)優(yōu)化新能源導(dǎo)航及規(guī)劃能力，為用戶提供更智能的出行服務(wù)、更高效的出行體驗(yàn)。

在新能源出行時(shí)代，百度地圖的核心價(jià)值將更為凸顯。

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