隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的快速崛起，我國(guó)的優(yōu)秀產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始向海外市場(chǎng)輸送，比如前段時(shí)間剛剛送往挪威的比亞迪唐EV，還有即將出海的蔚來(lái)等等，都將這重要的第一步，選在了挪威，那么就有很多小伙伴感到好奇，為什么國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，都要爭(zhēng)取去出口挪威呢？

早在2017年，挪威汽車(chē)總銷(xiāo)量中新能源汽車(chē)就已經(jīng)達(dá)到了50%以上，現(xiàn)在也同樣是領(lǐng)跑于全球市場(chǎng)，而在市占比的背后，擁有著多項(xiàng)政策扶持。為了鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)，挪威提供了高昂的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，幅度甚至要比我國(guó)幾年前還高不少，另外關(guān)于新車(chē)的登記稅、銷(xiāo)售稅以及增值稅等等一律全免，根據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的說(shuō)法，購(gòu)買(mǎi)一輛50萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)和30萬(wàn)的燃油車(chē)，最后付出的價(jià)格可能前者還要更便宜一些。

究其原因，主要是挪威身處高緯度地區(qū)，擁有豐富的水利，對(duì)于石油的依賴(lài)很強(qiáng)，也很容易出現(xiàn)我們常說(shuō)的“卡脖子”的情況，為了徹底解決這一難題，才在全球最早響應(yīng)新能源汽車(chē)發(fā)展，多多利用自身的水能源，幾乎完全放棄對(duì)石油的依賴(lài)。

除了購(gòu)車(chē)的優(yōu)惠，挪威對(duì)于公共設(shè)備的建設(shè)也非?？粗?，目前挪威的充電樁遍布全國(guó)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)挪威并不是一個(gè)適合電動(dòng)車(chē)“生存”的地方，但是當(dāng)充電樁足夠多時(shí)，對(duì)于續(xù)航的焦慮也就不再可怕，更夸張的是，大多數(shù)情況在公共充電樁充電是完全免費(fèi)的，只有一些特殊路段或者快充口，會(huì)收取一定的費(fèi)用，但總體來(lái)說(shuō)也要比加油便宜的多。

許多當(dāng)?shù)氐纳习嘧?，?jīng)常開(kāi)電動(dòng)車(chē)上下班，到達(dá)公司后直接在公司或者附近的公共充電樁充電，不僅價(jià)格免費(fèi)，也完全不用多余承擔(dān)時(shí)間成本，一切都可以很好的利用。

在挪威政策發(fā)布以來(lái)，海量的車(chē)企開(kāi)始針對(duì)性的打造純電車(chē)來(lái)滿足挪威市場(chǎng)，同時(shí)還有氫燃料車(chē)企，例如豐田等等再不斷的推進(jìn)，不過(guò)目前來(lái)看，新能源車(chē)企真正的王者還是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌，比亞迪和蔚來(lái)就是很好的代表，相信隨著他們的進(jìn)入，挪威會(huì)對(duì)中國(guó)品牌有更高的認(rèn)可度。

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