消費者期待的極氪001、小鵬P5距離上市越來越近了。這兩款車型進入到了公告公示階段。另外，一度難產(chǎn)的大眾ID.3也有望瓜熟蒂。

比亞迪則在一輪技術(shù)調(diào)整后迎來一批新品，除了計劃中的漢DM-i車型，純電小型車EA1海豚終于亮相，而且，宋PLUS 還申報了DM-p版本。比亞迪要繼續(xù)“群毆”打法，發(fā)揮產(chǎn)品豐富的優(yōu)勢。

6月15日，工信部對申報第345批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（下稱：汽車公告）的車型進行公示。

包括上述車型在內(nèi)，本批次汽車公告公示中，總計有365款新能源汽車申報，其中新能源乘用車共有79款。

第345批公告總體申報情況

本批次公告中的一個鮮明特點是，插電式混合動力混合動力車型的申報數(shù)量明顯超出往期，到32款。其中比亞迪申報的漢DM-i，奇瑞瑞虎8 PLUS插電混動版、路虎極光PHEV長軸版，長安UNI-K插電混動版等車型，均為首次申報。

以下是熱門車型和動力電池搭載情況詳細分析。

1

多款明星純電車申報

在345批汽車公告公示的新純電車中，極氪001是受關(guān)注度最高的一款。

極氪001

在外觀方面，極氪001采用獵裝車造型風格，受到年輕消費群體的喜歡。

極氪001尾部

在配置方面，極氪001非常豐富，空氣懸架、電吸門等越級配置在極氪001上均有配備。

極氪001詳細參數(shù)

在三電系統(tǒng)方面，極氪001共有兩種動力電池包與兩種驅(qū)動形式的組合。動力電池包分為86kWh和100kWh兩款。驅(qū)動形式分為兩驅(qū)和四驅(qū)車型，電機功率分別為200kW和400kW。在續(xù)航里程方面，100kWh電池兩驅(qū)版本國標工況續(xù)航里程超過700公里。

極氪在本批公告中，分別申報了兩驅(qū)和四驅(qū)車型，從車重看同時申報了兩種不同動力電池包容量的四驅(qū)版車型。

極氪001選裝色

在極氪001的選裝件中有一項較為特殊的選裝，馬賽克風格車膜選裝。這是一項較為少見的選裝，是應(yīng)消費者要求添加的。

據(jù)極氪官方透露的信息，目前極氪001在2021年的產(chǎn)能已被預(yù)定滿。自6月15日后預(yù)定的消費者，將在2022年提車。

據(jù)最新消息，該車將在10月開啟交付。

小鵬汽車在本批次公告中，申報了小鵬P5，以及衍生車型小鵬N5。

小鵬P5

小鵬P5的外觀并未延續(xù)小鵬P7的造型風格， 因此在外觀方面受到一些質(zhì)疑。

小鵬P5尾部

和P7設(shè)計風格較為相似的是在尾部，小鵬P5的尾部采用和P7相同的貫穿式尾燈設(shè)計風格。

小鵬P5的激光雷達選裝件

小鵬P5未來將推出激光雷達版本。在本批次公告中，激光雷達以選裝件出現(xiàn)在公告之中。

小鵬P5詳細參數(shù)

在三電方面，小鵬汽車在本批次公告中共計申報3款小鵬P5車型，其中2款采用三元鋰電池，1款采用磷酸鐵鋰電池，電池供應(yīng)商均為寧德時代。在動力方面，小鵬P5將采用單電機驅(qū)動，電機峰值功率155kW。

小鵬N5尾部

與小鵬P5一同申報的，還有換標車型小鵬N5。該車采用磷酸鐵鋰動力電池。

小鵬N5選裝件

在小鵬N5的選裝配置中，可以選擇是否配置身側(cè)右側(cè)充電口蓋。這一位置的充電口，主要用于交流慢充使用。從這項選裝配置看，小鵬N5或為小鵬P5的營運車版本，未來或推出不帶車載充電機的版本。

比亞迪在本批次公告中申報了曾在上海車展亮相的EA1純電動汽車。

比亞迪EA1

在外觀方面，比亞迪EA1并未采用漢EV的DragonFace設(shè)計風格， 而是采用類似滴滴D1的設(shè)計風格。

比亞迪EA1尾部

在車身尾部，比亞迪EA1后尾門位置粘貼有海豚LOGO。這是比亞迪新晉注冊的商標，曾被輿論猜測將用于比亞迪高端品牌，從本批次申報情況看，海豚LOGO并未用于比亞迪高端品牌。

比亞迪EA1參數(shù)

在參數(shù)方面，比亞迪EA1車長4070mm，軸距2700mm，軸長比超過66%，應(yīng)是基于全新純電動汽車平臺打造。在三電方面，比亞迪EA1將采用磷酸鐵鋰刀片電池，電動機峰值功率70kW。

比亞迪EA1未來將在深圳和長沙工廠進行生產(chǎn)，動力電池則由長沙弗迪電池有限公司提供，與滴滴D1的生產(chǎn)廠家相同。

綜合比亞迪EA1核心參數(shù)、生產(chǎn)廠家、配套情況看，該車與滴滴D1存在千絲萬縷的聯(lián)系。未來，滴滴D1將主要面對營運車市場，而EA1車型則將主銷家用車市場。

上汽大眾在本次公告中，申報了ID.3車型。

上汽大眾ID.3

在外觀方面，ID.3神似大眾燃油車Golf，但在設(shè)計細節(jié)方面則完全不同。

上汽大眾I.D.3尾部

在參數(shù)方面，ID.3車長4261mm，車寬1778mm，車高1568mm，軸距2765mm，車重1760kg，動力方面采用峰值功率125kW電機。

在動力電池方面，ID.3將采用三元鋰動力電池。一同基于MEB平臺打造的ID.3與ID.4車型，軸距均為2765mm，因此ID. 4上裝備的超70kWh電量動力電池包，應(yīng)可裝配在I.D.3上，預(yù)計該車續(xù)航里程將超過600公里。

在本批次公告中，奇瑞新能源申報了瑞騰RT1車型。

瑞騰RT1

瑞騰RT1車長4875mm，軸距2920mm，動力電池采用三元鋰電池，電機峰值輸出功率130kW。

2

比亞迪申報新款DM-p車型

在插電式混合動力汽車方面，比亞迪申報了多款基于DM-i技術(shù)打造的車型，同時推出了新款DM-p車型。

比亞迪漢DM-i

在外觀方面，漢DM-i車型相比現(xiàn)款漢DM車型，區(qū)別不大。即使是車輛尾部，也沒有粘貼DM-i標志，而是以選裝的形式出現(xiàn)。

比亞迪漢DM-i詳細參數(shù)

漢DM-i的長寬高軸距等參數(shù)與漢DM車型相同。

在三電方面，漢DM-i換裝為DM-i超級混動系統(tǒng)，采用1.5T汽油發(fā)動機與峰值功率145kW電機的組合。動力電池材料類型為磷酸鐵鋰。

比亞迪漢DM-i純電續(xù)航情況

在一同公示的第二十八批減免車船稅目錄中，漢DM-i擁有51km和121km兩個續(xù)航版本，申報油耗值分別為1.4L/100km和0.8L/100km。

與漢DM-i一同申報的，還有多款DM-i車型。

比亞迪宋Pro DM-i

上市已有2年的比亞迪宋Pro車型，在本批次公告中申報了DM-i超級混動版本。

已經(jīng)上市的宋PLUS DM-i車型，則申報了DM-p版本。

比亞迪宋PLUS DM-p詳細參數(shù)

從參數(shù)看，比亞迪宋PLUS DM-p版本，將采用1.5T發(fā)動機，以及前后雙驅(qū)動電機的動力總成。宋PLUS DM-p的汽油發(fā)動機型號與前置驅(qū)動電機的型號，與漢DM-i相同，不同于宋PLU DM-i車型。

從參數(shù)上看，宋PLUS DM-p車型或是在DM-i超級混動技術(shù)上，通過加裝后電機而來。

由于比亞迪并未將該車同步申報減免車船稅目錄，因此暫時無法得知四驅(qū)版宋PLUS DM-p車型的純電續(xù)航情況。

奇瑞在本批次公告中，申報了多款插電式混合動力汽車。

奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV

瑞虎8 PLUS插電混動版，采用1.5T汽油發(fā)動機。動力電池采用由合肥國軒提供的三元鋰動力電池。

星途LX插電混動版

奇瑞旗下高端品牌星途，也在本批次公告中申報了星途LX插電混動版，該車的燃油發(fā)動機型號與瑞虎8PLUS 插電混動版相同，動力電池也同樣采用合肥國軒提供的三元鋰電池。

路虎攬勝極光長軸插電混動版

奇瑞旗下合資品牌，奇瑞捷豹路虎在本批次申報了極光PHEV車型。在參數(shù)方面，該車軸距達到2841mm，是基于極光長軸距版打造的插電車。

長安在本批次公告中申報了UNI-K PHEV版本。

長安UNI-K插電混動版

該車采用1.5T汽油發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中驅(qū)動電機峰值功率85kW。在動力電池方面，長安UNI-K采用三元鋰電池。

3

三元鋰重占優(yōu)勢

動力電池配套數(shù)量，三元鋰重占優(yōu)勢。

第345批汽車公告動力電池材料情況

在總計79款新能源乘用車中，有44款車型采用三元鋰電池，明確標志采用磷酸鐵鋰動力電池的車型共計28款。

在純電動汽車中，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池占比較為接近，但在插電混動車型中，除比亞迪品牌車型外，其他車型均采用三元鋰電池。

在磷酸鐵鋰回歸潮中，第345批汽車公告公示中的動力電池配套情況顯示，車企在三元鋰與磷酸鐵鋰不同的技術(shù)路線上，均已具備成熟的研發(fā)能力。

部分車企將熱門車型分別裝配不同材料的動力電池，以應(yīng)對不同市場所需，以及確保供應(yīng)安全。

未來，這種不拘于單一動力電池材料的情況，或?qū)⑦M一步增多。

——END——

返回第一電動網(wǎng)首頁 >