說(shuō)起豪華品牌，曾經(jīng)的凱迪拉克絕對(duì)算是其中一員，但近幾年像凱迪拉克、沃爾沃等曾經(jīng)的豪門，已經(jīng)逐漸跟第一梯隊(duì)脫節(jié)，成為了大多數(shù)人眼中的二線豪華品牌。對(duì)于現(xiàn)在的定位，顯然曾經(jīng)的豪門也是頗有不甘。特別是在最近幾年全球開始提倡節(jié)能減排后，不得不說(shuō)，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車企變得越發(fā)不友好起來(lái)。

這也迫使很多尚未做好準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型電氣化的企業(yè)，在推出新車時(shí)也需要將重心放在排放問(wèn)題上，否則推出的新車可能過(guò)不了幾年，就會(huì)上演在很多國(guó)家因?yàn)榕欧艈?wèn)題被禁止售賣的戲劇一幕。顯然，在眾多堅(jiān)守燃油車陣容中，凱迪拉克就是其中的一位。

在此次工信部曝光的新車申報(bào)圖中，凱迪拉克XT4輕混版也在其中。在外觀設(shè)計(jì)上，輕混版車型相比現(xiàn)款燃油版幾乎沒有區(qū)別。都采用了造型個(gè)性的燈帶式設(shè)計(jì)，跟霧燈區(qū)域近乎連成一體。中網(wǎng)依舊是凱迪拉克家族式的盾牌造型，內(nèi)部為點(diǎn)陣排列設(shè)計(jì)，看上去依舊沉穩(wěn)大氣。下格柵則采用了較為常見的粗狂式設(shè)計(jì)，帶給人一種安全感。

從車身側(cè)面看，凱迪拉克XT4輕混版車型采用了高挑的腰線設(shè)計(jì)，從車尾部分緊貼前后門把手上方延伸至了前輪拱處，搭配溜背式設(shè)計(jì)的車身，看上去更顯運(yùn)動(dòng)感。新車的前后車窗邊框采用了銀色飾條環(huán)繞，提升了精致感。多幅式合金輪轂跟輪拱之間保持了夸張的間隙，也讓這一新車具備了出色的越野性能。在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4600mm*1881mm*1625mm（1634mm），軸距為2779mm，有著出色的空間表現(xiàn)。

從車尾部分看，新車的尾燈設(shè)計(jì)極為夸張，罕見的從尾部向上一路延伸至了車頂，帶給人一種牛角式的造型，讓新車辨識(shí)度更強(qiáng)。底部采用了雙邊單出式矩形排氣口，看上去更顯強(qiáng)勁動(dòng)力。

在動(dòng)力表現(xiàn)是，凱迪拉克XT4輕混版車型搭載了一臺(tái)代號(hào)LXH的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了48V輕混技術(shù)，最大功率可達(dá)169kw。雖然并沒有曝光這款新車的具體油耗表現(xiàn)，但相信采用了輕混技術(shù)后，油耗經(jīng)濟(jì)性將會(huì)進(jìn)一步提升。此次的車型推出顯然也是為將來(lái)的插電式混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型做鋪墊。

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